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Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic

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Message par savage le Mer 9 Oct - 13:38

@razatator a écrit:Je pense qu'il y à des bonnes et mauvaises series, fabriqué en Inde c'est mieux que en Chine et en plus il y a plein de forum en Inde en anglais sur la duke. Le plus triste c'est en concession ou on te dis que tu as la dernière version logicielle et tu te rend compte que ce n'est pas vrai. Bug dans l horloge.
Je préfère faire les maintenances moi meme plutot que en concession, dommage pour eux.
je suis d' accord avec toi mais chez moi la concession est très sérieuse et est présente depuis 25 ans avec des engagements sportifs au niveau enduro,j' ai pas eu de soucis avec mon modèle 2019 que je trouve suffisant au niveau puissance et couple par rapport aux autres 125 4 temps que j' ai eu.

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Message par bruno1963 le Mer 9 Oct - 13:41

il y en as encore beaucoup de bon , mais ktm entretien rigoureux et rester d origine 
mais j adore leurs machines
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Message par razatator le Mer 9 Oct - 16:39

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La courbe de puissance avec le pot Remus sport flow
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Message par Duckster le Mer 9 Oct - 17:05

Ne prend surtout pas pour argent comptant les courbes de puissances des fabricants d'echappement ou autres car j'ai l'impression qu'elles sont souvent améliorées. 

Je te confirme que je suis parfaitement d'accord avec toi sur le fait d'améliorer la petite dukette pour l'avoir fait pour pour continuer à le faire (me reste plus qu'à réduire le pas de la chaine et les modifs sont fini). 

Parcontre ce qui est vrai c'est que quand j'additionne l'argent investit sur ma KTM je peux te dire que le permis GC m'aurai coûté vraiment moins cher. Les performances sont améliorés c'est certain, meilleur accélération, meilleur reprise, atteint sa v-max sans strop de soucis mais n'oublions pas que ca reste et restera une 125 4T et malheureusement pour nous sa vitesse sera toujours bloqué entre 120 et 130 quoi que l'on fasse mais il est certain que l'on peut améliorer l'agrément de conduite.
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Message par phifi le Mer 9 Oct - 19:22

@Duckster a écrit:Ne prend surtout pas pour argent comptant les courbes de puissances des fabricants d'echappement ou autres car j'ai l'impression qu'elles sont souvent améliorées. 
Ce sont des courbes de puissance faites après de multiples passages au banc avec peaufinage de la courbe d''avance et d'injection et dans les conditions les plus favorables possibles, ....donc il y a très peu de chances qu’un particulier arrive à faire ça.

Dans le cas de la courbe du Remus, et d'après leur courbe, l'augmentation de puissance est au mieux de 0.6cv, ...vu le prix de l'échappement ça ne vaut absolument pas le coup !!
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Message par Terra39 le Mer 9 Oct - 19:50

Les courbes de puissance pour les motos à injection son logique à savoir quand on change un paramètre quel qu'il soit qualité d'essence, échappement ou filtre à air différent l'électronique optimise et réguler automatiquement.
Donc si vous voulez un peu plus de puissance changer de qualité d'essence régulièrement passer du 95 ou 98 ou du 98 ou 95 changer d'échappement régulièrement et à chaque changement vous aurez une optimisation qui ne durera que quelques minutes mais donnera une impression de plus grande puissance...
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Message par bruno1963 le Mer 9 Oct - 19:51

ca c est sur vu le prix de ouf ca calme  carton
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Message par Duckster le Jeu 10 Oct - 8:03

Donc phifi les courbes ne sont pas réalisable mais purement un argument commercial dans le seul but est de vendre des échappements donc comme j'ai dit dans mon message précédent, ne pas prendre pour argent comptant les courbes des fabricants d'echappements.
Selon moi, un echappement ameliore considerablement une 2T mais pas une 4T, si modification il y a, elle n'est que légère.
Parcontre ce qui est vrai (d'après mon ressentit de non mecano je précise) c'est que la succession de modif, améliore l'agrément de conduite pas sa v-max ou là on est bloqué entre 120 et 130 malheureusement. L'époque des mito et RS sont bien loin à mon grand regret
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Message par Terra39 le Jeu 10 Oct - 8:34

