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Hyosung vs Shadow !!

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Message par Looker le Jeu 15 Aoû - 17:55

@Oreca a écrit:Honda est un peu partout en France donc clairement je suis pas inquiet pour lui pour ce qui est de se faire suivre par un agréé.

Ou alors, en constatant les tarifs pratiqués chez Honda, il se mettra au bricolage !! excellent

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Message par Bot18 le Jeu 15 Aoû - 18:15

@Looker a écrit:
@Oreca a écrit:Honda est un peu partout en France donc clairement je suis pas inquiet pour lui pour ce qui est de se faire suivre par un agréé.

Ou alors, en constatant les tarifs pratiqués chez Honda, il se mettra au bricolage !! excellent
Tout à fait vrai !! Les pièces sont chère et le prix de la m/o t’oblige à faire toi même sous peine de t’endetter à la banque de France  doh Laughing
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Message par BALDO le Jeu 15 Aoû - 18:30

6 ans que je roule en Honda et mes 2 vara n'ont jamais mis les roues chez le concess'... l'entretien de base je le fais moi meme (vidange, filtres, bougies)... et si y'a besoin d'acheter des consommables (pneus, freins, kit chaine), je vais chez Cardy !

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Message par Alabasse 14 le Jeu 15 Aoû - 18:54

boujou les amis

- un peu plus de 13 ans que je roule en Honda et je ne connais toujours pas le coût de l'heure de M O, bizarre comme c'est étrange   Shocked  

petit V  à la r'voyure
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Message par zoltan58 le Jeu 15 Aoû - 19:31

à peine quelques mois que je roule en Hyosung et déjà une bonne demie-douzaine de visites chez le concessionnaire carton
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Message par Looker le Jeu 15 Aoû - 19:33

@zoltan58 a écrit:à peine quelques mois que je roule en Hyosung et déjà une bonne demie-douzaine de visites chez le concessionnaire carton

Pas de chance ! La mienne n'y a jamais été depuis 2007 et 20 000 bornes.
Tu as quoi comme problème avec ?
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Message par BALDO le Jeu 15 Aoû - 19:41

si j'ai bien suivi, Zoltan ne parle pas de la meme génération d'Aquila.

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Message par Looker le Jeu 15 Aoû - 19:50

@BALDO a écrit:si j'ai bien suivi, Zoltan ne parle pas de la meme génération d'Aquila.

Ah, d'accord !!, une Bobber, pas de l'Aquila 1ere génération dont on parlait ici.
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Message par Timbeurland le Ven 16 Aoû - 12:28

Bonjour,

J’effectuerai moi même l’entretien de base.

Il y a un concessionnaire Ailé près de chez moi au cas où 😁

Difficile de trouver une shadow avec un entretien traçable !!

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Message par Alabasse 14 le Ven 16 Aoû - 14:08

boujou les amis

- l'entretien traçable est important sur une brêle lambda, sur un Shadow c'est simplement un petit plus  moque moque moque 

petit V  à la r'voyure
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Message par Timbeurland le Ven 16 Aoû - 14:19

Ah ok merci Alabasse14 👍
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Message par Timbeurland le Mar 27 Aoû - 9:33

Bon mon titre n'est plus trop évocateur (mais je ne vais pas polluer avec un autre post). 

La Shadow semble très chère, en tout cas par chez moi elle l'est je trouve !!! 

J'ai trouvé une Dragstar nickel équipée (sacoches, trousse outillages, 3 phares, très bien entretenue de 2003 moins de 10 000km). 

Et une intruder de 99 entretien nickel moins de 10 000 km également. 

Je regarde aussi les Daelim Daystar mais je ne connais pas (fiabilité etc.....)

Que penser de ces 3 modèles ? Je ne connais pas trop. Il y a ce qu'il faut en concessionnaire pour leur suivi près de chez moi. 

Merci
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Message par BALDO le Mar 27 Aoû - 9:35

si t'as le choix, pour le meme prix prend du Jap'... la fiabilité et la revente sont un cran au dessus Wink

perso je vote Dragstar !

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Message par Alabasse 14 le Mar 27 Aoû - 9:44

salut les amis (e)

non   pas du tout ! c'est l'Intruder qu'il te faut ! 
- tu penseras à la vignette Crit air si tu souhaites aller dans certaines villes

petit V   à plus tard 
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Message par pat 77 le Mar 27 Aoû - 9:50

Daelim l est fiable, une bonne allonge  environ 14 ch pour moi les défauts, les vibrations  et quels que accessoires  de moyen facture exemple rétros, poignée accélérateur commodo
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Message par Timbeurland le Mar 27 Aoû - 10:29

Merci pour vos réponses, ceci dit vous m’avez encore plus embrouillé

Alabasse14, l’Intrudeur est euro 2 ? Elle respecte mieux les exigences Crit’Air que les autres ?

Merci
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Message par Alabasse 14 le Mar 27 Aoû - 10:31

coucou

- désolé ! n'étant pas concerné je n'en sais rien, les moustachus du fofo vont savoir ça, il semblerait que les motos d'avant 2004 n'entrent pas dans l'attribution des codes crit air

à plus tard
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Message par phifi le Mar 27 Aoû - 11:10

bof Une intruder de 99 n'est même pas référencée en crit'air, il n'y avait aucune norme euro à cette époque.
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Message par pat33 le Mar 27 Aoû - 11:11

BELLE ESCROQUERIE CETTE NORME  carton mmerale panpanculcul
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Message par phifi le Mar 27 Aoû - 11:17

Et avec la norme euro5 de 2020 ça va tout décaler: les motos crit'air1 actuelles deviendront crit'air2, et ainsi de suite...

En clair les motos datant d'avant juillet 2004 ne pourront plus circuler dans les zones crit'air...
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Message par Timbeurland le Mar 27 Aoû - 11:19

Cela signifie t’il que l’on peut rouler sans vignette crit’air si le 125 a été immatriculé avant fin janvier 2004 ?
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Message par pat 77 le Mar 27 Aoû - 11:28

Si j’ai bien tout compris encore une  fois, la fameuse vignette est facultative mais le PV et obligatoire
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Message par phifi le Mar 27 Aoû - 11:48

@Timbeurland a écrit:Cela signifie t’il que l’on peut rouler sans vignette crit’air si le 125 a été immatriculé avant fin janvier 2004 ?
Oui, ... mais seulement en dehors de la zone crit'air.
Tant que la norme euro5 n'est pas déployée une moto immatriculée entre 06/2000 et 06/2004 doit avoir sa vignette crit'air4 colée pour se rentre en zone crit'air.
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Message par Oreca le Mer 28 Aoû - 16:25

Après les vignettes c'est uniquement en ville, donc les motos 100% ballades vous pourrez toujours rouler avec.
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Message par phifi le Mer 28 Aoû - 19:45

@Oreca a écrit:Après les vignettes c'est uniquement en ville, donc les motos 100% ballades vous pourrez toujours rouler avec.
Oui, mais...
@Timbeurland a écrit:Bonjour, 

Je réside dans les Bouche du Rhône (coté Alpilles). Je pensais, faire l'acquisition d'un scooter pour aller au travail (70km AR) et balader
Si Timbeurland travaille à Marseille il lui faut la vignette crit'air.
En plus, là bas, ça se passe comme ça:
Lorsqu’un pic de pollution est annoncé, la préfecture instruit la police pour qu’elle n’autorise que la circulation des véhicules dotés de vignette pollution de niveaux 1 à 3
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