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Message par Oreca le Jeu 25 Juin - 20:47

Bien sûr que j'y joue encore, c'est mon passe-temps de substitution quand il pleut.

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Message par lio29 le Jeu 25 Juin - 20:51

@Oreca a écrit:Bien sûr que j'y joue encore, c'est mon passe-temps de substitution quand il pleut.
Salut oreca,

Je pensais plutôt que tu farfouillait sur le net à la recherche de scoop. Wink

A+LIO
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Message par Oreca le Jeu 25 Juin - 20:56

Non, ça c'est plutôt le soir.  fume
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Message par Oreca le Sam 27 Juin - 0:02

Bon ben je suis dans la merde, j'ai commencé à éliminer, mais... j'ai aussi rajouté des noms derrière, j'ai une liste de 37 à épurer, et j'en ai viré que 6 pour le moment. 4 jours ça va pas être de trop finalement. Laughing
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Message par janfran le Sam 27 Juin - 18:33

@Oreca a écrit:Bon ben je suis dans la merde, j'ai commencé à éliminer, mais... j'ai aussi rajouté des noms derrière, j'ai une liste de 37 à épurer, et j'en ai viré que 6 pour le moment. 4 jours ça va pas être de trop finalement. Laughing
même si tu mets 5 jours c'est pas un problème, tu as tout ton temps  honda


Dernière édition par janfran le Sam 27 Juin - 19:02, édité 1 fois

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Message par lio29 le Sam 27 Juin - 18:35

Salut oreca,

Difficile de viré une moto alors presque 30... doh

Bon courage en tout cas.

A+LIO
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Message par Oreca le Lun 29 Juin - 17:07

Terminé, plus qu'à rédiger, mais ce sera en ligne mercredi comme promis.
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Message par lio29 le Lun 29 Juin - 18:57

@Oreca a écrit:Terminé, plus qu'à rédiger, mais ce sera en ligne mercredi comme promis.
Salut oreca,

Tu as bien gazzé dis moi Wink

Vivement mercredi alors. ouaiii

A+LIO
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Message par Oreca le Mer 1 Juil - 14:35

Il y a très précisément un an maintenant, je mettais un peu d'ordre dans mes préférences, et y apparaissaient quelques modèles qui se seront finalement limités à une apparition sporadique. Un an de retours, de connaissances acquises et d'expériences enregistrées plus tard, le top 10 d'époque a radicalement changé. Ainsi, l'ancienne numéro 1 2019, la Hyosung Bobber Aquila, n'était même pas retenue dans le top 40 de base de cette année!! Le processus d'ordonnancement de toutes ces motos, plus belles et plus performantes les unes que les autres, aura pris du temps. Durant la recherche, de nouveaux modèles qui m'étaient inconnues jusqu'à mai 2020, auront aussi réussi à s'imposer dans la difficulté du choix. Mais aujourd'hui, le voilà, mon top 10 2020. Attendez vous à quelques découvertes.


