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A combien de tour min passer ses vitesses

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Message par dsp44 le Lun 3 Juin 2019 - 16:03

Bonjour à tous!

 Alors la question est dans le titre, je possède une Honda CBF 125 et j'aimerais savoir si quelqu'un sait à combien de tour minutes faut il changer les vitesses idéalement? Je précise que j'ai posé la question lors de ma formation 7h en 125cm3 mais le formateur n'a jamais daigné répondre clairement, alors si une âme charitable passe dans le coin et connais la réponse. Par avance merci  Very Happy Very Happy
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Message par yapapire le Lun 3 Juin 2019 - 16:19

elle es neuve ou pas? si elle ne neuve regarde les donner constructeur rodage, si il es d’occasion sa se passe à l'oreille pour moi tu sent quand tu pousse trop tes rapports et sa se sent aussi si tu es en sous régime
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Message par Alabasse 14 le Lun 3 Juin 2019 - 17:28

boujou les amis (e)

- ton formateur n'a jamais daigné te répondre clairement parc qu'il n'y a pas de réponse claire, comme dit, es tu en rodage ? à froid ? en duo ? d'humeur tranquille pour de la balade cool ou plutôt taquin des virolos à donf ? idéalement c'est quand ça te chante  good 

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Message par Al66 le Lun 3 Juin 2019 - 18:19

J'ai la cousine et je passe mes vitesses jusqu'à 7000 TM sauf la 4ème que je tire souvent à 8000 voir 9000 avec le vent de face.
Le couple maxi étant au alentours de 6400 TM, le but du jeu est de retomber au moins dessus pour que le moteur puisse continuer sa poussée.

Souvent en rodage les apprentis passent les vitesse trop bas en régime et le moteur force. Avec un rodage comme ça on est certain d'avoir un veau à la sortie : un petit mono faut que ça chante  ouaiii
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Message par dsp44 le Lun 3 Juin 2019 - 18:37

Merci pour vos réponses. Je ne suis plus rodage. Je l ai passe entre 7 et 8000 j avais le sentiment que je tirais un peu trop mais du coup je vais peut etre continuer comme je fais alors
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Message par Pascal 77 le Lun 3 Juin 2019 - 19:02

Il n'y a que deux règles :
1) ne pas trop dépasser le régime de puissance maxi sur le rapport inférieur (mais généralement, il y a un rupteur pour empêcher ça),
2) ne pas retomber sur un régime trop bas sur le rapport supérieur.

En dehors de ça, tout dépend de ce que tu veux faire, si c'est pour un chrono, faut tirer dessus, si c'est pour une ballade tranquille, alors, tire moins, avec tous les intermédiaires envisageables.

Moi, par exemple avec une zone rouge à 12000 et un rupteur à 12100, jem'efforce de ne pas dépasser 7500 - 8000 tant qu'elle n'est pas "à température", mais après, je peux continuer comme ça, ou bien tirer carrémént à 12000 si j'ai besoin d'accélérer fort (pour me dégager des voitures au démarrage d'un feu, par exemple).
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Message par lio29 le Lun 3 Juin 2019 - 20:16

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- ton formateur n'a jamais daigné te répondre clairement parc qu'il n'y a pas de réponse claire, comme dit, es tu en rodage ? à froid ? en duo ? d'humeur tranquille pour de la balade cool ou plutôt taquin des virolos à donf ? idéalement c'est quand ça te chante  good 

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+1 , complétement d'accord.

Après, un bon 7000/7500 RPM sera pas mal en conduite "normale".

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Message par Hawk le Lun 3 Juin 2019 - 21:21

J'achève bientôt mon rodage et j'ai été plutôt tranquille sur mes rapports sauf la 4 où je suis allé un peu plus loin dans le régime, et comme elle tourne tous les jours et fait aussi bien de la ville que de la route, elle a droit à de la conduite souple le temps de chauffer, puis se faire cravacher un peu avant de calmer le jeu à quelques encablures du boulot.

Autrement je te conseille de passer au moment du régime le plus adapté en fonction de la conduite donc 6 à 7000 tr/min en général, et si tu as besoin de "cravacher" : va chercher plus haut dans les 8 à 9000tr/min. Bien sûr ne cherches pas à toujours passer tes vitesses en zone rouge (au delà de 9000) cela ne servirait à rien d'autre que de fatiguer prématurément ton moteur, mais si jamais tu arrives en zone rouge quelques exceptionnelles fois, ce n'est pas trop grave, c'est d'y rester longtemps qui risque de tuer ton moteur.

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