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Message par Ayanha le Sam 9 Mar - 13:03

Voilà d'autres photos de la belle pour ceux que ça intéressent :)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par lolocomet33 le Sam 9 Mar - 13:11

good good good good superbe
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Message par Oliver vad 33 le Sam 9 Mar - 17:45

Je trouve vraiment que c est une superbe moto good good
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Message par Ayanha le Mar 19 Mar - 19:02

Petit retour comme convenu !
Elle a maintenant 500km au compteur depuis aujourd'hui. On sent que le moteur lâche prise au fur et à mesure des kilomètres avalés. Et il ne demande qu'une chose : mettre la poignée dans le coin. À défaut de le faire je m'amuse comme je peux dans les virolos de la campagne Morbihannaise :). On atteint vite les 80km/h réglementaires (n'est ce pas !) sans trop forcer.
Les premiers réglages devront se faire sans trop tarder toutefois. C'est le cas pour la chaîne qui doit être retendu. Sans béquille centrale ou d'atelier ça va être difficile. Il va falloir que je bricole un truc je pense.
Une chose importante à noter c'est qu'il est parfois difficile de passer la première quand on est au point mort. Du coup petite technique : tout en ayant le pied pour enclencher la première, relâcher un peu l'embrayage et hop elle s'enclenche. Un peu bizarre. Mais j'en parlerai au concessionnaire lors de la révision des 1000km.

Une autre chose c'est qu'elle doit vraiment donner 115km/h (pas un de plus) comme c'est annoncé un peu partout. En effet, à 80 elle est à 7k5. Donc il ne reste pas grand chose puisqu'elle rupte à 10k5.
Peut-être qu'un changement de psb avec une dent en moins et un pot custom sera fait à l'avenir. (d'origine le bruit n'est pas déplaisant mais il faut savoir se faire plaisir).
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Message par janfran le Mar 19 Mar - 20:19

good merci pour ton retour, tu es a mi chemin de la fin de rodage, après la révision tu va pouvoir commencer a bien apprécier ta moto honda

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Message par Oliver vad 33 le Mar 19 Mar - 20:35

Sympa de nous en dire plus. Peut être un petit réglage pour la 1er. Après même a 115 c est un plaisir surtout si les reprises enflamme le moteur et le motard. Maintenant il te reste plus qu a baladé et roulé good petit V
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Message par Babyboom le Mer 20 Mar - 6:47

A propos de la boite elle a peut-être le même problème que les anciennes CBR et la c'est un défaut ont peut rien n'y faire et sinon faut faire comme tu fais. Relâché l'embrayage pour qu'elle passe ou alors faire un double débrayage. C'est galère au feu rouge et que tu arrives pas a passer une vitesse!
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Message par gg90 le Mer 20 Mar - 6:52

jolie

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Message par domi le Mer 20 Mar - 13:00

@Ayanha a écrit:Petit retour comme convenu !
Elle a maintenant 500km au compteur depuis aujourd'hui. On sent que le moteur lâche prise au fur et à mesure des kilomètres avalés. Et il ne demande qu'une chose : mettre la poignée dans le coin. À défaut de le faire je m'amuse comme je peux dans les virolos de la campagne Morbihannaise :). On atteint vite les 80km/h réglementaires (n'est ce pas !) sans trop forcer.
Les premiers réglages devront se faire sans trop tarder toutefois. C'est le cas pour la chaîne qui doit être retendu. Sans béquille centrale ou d'atelier ça va être difficile. Il va falloir que je bricole un truc je pense.
Une chose importante à noter c'est qu'il est parfois difficile de passer la première quand on est au point mort. Du coup petite technique : tout en ayant le pied pour enclencher la première, relâcher un peu l'embrayage et hop elle s'enclenche. Un peu bizarre. Mais j'en parlerai au concessionnaire lors de la révision des 1000km.

Une autre chose c'est qu'elle doit vraiment donner 115km/h (pas un de plus) comme c'est annoncé un peu partout. En effet, à 80 elle est à 7k5. Donc il ne reste pas grand chose puisqu'elle rupte à 10k5.
Peut-être qu'un changement de psb avec une dent en moins et un pot custom sera fait à l'avenir. (d'origine le bruit n'est pas déplaisant mais il faut savoir se faire plaisir).
il y a une bride électronique en sixième elle rupte a 9000 trms  soit 117 kmhs mon concessionnaire doit me la régler au 1000 kms good
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Message par yapapire le Mer 20 Mar - 15:34

tiens nous au jus pour voire si tu gratte en VMAX
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Message par Ayanha le Mer 20 Mar - 18:32

@domi a écrit:
@Ayanha a écrit:Petit retour comme convenu !
Elle a maintenant 500km au compteur depuis aujourd'hui. On sent que le moteur lâche prise au fur et à mesure des kilomètres avalés. Et il ne demande qu'une chose : mettre la poignée dans le coin. À défaut de le faire je m'amuse comme je peux dans les virolos de la campagne Morbihannaise :). On atteint vite les 80km/h réglementaires (n'est ce pas !) sans trop forcer.
Les premiers réglages devront se faire sans trop tarder toutefois. C'est le cas pour la chaîne qui doit être retendu. Sans béquille centrale ou d'atelier ça va être difficile. Il va falloir que je bricole un truc je pense.
Une chose importante à noter c'est qu'il est parfois difficile de passer la première quand on est au point mort. Du coup petite technique : tout en ayant le pied pour enclencher la première, relâcher un peu l'embrayage et hop elle s'enclenche. Un peu bizarre. Mais j'en parlerai au concessionnaire lors de la révision des 1000km.