10- Yamaha Dragstar
Dixième de ce classement, où elle aura eu à gérer la concurrence entre autres des Daelim Daystar, Kymco Zing ou encore sa soeur Virago, la Yamaha Dragstar est sans nul doute la moto qui m'aura le plus marqué visuellement, j'ai en effet eu la chance d'en croiser une en occasion en Bretagne, et... quel imposant gabarit. Rien qui ne laisse préfigurer qu'il s'agisse d'une 125. Mais cette beauté bestiale, en fin de compte, aura suffisamment été marquante dans ce monde de poids plume pour obtenir un accessit flatteur, d'autant qu'elle pèse moins qu'elle n'en impose avec à peine 150 kgs sur la balance. Pour quiconque cherche une moto fiable et valorisante, c'est donc un joli choix de raison et une alternative plus que correcte à la Shadow, d'autant qu'elle est moins commune et donc un peu plus "unique" que cette dernière.
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9- Leonart Daytona
Attention, monstre en vue!!! Les Espagnols ont réussi à se tailler une très jolie publicité avec leurs récentes Rieju en 50 et 125, mais Leonart, elle, manque d'exposition hexagonale. Et c'est une vraie perte quand vous observez ce mammouth des temps modernes, qui accuse près de 180 kgs sur la balance, mais avec un style totalement déjanté à l’Américaine dans toutes ses extrémités. S'il semble énorme et vous oblige à avoir le bras long pour pouvoir  piloter ce monstre, le réservoir a une contenance "moyenne" au final, et les performances ne sont pas vraiment au rendez-vous en termes d'allonge. Mais pour cruiser et pour avoir une moto à nulle autre pareille, vous trouverez difficilement mieux. Attention quand même à sa fiabilité très aléatoire, qui a quand même gagné grâce au passage de Piaggio à Honda dans la motorisation des cousines Pilder, plus puissante mais moins autonome. Reste que le prix à 4500€ ne la place pas à portée de tous les budgets, mais la fascination extérieure ça se paie non? 
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8- Bexx Funriders
Née en 2018, cette moto custom est probablement l'une des motos les plus mystérieuses de la décennie écoulée. En effet, il est toujours proche de l'impossible de la commander ou même de simplement pouvoir récolter des informations précises dessus!!! Mais une chose est sûre: le look est clinquant. Parée de chromes et d'une finition assez soignée, dotée d'une magnifique sortie à double échappement et d'un freinage solide à l'avant là où d'autres customs ont affiché de cruelles lacunes, cette moto se veut également performante et gomme les imperfections latentes du genre, avec notamment une atypique fourche inversée et une autonomie boostée par un réservoir de 19 litres de contenance. Animée par un bicylindre un peu faible de 11ch, elle dépasse pourtant facilement les 100 km/h. Bref, une belle inconnue qui mériterait justement de l'être beaucoup moins, même si elle se paiera au prix fort de 3500€ pour les rares intéressés. 
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7- Keeway Superlight 
Probablement mon plus joli coup de coeur de ces dernières semaines. Pourtant, sur sa fiche technique, cette moto n'a pas grand chose pour attirer les convoitises: elle n'a pas des tonnes de chromes, le bloc n'est pas refroidi par liquide, sa puissance théorique atteint à peine les 10ch, le frein arrière a mis des plombes avant d'accueillir enfin un disque... MAIS Keeway a su faire évoluer sa custom vers le haut, tout en gardant un tarif vraiment "canon" sous les 2500€. Pour 2000€ de moins qu'une Hyosung Bobber mal née et 0 garantie de fiabilité, on nous propose désormais pour 2020 une moto à la finition (aluminium et acier) vraiment améliorée, des teintes mat du plus bel effet, plus de sécurité et de fermeté dans le freinage avant, une sonorité à l'échappement originel assez agréable à l'arrêt et prenante dans les régimes modérés, une béquille centrale qui aidera au petit entretien, et surtout une reprise fort réussie des codes des Harley-Davidson les plus populaires, que ce soit au niveau des jantes, des commodos ou de l'esthétique générale avec une ligne profilée attirante. Dernier bon point pour elle, là où la majorité des customs vont dans l'exagération et que celà se ressent sur la balance, la petite dernière Superlight tourne seulement autour des 135 kgs.  Bref, pour qui veut s'y croire sans investir une fortune, on tient une alternative low-cost plus qu'alléchante. 
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6- Kawasaki Eliminator
Mise en lumière dans une étude comparative, quoique assez parodique et peu sérieuse, de l'émission High Side en 2019 où elle mettait une quenelle à une Suzuki Marauder et une Honda Rebel, la dernière Kawasaki custom a toujours une côte intéressante aurs des passionnés de la marque, même si en trouver une en bon état relève de plus en plus de la gageure,. Dote d'une pointe de vitesse honnête, peu gourmande en carburant (merci le monocylindre) et généreuse avec la majorité des gabarits de ses adorateurs, cette moto bien née attend toujours une succession en 125 en Europe dans l'univers du rétro, des versions Asiatiques ayant déjà vu le jour avec des déclinaisons des modèles W. 
