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Message par phifi le Mer 11 Sep 2019 - 19:52

Autre chose...

La particularité des mikuni TMss est qu'ils sont inclinés, alors que les carbus classiques sont droits.
Si tu montes le 34 il faudra en tenir compte pour les réglages, et en particulier celui du niveau de cuve qui risque de poser problème.

Mikuni, par exemple, recommande pour ses carbus une inclinaison maximum de 25° pour réussir à faire des réglages convenables.

Il serait donc bien de te trouver un TM32ss...

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Message par phifi le Jeu 12 Sep 2019 - 18:25

Pour "étayer" ce que je disais hier...

Carbu incliné TMss:
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Carbu droit TM:
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Inclinaison maximum du carburateur pour ne pas influer sur le réglage du niveau de cuve:
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Message par 125rgv64 le Jeu 12 Sep 2019 - 19:27

le miens est incliné c'est la première chose que j'ai regardé, monté dessus quand je l'ai eu, par contre je vais re contrôler la mesure avec un pieds à coulisse standard et non numérique, et voir ci c'est pas un 32, car c'est bien un carbu incliné
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Message par phifi le Jeu 12 Sep 2019 - 19:52

Le TM34ss a existé mais il a été peu diffusé, le TM32ss est nettement plus répandu.
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Message par 125rgv64 le Jeu 12 Sep 2019 - 20:02

je vais contrôler tout ça ce week end, franchement pour moi c'est un 34, lol me manque plus qu'un Millet Racing pour être au top Wink Mais bon là faut pas rêver  Rolling Eyes
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Message par phifi le Jeu 12 Sep 2019 - 20:47

Un millet ça serait un énorme coup de bol, par contre les jollymoto sont toujours fabriqués.
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Message par 125rgv64 le Jeu 12 Sep 2019 - 21:11

Oui tout à fait, de plus,un jollymoto reste quand même un très bon pot niveau sonore et performance
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Message par 125rgv64 le Sam 5 Oct 2019 - 12:14

Bonjour donc je viens de prendre les mesure de mon carbu, quand pensez vous?

En prenant la mesure sur le 1er diamètre c'est bien un 34, par contre pour cette mesure est ce le 1er diamètre ou le second?

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Message par 125rgv64 le Sam 5 Oct 2019 - 12:23

de plus, j'ai un cdi 19D40, je n'ai pas coupé le fil, réglage des valves : fil jaune en contact avec la masse, donc ouverture complète des valves, alignement du trait de la poulie (le plus à droite) au trait fixe...
Par contre, je n'entends pas le moteur de valves tourner au démarrage, il tourne que quand je coupe le moteur avec l'interrupteur.
Les valves se mettent en position initiales à l'arrêt du moteur avec ce cdi?
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Message par phifi le Sam 5 Oct 2019 - 12:25

C'est le second diamètre qui compte.
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Message par 125rgv64 le Sam 5 Oct 2019 - 12:33

Ok merci, donc c'est un 32
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Message par Corsica2B le Sam 5 Oct 2019 - 14:17

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J'ai une une RG 125, il y a fort longtemps.

D'habitude, je suis cool avec mes motos, mais c'est la seule sur laquelle je me suis laissé allé.

Quel pied, les sorties de rond point, les voitures ne comprenaient pas, une 125 jaune qui les déposaient Very Happy 

Un vrai plaisir de taper dans le moteur !!!
C'était autre chose que les 125 4T de nos jours, de vrais moto ouaiii
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Message par 125rgv64 le Sam 5 Oct 2019 - 14:39

:vroum: des vrai sportives  ouaiii c'était des bonnes 125 idéal pour ce faire la mains avant de passer au gros cube
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Message par 125rgv64 le Lun 11 Nov 2019 - 18:04

Bonjour,

J'ai fait des recherches pour les carbu 32 125 rg fun, donc il existe le 19D2 T271, le 19D2 T321 et le 19D2 TX1X, lequel choisir et quelles sont les différences ? scratch
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