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Message par FanFanLaTuFlippe Sam 13 Juil 2013 - 20:22

Bonjour à tous,

Le propriétaire m'avait dit que le kit piston avait été changé, et en démontant la sortie du pot d'échappement .. mauvaise surprise, je m'en doutais (voir photo). Je vais devoir changer le kit piston et les joints de la dtlc 125 34y, je n'ai pas de clé dynamométrique pour le serrage, est-ce important ou non ?

1- Connaissez vous un bon produit pour dégraisser et enlever la calamine. ?? j'ai vu celui là sur alp diffusion ==> http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=45&idproduit=788

2- Dois je démonter également démonter YPVS ?

3- Combien de kilomètres dois je faire pour le rodage s'il vous plait ?

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Merci à tous pour vos réponses Wink
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Message par BALDO Dim 14 Juil 2013 - 9:29

salut, le mieux serait de faire mesurer ton cylindre par un pro afin de determiner si un realesage est necessaire.

Profites en pour nettoyer la valve.

Le cylindre peut etre resserrer avec une clé classique par contre la culasse doit etre serrée de maniere beaucoup plus precise sinon ca fuira donc clé dynamo fortement recommandé !

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Message par FanFanLaTuFlippe Dim 14 Juil 2013 - 20:04

Grand merci BALDO, je vais l'emmener chez un pro pour effectuer cette opération.
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Message par BALDO Lun 15 Juil 2013 - 8:50

et si y a besoin de realeser, c'est le realeseur qui te fournira le piston. Comme ca pas d'erreur de cote !

Pour le rodage, c'est 500km pour un changement  de piston simple et 1000km si y'a eu realesage Wink

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Message par FanFanLaTuFlippe Lun 15 Juil 2013 - 21:53

Ok ok bien noté, encore merci pour ces précisions ;)je la descend demain matin, je te tiens au courant Wink
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Message par gg90 Mer 17 Juil 2013 - 19:41

+1 a partir de 600/700 kms faire varier les régimes avec une pointe de temps en temps good
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Message par bato77 Mer 17 Juil 2013 - 21:30

Comme moi????????
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Message par FanFanLaTuFlippe Ven 26 Juil 2013 - 19:57

Yop yop Wink

Voilà les photos du piston, il faut effectivement faire un réalésage, et donc je la récupère que jeudi prochain ....bouuuuuuuuuuuuuu...... c'est trop long....................pleure  j'ai trop hâte de me balader :) lolllll

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Je vous tiens au courant, et je vous souhaite à tous de très bonnes vacances Wink
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Message par bato77 Ven 26 Juil 2013 - 20:45

Effectivement ce n'est pas un luxe!!!!
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Message par BALDO Ven 26 Juil 2013 - 20:47

les segments n'étaient plus étanches depuis longtemps ! une remise a neuf était plus que nécessaire good

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Message par gg90 Ven 26 Juil 2013 - 21:02

completement crame le piston la
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Message par FanFanLaTuFlippe Ven 2 Aoû 2013 - 23:04

J'ai tout remonté, il me reste le kit chaine et la vidange de la fourche et ce sera tout bon Wink

@pluche Wink

Tite question :
Mon pneu arrière est un peu fendu sur le côté extérieur, il risque d'éclater d'après vous ?? sinon il est encore très bon.

Quelle dimensions dois-je prendre pour un pneu arrière ? je vois que d'origine c'est 410 18 4 PR, celui qui est monté c'est un 3.50 18 62 ms.

Merci et bon week-end ou bonne vacances Wink
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Message par bato77 Sam 3 Aoû 2013 - 5:10

Salut Fanfan!!

Si ton pneu est craquelé, changes le par contre je ne connais pas les dimensions!
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Message par FanFanLaTuFlippe Sam 3 Aoû 2013 - 21:27

Merci bato, je pensais prendre un michelin sirac , il a l'air pas mal du tout.


ça y est j'ai tout remonté, kit piston, kit chaine, vidange fourche et liquide de refroidissement, nettoyage carbu, cylindre, valve, ypvs, enfin bon la totale :)

je trouve bizarre par contre que mon ralenti n'arrête pas de bouger, entre 1000 et 1800, normal ou pas ??

Quels sont les réglages optimum du carbu ? 2 tours et 1/2 pour la vis de richesse ? et pour le ralenti ?

Par contre elle a du mal à prendre les tours, c'est à dire elle broute un peu jusqu'à 3000 et après ça part direct. Peut-être est-ce normal vu que tout est neuf ??

Je vous posterais quelques photos demain Wink

SI vous avez des conseils, ce serait super Wink
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Message par gg90 Dim 4 Aoû 2013 - 0:02

un tour 1/2 pour la richesse si non tu va serré attention!!!!!!!!!
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Message par Alabasse 14 Dim 4 Aoû 2013 - 9:40

boujou Fan Fan et les amis

- le réglage de base de richesse est en général de 1.75 tour d'ouverture, sur la LC je ne me souviens plus exactement...
- 2.5 tours me parait à priori un peu trop, d'où peut-être l'instabilité de ton ralentit, quoi que un peu de richesse durant ne rodage ne me semble pas idiot

Wink  et à la r'voyure
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Message par FanFanLaTuFlippe Dim 4 Aoû 2013 - 10:07

Yop Alain, merci ;)je l'ai réglé à nouveau ce matin, avec 1 tour et 1/2, et c'est nickel Wink
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Message par gg90 Dim 4 Aoû 2013 - 11:42

+1 Wink
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Message par Alabasse 14 Dim 4 Aoû 2013 - 17:25

boujou Fan Fan et les amis

- 1.5 = Question  et quitte à me répéter, un poil plus d'ouverture durant le rodage ne me déplairait pas...

Wink   et à la r'voyure
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Message par FanFanLaTuFlippe Dim 4 Aoû 2013 - 20:00

YES sir !! yes sir !! Wink Very Happy  même avec 2 tours, le ralenti ne tiens pas longtemps, et pourtant j'ai nettoyé le carbu à fond, tous les gicleurs, la cuve, etc..., avant le remontage du piston, j'ai également nettoyé le cylindre, la valve, enfin la totale.

Est-ce que c'est normal qu'avant 4000/4500 tours elle broute, puis après ça part d'un coup ??

Sinon quand je suis à l'arrêt au point mort, que j'accélère à fond elle prend pas les tours comme elle le devrait. Est-ce du au grand nettoyage et au piston neuf ??

Dés que je reçois le chargeur tecmate, je mettrais en charge la batterie.

J'ai fait une vidéo je la posterais tout à l'heure, elle est pas top mais si ça peu aider.

Vidéo Wink







Voilà mes photos

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Message par bato77 Dim 4 Aoû 2013 - 22:42

La vidéo est privée donc pas possible de la lire!!!!
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Message par gg90 Dim 4 Aoû 2013 - 22:43

+1
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Message par FanFanLaTuFlippe Dim 4 Aoû 2013 - 23:16

Bouuu je suis un boulet panpanculcul 

Petite question, le pointeau doit-être accroché par la petite languette aux flotteur ou non ??
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Message par gg90 Dim 4 Aoû 2013 - 23:45

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Message par FanFanLaTuFlippe Lun 5 Aoû 2013 - 0:19

Merci gg90, le souci c'est quelle broute jusqu'à 4000 tours, je vais essayer de changer la position de l'aiguille, car je l'ai pas touché et je ne sais pas la position.

On me dit qu'un carburateur Mikuni VM28 serait plus adapté pour cette moto, qu'en pensez-vous ?

La vidéo est dispo Wink
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