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5- UM Renegade Vegas Edition
Voilà surement LE modèle que personne ici n'aurait pu anticiper, et d'ailleurs, très peu de monde doit la connaître, et pour cause: on n'en a vu jusqu'ici aucun exemplaire sur les routes Françaises. Et à bien y regarder de plus près, vous y reconnaitrez sans doute quelques facettes d'une des 125 les plus polémiques de l'histoire récente de ce forum... Eh oui, voici la VRAIE déclinaison 125 de la Harley-Davidson 883, à la sauce Américaine pour en renforcer le charme!! Sans ces quelques touches de rouge disséminées un peu partout, elle aurait sans aucun doute pu prétendre à une position plus élevée dans ce classement. Moteur 4-temps à refroidissement liquide pour 172 kgs et 13 ch (maximum) seulement sur la balance, force est de constater qu'elle ne battra pas des records de vitesse ou de performances pures pour la catégorie, mais niveau look, sonorité, autonomie (18L de capacité de réservoir) et parfum d'histoire, cette petite demoiselle aurait largement pu trouver son public en France, où elle ne verra hélas jamais le jour (alors qu'elle peut s'obtenir chez quelques voisins comme l'Allemagne ou l'Espagne), le tout à un tarif qui la placerait aisément sous les 3000€. Une vraie touche de regrets et d'envie/jalousie donc. 
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4- Kawasaki Z
Pendant des années, Kawasaki a boudé le monde Européen de la 125, faute notamment à ses normes contraignantes et l'absence de garanties pour s'y faire une vraie place. A tel point que les fans de la firme d'Asashi se soient soit rabattus chez la concurrence, soit sur le permis A2 pour toucher leur rêve du doigt. Est-ce que la première hypothèse a finalement fait suffisamment de chemin? Toujours est-il que 2018 marquera un tournant de l'histoire de la relation de Kawasaki avec l'Europe, le géant vert cédant enfin du lest pour contenter ses fans en permis B. Alors certes, ils n'ont pas mis tous les efforts nécessaires, se contentant notamment de poser une bride electronique sur ses modèles Asiatiques en 150 pour les mettre aux normes, mais les premiers succès sont là. On regrettera quand même que cette Z, sublime dans sa livrée Candy Lime Green, manque un peu de dimensions, se limitant essentiellement à l'accueil de gabarits assez frêles pour de longs trajets, mais c'est clairement mieux que rien.
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3- SWM Outlaw Gran Milano
Voilà une moto qui a su faire son chemin au milieu de l'industrie Japonaise et la touche de folie Autrichienne, en avançant son propre style. Héritant du gabarit de sa soeur en 500, d'une alternative Ace of Spades en robe noire, et du savoir-faire à l'Italienne, la seule néo-rétro de ce top 10 présente de belles armes pour continuer à percer dans le milieu. Ne lui reste plus qu'à développer son réseau pour gagner en consistance et en puissance. Sa sortie à double échappement avec une sonorité envoûtante fera le reste.
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2- Kawasaki Ninja
Eh non, pour la deuxième année de suite, la petite Ninja 125 rate la première place, on ne pourra pas me taxer de subjectivité pour le coup!! J'ai déjà tellement évoqué les avantages de cette moto que je ne ferais que me répéter... mais que lui manque-t-il donc pour devenir la favorite absolue? Un double optique, un premier rapport moins pénible à trouver..., les points de reproche à lui adresser sont aussi rares que mes compliments envers Hyosung, la belle est fiable, bien née, ne nécessite pratiquement aucun autre entretien que les prévisionnels périodiques, justifiant ainsi ses offres de garantie double à 4 années, mais j'avoue que j'ai hâte de voir si la belle demoiselle aura une descendante directe, même si j'espère bien garder la mienne pour encore des années. D'ailleurs c'est clairement elle la principale responsable de ma volonté de rester dans le monde de la 125 vu qu'avec ses atouts cumulés aux routes Bretonnes, elle constitue une pure merveille à laquelle il ne manque rien pour ressentir un maximum de plaisir à son guidon. 
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1- Honda Shadow 
Comment pouvait-on passer à côté de cette moto? Que peut-on dire dessus qui n'ait été dit ici des dizaines de fois à propos de cette légende des temps modernes qui continue de traverser les décennies sans fatigue ni décôte? Pour un utilisateur cantonné à la 125, avoir une Shadow c'est un peu comme un Indien capable de se payer une Royal Enfield, à savoir réussir sa vie. Indémodable, increvable, bref, imbattable, la reine des 125 risque cependant de voir son avenir s'assombrir à causes des normes toujours plus pourries des écologistes en herbe appâtés par le gain facile.  
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A l'année prochaine les filles!!
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Message par lolocomet33 le Mer 1 Juil - 14:37

