qui aurait eu une aprilia touareg ?

par bruno1963 le Jeu 10 Oct - 13:11

bonjour a tous
j ai une personne cette machine
moteur serré
que pensez vous de cette machine
qui as deja eu
merci[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

>>> édit: sujet déplacé, l'autre sujet identique est supprimé... peux tu faire un effort sur l'écriture de tes textes, au moins te relire

par Fon2fu le Jeu 10 Oct - 15:15

Je n'en n'ai pas, mais j'ai failli l'avoir !...
J'adorais le look de cette bécane, la haute hauteur de selle, la puissance (+ de 30ch !!!) et les prix étaient très bas.

Mais de toute part on me l'a déconseillé : Plus de pièces de rechange, plein de problème moteur, et de défaillance électrique, pas un bonhomme n'a réussi à me dire du bien de cet engin !...Même la puissance de l'engin devenait un frein...
A l'époque ça m'a refroidi, j'ai fini en Varadero…

par phifi le Jeu 10 Oct - 16:56

Pas de souci pour les pièces moteurs, mais les pièces de carrosserie sont introuvables.
C'est une machine à acheter par nostalgie pour la refaire et la garder mais pas pour rouler tous les jours.

par bruno1963 le Jeu 10 Oct - 17:24

pas pour roulr tout les jours avoir un peu de plaisirs avec

par phifi le Jeu 10 Oct - 18:06

Si tu es capable de refaire le moteur de A à Z (car il faudra ça pour être tranquille), pourquoi pas...

par bruno1963 le Jeu 10 Oct - 18:12

peut etre pas tout refaire vas voir

par Looker le Jeu 10 Oct - 18:28

@bruno1963 a écrit:peut etre pas tout refaire vas voir

Si tu achètes une bécane ancienne de ce type, tu n'as pas fini d'astiquer !!! excellent

par phifi le Jeu 10 Oct - 18:30

Sur un deux temps (et encore plus sur un deux temps italien) dont on ne connait pas l'historique exacte la règle est simple:
-On ouvre tout, puis vérification vilo et changement de roulement de bielle si nécessaire à faire chez un pro.
- Réalésage ou déglaçage du cylindre (selon si il est en fonte ou traité nickasil) puis piston neuf en respectant bien le jeu cylindre/piston préconisé par le constructeur.
-Roulements et joints spis neufs, puis remontage dans les règles.
- Changement filtre à air, décrassage du carburateur et réglages en repartant sur la base de ceux d'origine.

En faisant comme ça il n'y a pas de surprise et on repart tranquille pour un bon moment.

excellent

Bien sur, on peut faire ça "à l'arrache" en montant un piston neuf dans le cylindre sans trop vérifier la cote et en priant pour que le moteur ne lâche pas trop rapidement (ce qui arrivera forcément...).