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Message par gg90 10/10/2014, 20:02

good un bon rodage est gaz Very Happy

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Message par mich83 10/10/2014, 20:06

et voila une NSR comme neuve !! good héhé clap
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Message par BALDO 10/10/2014, 22:19

Bon travail, plus qu'a rouler :vroum:

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Message par chris13 10/10/2014, 22:43

bonne ballade !  good
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Message par The bouba34 10/10/2014, 23:01

merci à vous dés que possible je monte une petite vidéo de tout avec la différence sonore ! car franchement moi c'est ce qui ma étonné directement !!! se toc toc toc soit grâce à la compression gagné ou bien les lumière polie ... think think think
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Message par Stoof86 12/10/2014, 10:40

Salut, désolé j'ai pas eu le temps de mettre des photos de mes segments, j'ai eu une semaine de fou Embarassed

Bon apparement tout roule maintenant, un rodage de 50 à 100km est préconisé après un changement de segments Wink
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Message par Alabasse 14 12/10/2014, 11:04

boujou les amis

+1  comme suite au montage de n'importe quelle pièce neuve, ne serait-ce que pour voir comment elle se comporte !
- the Bouba est un expert, il va nous faire ça pile-poil    good

Wink  et à la r'voyure
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Message par The bouba34 12/10/2014, 22:03

Bon certes je ne suis pas un grand pro du reportage mais voici la vidéo de mamie ... 

www.youtube.com/watch?v=MSpKQl7NjGQ&feature=youtu.be

fume fume fume
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Message par Stoof86 13/10/2014, 08:35

Nickel Wink
Par contre sur les premières photos ton piston à l'air fatigué :/
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Message par The bouba34 13/10/2014, 12:13

Stoof86, je vais te dire honnêtement l'hiver lui sera bénéfique car il n'y a pas que le piston ! je pensais devoir refaire la restauration esthétique et peu sur le moteur !!!! mais là avec ce que j'ai vue je dois prévoir une restauration complète pour être sur !! ( roulement bielle, vilebrequin, kit haut moteur complet pour repartir sur de bonne base, couleur cadre et plastique )


Dernière édition par The bouba34 le 13/10/2014, 20:31, édité 1 fois
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Message par Alabasse 14 13/10/2014, 17:25

boujou les amis

- beau projet pour occuper les longues soirées d'hiver !

Wink  et à la r'voyure
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Message par BALDO 13/10/2014, 19:11

C'est bien de vouloir refaire ton moteur good 

Apres tu rouleras l'esprit tranquille... Et tu auras la fierté de l'avoir fait toi meme Cool

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Message par Stoof86 13/10/2014, 20:12

Elle tournera surtout vachement mieux, tu vas sentir comme un gain après tout ça good
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Message par The bouba34 13/10/2014, 20:30

good merci les amis...
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Message par Invité 14/10/2014, 13:20

Bonjour à tous  coucou
C'est vrai qu'un moteur 4 temps semble plus solide  : nonthink, j'ai beaucoup roulé avec des 4 temps. good
Pas vraiment plus solide non  le 2 temps est plus simple de conception, relativement facile à entretenir.  Un bon mécano change un piston en moins de 2 heures , good  il n'y a pas de réglage de culbuteurs, pas de vidanges. non
Avec le temps, sur un 2 temps, il faudra changer  le cylindre,( 70000 km ) le vilebrequin (100 000 km) mais ces pièces ne sont pas hors de prix.  non
Sur un 4 temps, à ce kilométrage, des frais importants sont aussi à envisager.

Personnellement, sur ma bonne vieille TDR, j'ai changé mon premier piston à 32500 km, j'en ai actuellement 43000, je suis encore tranquille pour un bon moment.   :vroum02:

Je parle de moteurs 2 temps "Japonnais", ignorons certaines marques italiennes qui vous dégouterons du 2 temps à tout jamais. pleure



Après côté agrément, accélérations, vitesse , la question ne se pose même pas.  :vroum02: :vroum:.
Côté pollution, le 4 temps est nettement plus performant, un  2 temps ça pue  carton


:vroum02: hello vive le forum
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Message par Alabasse 14 14/10/2014, 13:32

boujou les amis

- ça pue et ça pollue, entre autres: le balayage des gaz transfert/échappement laisse passer dans l'atmosphère une bonne partie du mélange air/essence/huile, ce n'est peut-être pas le meilleur pour nos bronches  pleure
- les gros moteurs marins 2 temps ont une/plusieurs soupapes pour l'échappement 

Wink  et à la r'voyure
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Message par The bouba34 14/10/2014, 13:40

Les gros moteur marin et les engins de carrière ( camion) qui possède un moteur diesel 2 temps !
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Message par Invité 14/10/2014, 14:01

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- ça pue et ça pollue, entre autres: le balayage des gaz transfert/échappement laisse passer dans l'atmosphère une bonne partie du mélange air/essence/huile, ce n'est peut-être pas le meilleur pour nos bronches  pleure
- les gros moteurs marins 2 temps ont une/plusieurs soupapes pour l'échappement 

Wink  et à la r'voyure
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Oui  , c'est vrai good  
La qualité des huiles s'est  heureusement nettement améliorée good , quasiment plus de rejets, huile synthétique, uniquement  clap . 