C'est normal quand ton mécano fait un essaie c'est une bécane qui vient de faire régler ou réviser  changement de filtre  vidange  exetera donc après le réglage il y a optimisation, puis régulation, la régulation arrive au bout de plusieurs kilomètres à partir du moment "sur la plupart des motos" le régime maxi est atteint au bout de quelques minutes la régulation apparaît.Bien sûr pour tout ce qui est à injection vieux
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Message par phifi le Jeu 10 Oct - 8:59

Un échappement sur un 125 4 temps peut améliorer un poil la puissance et le comportement de la moto si la moto est réglée sérieusement.
Sans revoir la richesse et la cartographie d'injection c'est au petit bonheur la chance et ça peut même être moins bien qu'avant.

Le deux temps, à l'heure actuelle pourrait toujours exister et pourrait même s'avérer moins polluant que le quatre temps, motorevue a d'ailleurs publié un très bon dossier là dessus il y a un peu moins d'un an.
Malheureusement les constructeurs, sous la pression d'Honda, l'ont progressivement abandonné No 
Pour les grosses cylindrée ce n'est pas dommageable, mais pour les petites c'est dramatique au niveau des sensations et du plaisir de conduite.
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Message par Terra39 le Jeu 10 Oct - 9:03

Pour ce qui est de l'échappement il est certain que les accessoiristes en fond de beaux mais si on veut du rendement il faut que l'échappement soit fait sur mesure mais bon le miroir aux alouettes des échappement en accessoires et bien plus fort que le rendement d'un artisan qui vous fera un échappement de très haute qualité.
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Message par lio29 le Dim 13 Oct - 19:30

Salut les gars,

Light is Right! donc avant toute modifs moteur, pensez à viré les trucs inutiles: support de plaque d'origine (1 kg) pour un RG (-300 grs) les repose pieds passagers (1,3 KGS) et un pot d'accessoiristes (-400grs) et éventuellement une décata (encore 3kgs en moins).

Déjà après ça, vous m'en direz des nouvelles. Ensuite un peu de sport et une fois la brioche disparue, vous verrez que l'investissement n'en vaut pas la peine.

Faut arrêté de vouloir bidouillé vos moteurs à foison, vous croyez que les constructeurs font exprès de limité leur moteur?

Le prenez pas mal, je suis à 100% pour les modifs mais stop aux modifs placebo.

A+ LIO
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Message par bruno1963 le Dim 13 Oct - 19:59

ah lio 29 , tres bonne analyse  good
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Message par Duckster le Dim 13 Oct - 21:07

Salut Lio,

Bien que je sois d'accord avec toi, le simple fait d'enlever du poid ne suffit en rien malheureusement.

Les reposes pieds arriere c'est une bonne idee... pour autant qu'on soit celiba car si on a Madame à balader aussi ca devient plus complexe.
Le decata on oublie car vu le bruit que ca fait sans, on est certain d'avoir des soucis.
Bon pour la brioche je ne  ferai pas de commentaire lol  Wink

Il est certain qu'une Duke 125 ne deviendra jamais une 1290 R mais tu peux améliorer L'AGREMENT de conduite et la SOUPLESSE moteur. 
Il est certain aussi que ca a un coût assez élevé.
Est ce que ca vaux la peine de le faire? chacun aura son avis sur ce sujet pour certains oui et d'autres non mais le plus important dans tout ça c'est se faire plaisir. Pour d'autres motard le plaisir c'est modifier l'esthétique de la meule, on pourrai aussi leur poser la question est ce que ca vaux la peine de modifier une meule qui n'en vaudra même plus la moitié de sa valeur quelques temps après?
La réponse sera toujours la même pour certains oui et d'autres non donc au final on se fait plaisir et rien d'autre.
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Message par razatator le Lun 14 Oct - 9:46

@Duckster a écrit:Salut Lio,

Bien que je sois d'accord avec toi, le simple fait d'enlever du poid ne suffit en rien malheureusement.

