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Message par Grosbreaker le Jeu 2 Mai 2019 - 15:26

Bonjour a toutes et tous.

J'aimerais faire rouler ma Hyosung Aquila double carburateur de 2010 a l'éthanol pour l'été mais je me demande si c'est risqué pour le moteur et les éléments autours

piston, segments, durites

Quelqu'un a déjà tenté ? 

Je sais que le rapport stœchiométrique est différent car il faut envoyer plus de carburant pour le  même volume d'air.
indice plus élevé d'octane (100) pour l'éthanol 

Certains le font sur youtube mais le calculateur gère l'injection contrairement aux carbus qu'il faut régler

J'attend vos retour d'expérience
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Message par Alabasse 14 le Jeu 2 Mai 2019 - 18:38

Salut les amis 

- fais le test en devenant essayeur officiel du fofo ! sur justificatif le grand argentier te rembourse * l'achat de la brele... les éventuels frais de transformation et in nouveau moteur au cas celui de l'essai aurait des idées suicidaires avant l'heure... attention quand même à tes attributs en cas de forte explosion  !

à la r'voyure et vive le forum 
alain 

*  ou pas
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Message par phifi le Jeu 2 Mai 2019 - 19:26

Il va falloir que tu achètes des gicleurs (ralenti et principal) de tailles supérieures à ceux d'origine.
Il faudra démonter, changer les gicleurs, puis tester et régler jusqu'à temps que ça soit bon.
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Message par BALDO le Jeu 2 Mai 2019 - 19:32

oui en enrichissant un max, ça doit pouvoir tourner..... mais pour la durée de vie des joints et caoutchoucs, mystère....

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Message par BALDO le Jeu 2 Mai 2019 - 19:41

je suppose que le but c'est de faire des économies de carburant.... mais le cout faible au litre va t-il compenser la surconsommation ? .... tiens nous au courant, la réponse m'intéresse Wink

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Message par coyote le Jeu 2 Mai 2019 - 19:56

drôle d'idée, mais pourquoi pas.. affaire à suivre  good
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Message par Invité le Jeu 2 Mai 2019 - 20:30

On attend les 1er essaie de ta part. good good
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Message par GENOS TOP80 le Ven 3 Mai 2019 - 8:34

je voie pas trop intèret et sur tous avec l'éthanol on une sur consommation c'est bon pour celui  qui parcoure des millier de km /ans...l'investissement ne vos pas la penne après chaqu'un est libre de ces choix.. petit V
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Message par Grosbreaker le Ven 3 Mai 2019 - 12:19

dès que je passe mon permis moto en fin d'année je verrais pour la passer a l'éthanol dans la condition que je la garde.

C'est mon seul moyens de transport pour le moment, je veux pas prendre de risques a l'heure actuelle, sauf si j'en ai une deuxième sous la main qui coûte pas cher et que je garderais pour pièce
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Message par Grosbreaker le Ven 3 Mai 2019 - 12:25

Réponse d'un membre du forum Hyosung 



Pour rouler à l’éthanol, dans le principe il faut impérativement une gestion électronique accompagné d'une sonde lambda afin de gérer l'avance d'allumage et la richesse.
Pour les véhicules roulant à l'essence, il faut compter et permettre une capacité d'enrichissement supplémentaire de prés de 40% par rapport à l'utilisation en l'essence et donc connaître la taille des injecteurs, l'utilisation maximum du véhicule (il y a toujours de la marge qui peut allez à plus de 30%) Si les injecteurs d'origine suffisent, il faudra augmenter la pression d'essence. Si cela ne suffis pas, remplacer les injecteurs à 40% supérieur à ceux d'origines et ont pourra rouler à l'E85 ou à l'essence au cas où mais en roulant coule car pied au plancher, la sonde lambda ne contrôle plus rien du fait que tout est ouvert.

Pour un carbu ce sera les gicleurs, une pompe électronique et si il n'y a pas de sonde lambda, il faudra passer un réglage manuel de l'avance d'allumage ce qui aura pour effet de ne plus pouvoir rouler à l'essence... 
La fabrication des caoutchoucs, joints sont généralement prévu supporter l'alcool depuis les années 2000.
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