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Message par Looker le Dim 31 Mar - 17:16

@niamor a écrit:et bullit ?

Pareil,  en provenance de Chine.

En fait, en 2019, il sera certainement plus rapide de faire la liste des 125 qui ne sont pas construites en Chine !!! Very Happy

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Message par niamor le Dim 31 Mar - 17:31

Very Happy  Archive Motorcycle AM-60 Café Racer - Page 3 1990505470
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Message par phifi le Dim 31 Mar - 20:16

Pour les moteurs ils utilisent des copies de ceux de l'YBR, du CBF, ou même des Suzuki DR.
En fait, ils copient des moteurs simples et résistants, mais pas vraiment puissants.
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Message par Looker le Dim 31 Mar - 20:33

@phifi a écrit:Pour les moteurs ils utilisent des copies de ceux de l'YBR, du CBF, ou même des Suzuki DR.
En fait, ils copient des moteurs simples et résistants, mais pas vraiment puissants.

Le mot "copie" peut-être interprété comme étant un peu péjoratif, voir penser à une contrefaçon.  Wink


En fait, le plus drole, aussi bien en moto que pour l'auto, c'est que beaucoup roulent avec un moteur fabriqué en Chine, sans s'en douter un seul instant !  Very Happy 

Un exemple dans l'automobile:

https://www.autoplus.fr/psa/actualite/PSA-Peugeot-Citroen-Moteurs-Chine-Essence-1522579.html
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Message par Fixx le Dim 31 Mar - 23:09

@niamor a écrit:Le rupteur est à 10000 ?

Oui environ 10 000.

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Message par niamor le Lun 1 Avr - 0:04

J'aurai bien aimé connaître la différence d'accélération avec une ktm duke 125, une yamaha mt 125 et une cbr125r par exemple...
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Message par Fixx le Lun 1 Avr - 13:58

Aïe ! tu vas relancer le débat "chinoiseries" versus "les grandes marques qu'elles sont les meilleures t'as qu'a voir avec quoi roulent les moustachus du forum vieux"

Moi j'ai envie de te dire que si tu as envie de rouler avec une jolie brêle, choisi celle qui te plaît et ne te prend pas trop la tête. Le meilleur avis est certainement le tien... Et en plus, ça rend le monde moins monotone !...

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Message par Looker le Lun 1 Avr - 14:01

@Fixx a écrit:Aïe ! tu vas relancer le débat "chinoiseries" versus "les grandes marques qu'elles sont les meilleures t'as qu'a voir avec quoi roulent les moustachus du forum vieux"

Moi j'ai envie de te dire que si tu as envie de rouler avec une jolie brêle, choisi celle qui te plaît et ne te prend pas trop la tête. Le meilleur avis est certainement le tien... Et en plus, ça rend le monde moins monotone !...

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+1 
(Il n'y a pas de smiley +10000 !!! Wink ).
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Message par phifi le Lun 1 Avr - 14:21

Tu n'auras jamais la puissance et l'accélération d'une 15cv, il y a environ 25km/h de différence entre un MT et une archive et les accélérations/reprises n'ont absolument rien à voir.
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Message par niamor le Lun 1 Avr - 15:06

yes merci pour vos réponses :)
pas de prendre la tête, je viens de mettre mes fesses sur une apprilia 125, c'est vraiment sympa !
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Message par niamor le Lun 1 Avr - 19:03

a suppr


Dernière édition par niamor le Lun 1 Avr - 20:25, édité 1 fois
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Message par phifi le Lun 1 Avr - 20:02

excellent Il y aura moins de différence avec le moteur des Duke et des MT
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Message par Looker le Lun 1 Avr - 20:19

Il va falloir ouvrir un nouveau post et nous la présenter ta belle Tuono. (car la tu "squattes"  le post de Fixx et son Archive Wink )

Excellent choix !!! good
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Message par niamor le Lun 1 Avr - 20:24

a oui oups erreur de manip on peut supprimer !
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Message par tof78110 le Lun 3 Juin - 17:14

bonjour
j'ai aussi craqué pour une archive , mais j'ai pris le scrambler !!!

je suis à la recherche de nouveau cligno led ... 
tu n'as pas eu de soucis lors de ton montage ?
et une petite question ou a tu dénicher ton matos ??

merci 
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Message par Fixx le Mar 4 Juin - 12:55

Bonjour,

Non, pas de soucis de montage des clignotants à leds. Personnellement, j'ai opté pour les résistances de puissance afin d'avoir une temporisation de clignotements identique à l'origine. Certains te diront de changer la centrale de clignotants. Comme beaucoup ont la science infuse sur ce forum ou aiment penser qu'ils détiennent la vérité, je te propose de faire tes propres recherches à ce sujet et de te faire ton propre avis...

J'ai rajouté des rallonges de fils afin d'avoir quelque chose de 100% réversible de façon simple (au cas où le fameux contrôle technique dont on nous parle arrive) puisque mes clignotants ne sont pas homologués (oùùùùù le vilain hors la loi).

Si mes souvenirs sont bons, il me semble avoir trouvé cela chez MotoVision et/ou LaBécannerie.

Infos supplémentaires : pour les clignotants arrières, démontage de la selle et pour ceux de l'avant, démontage du réservoir (très simple puisque j'y suis arrivé...).

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Message par tof78110 le Mar 4 Juin - 14:52

merci de ton retour !!
j'ai pu qu'à
++
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Message par mojoorisin le Mer 5 Juin - 22:41

Tu cherches les problèmes au cobtrole avec des modifs pareilles.
Concernant le bruit....je sais pas mais....le.mien d'origine a l'air super bien grave comparé a celui de la vidéo qui fait....tondeuse lol
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Message par Fixx le Mar 16 Juil - 13:40

Petite découverte pour les Archive Café Racer et Scrambler : on peut changer la couleur de l'affichage du compteur (c'est sûr, ça va pas résoudre le problème de la famine dans le monde...).

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Message par Looker le Mar 16 Juil - 13:43

sympa good
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Message par YannCL le Dim 13 Oct - 18:34

@Fixx a écrit:Petite découverte pour les Archive Café Racer et Scrambler : on peut changer la couleur de l'affichage du compteur (c'est sûr, ça va pas résoudre le problème de la famine dans le monde...).

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Super sympa tes modifications !!

Je possède une Archive Scrambler je voudrais savoir comment tu as changé la couleur du compteur ?  Shocked
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Message par Alabasse 14 le Dim 13 Oct - 18:37

bonjour YannCL

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend juste 2 min, merci

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Message par Fixx le Mar 5 Nov - 14:15

Désolé pour la réponse tardive...

Alors, quand tu es sur le totaliseur kilométrique (ODO), tu appuies deux fois sur le bouton du compteur et tu effectues un appui long sur celui-ci et normalement, ça change de couleur !

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