Une autre chose c'est qu'elle doit vraiment donner 115km/h (pas un de plus) comme c'est annoncé un peu partout. En effet, à 80 elle est à 7k5. Donc il ne reste pas grand chose puisqu'elle rupte à 10k5.
Peut-être qu'un changement de psb avec une dent en moins et un pot custom sera fait à l'avenir. (d'origine le bruit n'est pas déplaisant mais il faut savoir se faire plaisir).
il y a une bride électronique en sixième elle rupte a 9000 trms  soit 117 kmhs mon concessionnaire doit me la régler au 1000 kms good

Oh ! C'est intéressant ce que tu dis là ! Hésite pas à me dire ce qu'il en ait quand tu auras fait la révision des 1000 :)
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Message par domi le Mer 20 Mar - 19:00

ok pas de soucis
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Message par Ayanha le Dim 14 Avr - 15:34

C'est bon la révision des 1000 a été effectuée. On peut dire que le moteur continue de se libérer. Elle est toujours aussi plaisante à conduire !
Petit point noir toutefois, il faut vraiment tirer sur les rapports pour être dans la bonne plage d'utilisation du moteur. Pour le moment je n'ai pas réussi à aller au delà de 110. À voir par la suite !
Que conseillez-vous comme ampoule h4 qui rend bien blanc ?
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Message par lolocomet33 le Dim 14 Avr - 19:32

Et bien je te conseil de faire comme domi ...

" salut a tous après révision des 1000 kms et petite intervention électronique résultat 117 kmhs avant et 137 kmhs après cela va peut calmer les insatisfaits de la vitesse de pointe de la z 125 !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]"
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Message par Ayanha le Dim 14 Avr - 20:08

Je pense que le concessionnaire l'a fait car les réactions du moteur n'est pas du tout pareil qu'avant. 
Faudrait trouver un tutoriel sur le net pour savoir en quoi ça consiste exactement  (si c'est comme sur une Caballero où il y a juste un fil à enlever, ou si c'est une intervention sur l'obd, s'il y en a un ^^)
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Message par lechti599 le Lun 15 Avr - 10:50

très jolie ta moto
tu peut me dire si on est pas trop en avant et du coup sur les poignées
merci
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Message par Ayanha le Lun 15 Avr - 13:32

Je te remercie !
Je ne suis pas du tout en avant quand je roule pépère (route à 80 par exemple). J'ai le buste bien droit. (a noter que je ne suis pas très grand non plus) . Après lorsque tu as la poignée dans le coin t'es plus en avant et sur les poignets mais c'est pas si désagréable (20 minutes de 4voies par exemple).
En espérant avoir répondu à ta question !
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Message par Ayanha le Sam 18 Mai - 13:07

Salut tout le monde ! 

Petit retour d'expérience après 1500 km au compteur. 

Le moteur prend les tours sans aucun souci. C'est tellement vrai qu'on se rend compte qu'on est déjà à plus de 80 rapidement... Une chose est sûre c'est que je ne regrette aucunement mon choix ! 

Je confirme que la moto est "bridée" à 116km/h. C'est bête car il y a encore de la marge... Il y aura peut-être un jour un tuto pour virer ce fameux bridage. si ça peut éviter d'aller chez le CC, je suis preneur :)
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Message par janfran le Sam 18 Mai - 13:17

good  sympa, merci pour ton retour petit V

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Message par lio29 le Sam 18 Mai - 20:20

Salut Ayanha,

Merci de nous avoir tenu au courant. As-tu fais des modifs particulières depuis? 

Tu nous parlais du pot. et il y a eu des choses particulières lors de la visite des 1000?

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Message par Ayanha le Dim 19 Mai - 0:12

Salut Lio,
Aucune modification particulière effectuée pour le moment. Les pièces commencent juste à être disponible. On peut citer les embouts de guidons, rétros, ligne décata ou encore les pots d'échappements

Concernant ce dernier justement, Scorpion en a adapté un : le Serket Parallel. Le bruit est juste sublime avec ce petit monocylindre.
Toutefois je n'ai pas réussi à avoir les tarifs.
Leovince en a adapté également.
C'est aussi le cas pour d'autres petites marques que je ne connaissais pas : Mivv par exemple.
Je réfléchis encore sur lequel je pourrais prendre.

Aucun souci lors de la révision des 1000. Mon concessionnaire a juste fait une vidange classique et vérifié la tension de la chaîne. Il m'a signalé qu'il n'y avait aucun problème ! Une autre personne du forum (Domi) évoquait le fait que le concessionnaire enlevait la bride électronique mais pas dans mon cas...
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Message par JRD34 le Dim 19 Mai - 0:54

Superbe , bon Rodage !
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Message par Ayanha le Mar 18 Juin - 13:13

Après avoir été chez Kawasaki suite à la campagne de rappel pour le défaut d'usinage du circuit d'huile, aucun problème n'est à signaler! 
Me voilà soulagé ! Very Happy 
S'il fallait changer le moteur avec 1900 bornes au compteur ça m'aurait un peu embêté...
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Message par maverick le Mar 18 Juin - 13:16

Excellente nouvelle,après 1900 km cela aurai été vraiment frustrant de recommencer un rodage petit V
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Message par Luis07 le Mar 18 Juin - 14:22

good Bonne nouvelle
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Message par Oreca le Mar 18 Juin - 14:31

Gros ouf de soulagement pour toi voisin poto. Very Happy 
Plus aucune excuse pour louper le prochain rasso de Lio du coup.  fume
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