Bof ... excellent
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Message par maverick le Mer 1 Juil - 14:55

Un top 10 orienté custom.
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Message par lolocomet33 le Mer 1 Juil - 15:39

Et puis le titre du sujet est trompeur.
On s’attend a un choix fait par un vote des membres.
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Message par Alabasse 14 le Mer 1 Juil - 15:49

S L C

+1    titre ambigu... je n'est pas encore répondu à ce sujet parce que je n'est pas encore compris le sens du titre, est-ce son classement personnel ou le classement du forum ? éclairez moi et je participerais volontiers

petit V   à plus tard
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Message par papillon14 le Mer 1 Juil - 16:21

l article est sympas quand même pour ceux qui voudrai s'orienter sur un choix.
il me vient une idée.. on pourrai pas faire "top 10 des pires bécanes" celles qui faut eviter !!?

sinon pour coller au titre du topic si j ai bien suivi faudrai compter et classer toutes les bécanes des inscrit(e)s pour connaitre les favorites du forum non ?
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Message par lolocomet33 le Mer 1 Juil - 16:26

@Alabasse 14 a écrit:S L C

+1    titre ambigu... je n'est pas encore répondu à ce sujet parce que je n'est pas encore compris le sens du titre, est-ce son classement personnel ou le classement du forum ? éclairez moi et je participerais volontiers

petit V   à plus tard
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C'est mieux comme  ça ? excellent
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Message par phifi le Mer 1 Juil - 16:39

Ça va être dur de se procurer l'UM renegade pour celui qui pourrait être intéressé...

C'est un choix personnel, d'autres mettront plus de roadster ou de trails ou de sportives,...
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Message par Varani le Mer 1 Juil - 17:38

L'idée est bonne, les commentaires intéressants mais je suis pas trop d'accord avec ce classement beaucoup trop orienté custom non Je sais bien que chacun a son propre classement en tète mais pour moi sur la première marche c'est la Honda Varadero directe ! honda
Pourquoi ne pas plutôt faire un sondage qui permettrait de faire une moyenne de tout les avis et de se rapprocher un peu plus de la vérité du coup ?....
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Message par Oreca le Mer 1 Juil - 20:17

C'est ce que je voulais à la base, un truc où tout le monde pourrait contribuer à donner ses préférences, mais personne ou presque n'a participé quand je l'ai proposé... donc j'ai dévié sur autre chose faute de mieux.  Rolling Eyes
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Message par lio29 le Mer 1 Juil - 20:20

Salut,

Oui, le titre laisse songeur.

Il ne faut pas oublié qu'à l'origine, ce sujet date de 2019.

Sinon, oui Oreca signe un top 10 orienté custom.

Disons plutôt le top 10 2020 d'oreca. good

Comme quoi, nos goûts/envies changent avec le temps...