Les reposes pieds arriere c'est une bonne idee... pour autant qu'on soit celiba car si on a Madame à balader aussi ca devient plus complexe.
Le decata on oublie car vu le bruit que ca fait sans, on est certain d'avoir des soucis.
Bon pour la brioche je ne  ferai pas de commentaire lol  Wink

Il est certain qu'une Duke 125 ne deviendra jamais une 1290 R mais tu peux améliorer L'AGREMENT de conduite et la SOUPLESSE moteur. 
Il est certain aussi que ca a un coût assez élevé.
Est ce que ca vaux la peine de le faire? chacun aura son avis sur ce sujet pour certains oui et d'autres non mais le plus important dans tout ça c'est se faire plaisir. Pour d'autres motard le plaisir c'est modifier l'esthétique de la meule, on pourrai aussi leur poser la question est ce que ca vaux la peine de modifier une meule qui n'en vaudra même plus la moitié de sa valeur quelques temps après?
La réponse sera toujours la même pour certains oui et d'autres non donc au final on se fait plaisir et rien d'autre.

Et de plus si j'ai entamé cette discussion , c'est pour echanger des astuces et avancer dans mon projet, pas pour avoir des "rabat-joie". Mon argent je le met dans cette petite meule et ça m'amuse beaucoup, c'est mon fric, je pourrais en faire don au micron, mais cest pas mon genre de sponsoriser des enc__és.

Tout le monde à ses priorités, les miennes c'est de me faire plaisir avec une becanne bien réglée pas comme d'origine.

Le catalytique je l'ai enlevé et voila le bruit il à fallu que je fasse une cartouche en plus sur le db killer, du bruit d un 1290, on est revenu à la normale.

Le boitier powertronic, il marche et c'est pas un gadget, je l'ai enlevé la semaine dernière et jai ressenti une grosse difference. Moins de souplesse, moins de tout en fait.

Pour le regler c'est complexe, et c'est là que je voulais échanger, sur les map et tout, pas sur le sempiternel c'est pas rentable, c'est pas possible, à quoi bon. Chaqu'un son délire, ouvrez vous une discussion "c'est pas x" ! Ici c'est pour les optimistes qui ont un budget racing, et regler sa becanne quelle qu'elle soit, c'est ça le bonheur.

Merci de vôtre compréhension.




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Message par Duckster le Lun 14 Oct - 18:05

Je suis de ton avis razatator je le fais tout comme toi sur ma katoche, j'investit pas mal d'argent dessus mais je comprends aussi ceux qui ont l'avis inverse, c'est à dire qui trouve ça inutile et qui sont persuadé que c'est un effet placebo. 

Le plaisir du forum c'est justement le fait d'ouvrir un sujet et débattre tout en gardant une ambiance bon enfant bien sur. On donne notre avis, nos commentaires, nos conseil et on fait avancer le chmilblik.

Pour en revenir sur le sujet de l'amélioration de la petite Dukette, tu as d'autre projet de modif en plus de ton boitier?
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Message par lio29 le Lun 14 Oct - 19:15

Salut les gars,

pour duckster, moi je suis pas célibataire et madame a fait sa formation 125, donc elle aura sa propre bécane en 2020( en attendant elle squatte ma duke 2014 pleure).

Pour razatator, désolé si je t'ai froissé mais je ne te permets pas de me traité de rabat joie. je le répète, je suis avec vous pour les modifs good mais en toute objectivité, vous(nous) savez que vous n'arriverez pas à dépassé les 130 et au mieux les accélérations et la réactivité du moteur serons améliorées. Déjà l’allègement permets de sentir une différence, c'est indéniable. mon poids léger me permets aussi de tapé les 120 (si!si!) avec les 3 motos. elles sont 100% d'origines niveau moteur. Je suis vos modifs avec attention.

good  pour les modifs.

bon courage.

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Message par phifi le Lun 14 Oct - 19:39

Idea Si vous voulez bidouiller des courbes, il vous faut un outil pour valider les modifications.
Powerdyn est parfait pour cet usage http://www.powerdyn.fr/French/fPowerDyn.html

Pour les plus courageux, il y a pleins de tests faits sur des 125 deux temps ici http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=25&t=15829&st=0&sk=t&sd=a
Wink certains pseudos ne devraient pas vous être trop inconnus...

Voici une courbe de 125 TDR faite avec powerdyn
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