Si on compare le degré de pollution d'un moteur 125, 2 temps avec celui d'un poêle à bois, d'une chaudière à mazout ou d'un diesel des années 90, on est nettement en dessous. ouaiii
Quand on a goûté au 2 temps héhé  il est quasiment impossible de revenir au 4 temps,   non

Il faudrait trouver un 4 temps qui procure les mêmes performances.   non
J'ai possédé une vara,  siffle  doh , ça pollue pas   non ,c'est clair fume

coucou :vroum02:
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Message par The bouba34 14/10/2014, 18:35

Bon avec tout cela je viens d'aller faire respirer le moteur de la mamie !!! :vroum: :vroum: :vroum: 

Et bien wouawwww héhé héhé héhé cela envoie vachement plus fort ! le creux est bizarrement plus long de 6500 rpm à 7800 rpm scratch think  ( peu être suite au travail fait sur le cylindre ) et puis de 7800 rpm jusqu'à la zone rouge ça envoie grave ...
masturb masturb masturb

Je me demande si je ne vais pas essayer de trouver un banc pour affiner le réglage ....mais bon après avoir passer de chouette soirée d'hiver à la bichonner ..... Wink
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Message par Invité 14/10/2014, 18:46

@The bouba34 a écrit:Bon avec tout cela je viens d'aller faire respirer le moteur de la mamie !!! :vroum: :vroum: :vroum: 

Et bien wouawwww héhé héhé héhé cela envoie vachement plus fort ! le creux est bizarrement plus long de 6500 rpm à 7800 rpm scratch think  ( peu être suite au travail fait sur le cylindre ) et puis de 7800 rpm jusqu'à la zone rouge ça envoie grave ...
masturb masturb masturb

Je me demande si je ne vais pas essayer de trouver un banc pour affiner le réglage ....mais bon après avoir passer de chouette soirée d'hiver à la bichonner ..... Wink
Bonsoir touba coucou
Pour combler ce creux entre 6500 rpm et 7800 rpm scratch , tu peux essayer de modifier légèrement l'avance à l'allumage, léger décalage du capteur, tu vas gagner en agrément. clap
Je l'ai fait sur ma tdr, fume le résultat est surprenant :vroum02: , plus de couple, accélérations plus linéaires. Le top :vroum:
Un plus héhé. good
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Message par BALDO 14/10/2014, 18:57

pour modifier l'avance a l'allumage, c'est expliqué ici: http://ledob86.free.fr/Avance.html

apparemment tu peux rajouter 3°, ce n'est pas énorme mais a priori c'est sans risque Wink

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Message par fanc16 14/10/2014, 19:30

bilbon a écrit:Bonjour à tous  coucou
C'est vrai qu'un moteur 4 temps semble plus solide  : nonthink, j'ai beaucoup roulé avec des 4 temps. good
Pas vraiment plus solide non  le 2 temps est plus simple de conception, relativement facile à entretenir.  Un bon mécano change un piston en moins de 2 heures , good  il n'y a pas de réglage de culbuteurs, pas de vidanges. non
Avec le temps, sur un 2 temps, il faudra changer  le cylindre,( 70000 km ) le vilebrequin (100 000 km) mais ces pièces ne sont pas hors de prix.  non
Sur un 4 temps, à ce kilométrage, des frais importants sont aussi à envisager.

Personnellement, sur ma bonne vieille TDR, j'ai changé mon premier piston à 32500 km, j'en ai actuellement 43000, je suis encore tranquille pour un bon moment.   :vroum02:

Je parle de moteurs 2 temps "Japonnais", ignorons certaines marques italiennes qui vous dégouterons du 2 temps à tout jamais. pleure



Après côté agrément, accélérations, vitesse , la question ne se pose même pas.  :vroum02: :vroum:.
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:vroum02: hello vive le forum
je ne veux pas te decevoir , mais sur les yamahas 2T apres 90 , c'est du moteur italien !
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Message par Invité 14/10/2014, 19:42

Merci pour la précision, clap
chacun sait que les moteurs Yamaha sont des " minarelli" fabriqués en Italie sous licence japonnaise, y compris les 4 temps . good
Je parlais des Cagiv...Aprili..et autres marques italiennes qui sont réputées peu fiables, ( même avec des moteurs  autrichiens Rotax ) pleure 
:vroum02:
hello


Dernière édition par bilbon le 14/10/2014, 21:30, édité 1 fois
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Message par The bouba34 14/10/2014, 20:07

Baldo ce sont pour les NSR pas la NS malheureusement  bof par contre un ami italien à aléger sont volant magnétique et m'en dit que du bien !! j'attend une vidéo pour en juger et si c'est si convainquant je pense le faire !
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Message par BALDO 14/10/2014, 20:45

ha ok... je pensais que le moteur était identique.

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Message par The bouba34 14/10/2014, 21:37

non Baldo rien de comparable ! les JC-20 et JC-22 sont vraiment à part ... commande de valve différente, la boite à clapet se connecte directe sur le bas moteur moi sur le cylindre comme les MBX d'antan, l'alésage est de 56 mm pour moi et 54 mm pour les JC-20 et 22, l'échappement différent ect ect.... et oui zone rouge pour moi 10500 rpm et je crois 12500 rpm sur les autres !  Moteur totalement différent avec des réglages carburation différentes ...
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