A 2021 pour un nouveau top. Wink

A+LIO
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Message par Oreca le Mer 1 Juil - 20:25

Très orienté custom, mais pas en fonction de mes préférences de base en plus, moi mon truc c'est plus les sportives et les néo-rétros à la base. Voir autant de customs ça montre surtout que l'offre en 125 est finalement pas si faramineuse que ça.
Et mine de rien, ça m'a quand même fait regarder du côté des modèles du A2 pour comparer, pour des modèles en full, ben le choix est pas tellement plus varié dans ces catégories non plus, c'est même pire en fait.  scratch
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Message par lio29 le Mer 1 Juil - 20:32

@Oreca a écrit:Très orienté custom, mais pas en fonction de mes préférences de base en plus, moi mon truc c'est plus les sportives et les néo-rétros à la base. Voir autant de customs ça montre surtout que l'offre en 125 est finalement pas si faramineuse que ça.
Et mine de rien, ça m'a quand même fait regarder du côté des modèles du A2 pour comparer, pour des modèles en full, ben le choix est pas tellement plus varié dans ces catégories non plus, c'est même pire en fait.  scratch
Salut Oreca,

Houlà, tu lorgnes sur les A2??? doh

Finalement, oui l'offre custom 125 est limitée mais on trouve des pépites.

A+LIO
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Message par Oreca le Mer 1 Juil - 20:38

@lio29 a écrit:
@Oreca a écrit:Très orienté custom, mais pas en fonction de mes préférences de base en plus, moi mon truc c'est plus les sportives et les néo-rétros à la base. Voir autant de customs ça montre surtout que l'offre en 125 est finalement pas si faramineuse que ça.
Et mine de rien, ça m'a quand même fait regarder du côté des modèles du A2 pour comparer, pour des modèles en full, ben le choix est pas tellement plus varié dans ces catégories non plus, c'est même pire en fait.  scratch
Houlà, tu lorgnes sur les A2??? doh 
Etude de marché. Mais tant que j'ai la Ninja qui roule du tonnerre, pas besoin de me faire chier à autre chose et encore moins à viser au dessus. 
Limiter au 125 c'est une sacrée idée de merde bien Européenne, les motos parfaites seraient clairement les modèles Asiatiques en 150-155-175-185 qu'on importerait directement sans brides ni modifications. Rien que pour la variété de l'offre sur le marché, ça ferait baisser les tarifs en vigueur grâce à une plus grosse concurrence, là où en ce moment c'est plutôt une course au low-cost qui n'apporte aucune crédibilité au marché en cours.
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Message par Alabasse 14 le Mer 1 Juil - 20:42

S L C (e)

Idea
- devons nous répondre par notre classement personnel ou par un classement des favorites du forum comme indiqué dans le titre  Idea  rajoutez un spot sur moi s v p   Idea

petit V   à la r'voyure
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Message par Oreca le Mer 1 Juil - 20:45

Faites ce que vous voulez, perso j'ai assez perdu de temps sur ce sujet, du moins en public. En privé, la recherche d'infos aura été fructueuse en revanche.
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Message par Alabasse 14 le Mer 1 Juil - 20:49

Shocked

- tu as perdu du temps sur ce sujet ? c'est sympa pour les copains... le principal est que tu en ais tiré un bénéfice perso  good 
- je n'ai pas perdu mon temps, j'ai appris 

petit V  à la r'voyure
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Dernière édition par Alabasse 14 le Mer 1 Juil - 20:50, édité 1 fois
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Message par lio29 le Mer 1 Juil - 20:50

@Oreca a écrit:Faites ce que vous voulez, perso j'ai assez perdu de temps sur ce sujet, du moins en public. En privé, la recherche d'infos aura été fructueuse en revanche.
non  Pas de perte de temps,

Ton sujet sera lu par de nouveaux membres. Tu a sûrement mâché le taf pour d'autres.

A+LIO
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