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Message par Scoub le Mar 9 Juil - 21:16

Bonjour,
 Je suis sur la fin de ma transformation..(enfin me reste un reglage carbu+ des branchements elec et la peinture lol) Bref a ce jour après ma vidange j'ai une fuite d'huile assez importante. Je pense que c'est du a un joint qui aurait séché car cet hiver j'avais vidangé sans remettre de l'huile. Vos avis sur la cause?? (j'hésite entre le joint 12 et le N° 3)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par coyote le Mar 9 Juil - 21:19

D'après ce que je vois, et c'est à confirmer, : je dirais le 12..
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Message par Alabasse 14 le Mar 9 Juil - 22:41

Salut les amis 

+ 1... c'est un problème de joint ou de serrage mais pas un problème de sechage, ces joints là ne sèchent pas

à la r'voyure et vive le forum 
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Message par Scoub le Mar 9 Juil - 22:50

c'est serré je vous assure les gars....
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Message par Doumé le Mer 10 Juil - 21:14

Regarde ton joint spi de sortie de boite, si ça se trouve il faut juste le repousser au pire le changer.
fais une photo quand tu auras démonté le P.S.B
A te lire
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Message par Scoub le Jeu 11 Juil - 9:00

Alors j'ai ouvert...le joint est complètement dur et sec...pour moi ça vient de là...(mais je peux me tromper)
(j'avais laissé la bécane sans huile sur la terrasse en plein froid durant 2 semaines)

Doumé Je ne vois ton message qu'apres avoir ouvert donc je n'arrive pas a localiser le joint spy...sinon c'est vraiment normal que tout soit remplis d'huile dans ce carter??? même le truc électromagnétique? ça me fait tilt ton histoire de joint spy car mon carter est noté avec 850ml d'huile et au final avec 1Litre presque j’étais a peine au dessus du niveau mini...apres c'est surement du au filtre a huile..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Doumé le Jeu 11 Juil - 9:20

De ce que je vois c'est pas le spi de PSB*.
Et non c'est pas normal que tu as de l'huile dans ce carter.
Laisse ouvert et remet de l'huile (vieille) et vois si ça viens bien de derrière le volant magnétique.
Si oui, tu en est pour changer ce roulement qui est équipé d'un joint spi.
Si tu sais pas faire laisse tomber, cherche un autre moteur c'est moins risqué.
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Message par Scoub le Jeu 11 Juil - 9:47

un autre moteur???? ça va pas? :doh:tu dis qu'il ne doit pas y a voir d'huile la dedans mais pour quelle raison y a t il un joint sur le carter??? (au fait c'est une gn 125 de 88)
Je vais tenter ta technique pour localiser la fuite....


Dernière édition par Scoub le Jeu 11 Juil - 9:53, édité 1 fois
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Message par Doumé le Jeu 11 Juil - 9:52

Hé béh voui !!!
Tu te sent de l'ouvrir en deux pour faire l'opération ?
Sachant qu'avec 200€ tu as un moteur qui tourne ...
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Message par Scoub le Jeu 11 Juil - 10:04

si je dois l'ouvrir j'en profiterais pour mettre un cylindre de 150cm3 et pour repeindre le cadre.....perso j'ai jamais vu sur lebon coin des moteur d'ocassion
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Message par Doumé le Jeu 11 Juil - 10:16

Il te faut voir les casses dans les pages jaunes
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Message par Scoub le Jeu 11 Juil - 10:36

j'en ai trouvé 3/4 sur le bon coin mais seul un dit l'avoir testé avant les prix vont de 140 a 380 euros  Shocked
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Message par Doumé le Jeu 11 Juil - 10:39

Vas voir les casses, tu auras une personne devant toi, et en cas de misère tu est en droit d'avoir un moteur qui tourne correctement
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Message par Scoub le Jeu 11 Juil - 10:45

good
Bon ok...je vais quand même étudier la remise en état moi même car je t'avoue que j'ai pas trop de thunes en ce moment et dans tous les cas la bécane est immobilisée ...modifications presques terminées mais peinture pas démarrée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Doumé le Jeu 11 Juil - 10:48

Avant de faire des frais, regarde si l'huile s'écoule bien au roulement du vilebrequin.
A+
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Message par Scoub le Jeu 11 Juil - 11:50

ok je regarde ce soir....
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Message par pat 77 le Jeu 11 Juil - 14:17

ça sent le joint de palier cette histoire
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Message par Vara63 le Ven 12 Juil - 18:35

@pat 77 a écrit:ça sent le joint de palier cette histoire
Ouais  Crying or Very sad
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Message par Scoub le Sam 13 Juil - 19:01

bon j'ai remis de l'huile avec le carter d'allumage ouvert ça coule bien mais pas l'orifice du bas donc rien d'anormal...a première vue.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par pat 77 le Sam 13 Juil - 21:16

il te reste le joint de carter
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Message par Doumé le Sam 13 Juil - 21:32

Il me semble bien que ce carter doit rester sec non ???
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Message par Scoub le Sam 13 Juil - 21:38

Doumé c'est un mono cylindre 4 temps et la RTA indique bien de vidanger avant d'ouvrir le carter d'allumage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Doumé le Dim 14 Juil - 20:02

Eh béh !! je dormirais moins con ce soir... good
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Message par Scoub le Dim 14 Juil - 23:17

Bon mon van m'a lâché (et je pense que c'est grave)...j'ai plus de véhicule, dans l'urgence j'ai fait un joint avec du tetra pack...c'est bien mieux mais j'ai encore quelques gouttes dessous le lendemain matin ...je sais pas si au final le carter serait pas micro fissuré en fait....et dans tous les cas j'ai pas assez de gicleurs pour regler mon carbu et en roulant j'ai perdi ma vis de richesse de mon keihin PE26...bref y a rien qui va jsuis dépité!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Doumé le Dim 14 Juil - 23:30

il existe de la pâte pour ces joints, elle est à base de cuivre et résiste à plus de 300° et elle coûte un peu chère quand même autour de 17€ (la taille d'un tube de dentifrice)
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