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Message par Jérôme B. le Dim 14 Avr - 16:35

Salut tout le monde,

Le précédent proprio de ma bécane avait installé des rétroviseurs en bout de guidon.
J'ai déposé les rétros depuis longtemps, mais j'avais laissé les embouts.
Aujourd'hui je les ai retirés, mais je n'arrive pas à comprendre comment extraire la partie qui se trouve à l'intérieur du cintre, celle dans laquelle on visse l'embout.
Je pense qu'en vissant, ça écarte une pièce à l'intérieur du cintre, qui reste en position même une fois la vis retirée.

Comment extraire ça sans tout flinguer ?
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Message par cork le Dim 14 Avr - 16:56

Bonjour. Il faut peut-être les laisser pour pouvoir visser de nouveaux embouts.

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Message par Alabasse 14 le Dim 14 Avr - 17:06

Salut les amis (e)

- sur certains cintres les embouts ne sont pas à extension mis visses dans une partie inamovible fixée dans le tube, si tu peux montrer ton embout déposé ça pourrait aider à la compréhension... si ce sont des embouts à extension il faire déposer l'ensemble de lembout avant d'avoir sorti uniquement la masse anti vibration...

à la r'voyure 
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Message par pat 77 le Dim 14 Avr - 20:54

@cork a écrit:Bonjour. Il faut peut-être les laisser pour pouvoir visser de nouveaux embouts.

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Message par coyote le Dim 14 Avr - 21:29

+1
entièrement d'accord avec pat 77..
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Message par Jérôme B. le Mar 23 Avr - 12:25

Salut à tous,

Le guidon est un premier prix "La Bécanerie", il n'y avait rien dedans, c'est certain.
Les embouts sont donc bien à extension, ils viennent certainement du kit rétroviseurs.

Je cherche donc à les extraire proprement pour reconstituer ce kit, et le proposer à petit prix à la vente. Wink
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Message par phifi le Mar 23 Avr - 17:09

En fait tu as trop dévissé....

Il ne fallait pas retirer la vis, mais simplement la desserrer pour pouvoir sortir d'un coup l'embout et le système à expansion.
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Message par Jérôme B. le Mar 23 Avr - 19:07

Ah ben voilà, faut me dire ces trucs là Very Happy
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Message par pat 77 le Mar 23 Avr - 21:15

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Au pire il te reste encore sa
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Message par Alabasse 14 le Mar 23 Avr - 22:45

@Jérôme B. a écrit:Ah ben voilà, faut me dire ces trucs là Very Happy

salut Jérôme B. et les amis 

- "truc" déjà expliqué dans un message du 14 avril…   Ah ben voilà, faut lire ces messages là Very Happy  

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Message par Jérôme B. Hier à 9:44

@Alabasse 14 a écrit:si ce sont des embouts à extension il faire déposer l'ensemble de lembout avant d'avoir sorti uniquement la masse anti vibration...

Alain, si tu fais référence à ce message, crois moi je l'ai lu un paquet de fois, je n'y comprends rien, désolé  Very Happy
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Message par Alabasse 14 Hier à 9:55

salut les amis

- les embouts à extension se présentent de cette façon… la masse anti vibration est la partie rouge, si tu souhaites sortir l'ensemble, il faut dévisser peu pour sortir la totalité, en espérant maintenant que l'écrou de serrage n'est pas tombé à l'intérieur du cintre…

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Message par Jérôme B. Hier à 10:33

Ok compris merci.

Je découvre par la même occasion qu’il peut être judicieux, quand on change de guidon, d’insérer un bloc anti-vibrations de chaque côté (avant de mettre de belles nouvelles poignées) ?
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Message par phifi Hier à 11:48

On met d'abord les nouvelles poignées, puis ensuite le "bloc anti-vibrations".
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Message par Jérôme B. Hier à 12:08

Mais si on fait dans cet ordre, il faut percer les nouvelles poignées non ?
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Message par phifi Hier à 13:27

Oui bien sur, et c'est toujours le cas.
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Message par Jérôme B. Hier à 14:28

Bon, pardon hein, mais je découvre cet accessoire : si le but est d'avoir un bloc anti-vibrations à l'intérieur du tube, quel est l'intérêt d'avoir une partie à l'extérieur qui dépasse du guidon ? 

Parce que bon, j'ai regardé vite-fait sur le net, c'est certainement amusant pour les adeptes de tuning coloré et pour les motos de ninja, mais je ne vois pas l'intérêt de rallonger le guidon, ne serait-ce que de quelques cm.

Moi j'ai viré les miens et les rétros justement parce que ça dépasse et que ça m'énerve, en particulier en interfile.

Wink
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Message par Alabasse 14 Hier à 15:17

salut les amis

- les masses anti vibrations sont appelées masses anti vibrations parce qu'elles amortissent les vibrations    Shocked Shocked Shocked   c'est la partie rouge de la photo, les autres parties non rouges de la photo sont des accessoires de fixation, on trouve chez les accessoiristes toutes sortes de masse anti vibrations destinées à tous les styles de mob… on peut faire l'impasse des ces masses anti vibrations au détriment du confort   Crying or Very sad 

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Message par Jérôme B. Hier à 16:32

OK, je comprends maintenant : pour moi c'était l'inverse : la masse anti-vibrations dans le tube, et un système de fixation par l'extérieur.

Mais c'est donc la partie extérieure qui fait le boulot, je pige mieux.
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Message par Alabasse 14 Hier à 16:38

salut les amis

- selon les lois de la mécanique, pour être efficaces il faut que ces masses soient au plus loin de la source vibratoire c'est pour ça qu'elles sont implantées aux extrémités du cintre…

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