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A combien monte votre 125 ?  - Page 38 Empty Re: A combien monte votre 125 ?

Message par lio29 le Sam 27 Juin - 19:52

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- patience ! si la proposition de la commission "spéciale" à 110 km/h retient l'attention de nos dirigeants, les 1/8 de 15 ch seront bien trop puissantes pour aller sur l'autoroute   Wink Wink Wink  patience...

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A combien monte votre 125 ?  - Page 38 Empty Re: A combien monte votre 125 ?

Message par lolocomet33 le Sam 27 Juin - 20:40

@lio29 a écrit:
@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- patience ! si la proposition de la commission "spéciale" à 110 km/h retient l'attention de nos dirigeants, les 1/8 de 15 ch seront bien trop puissantes pour aller sur l'autoroute   Wink Wink Wink  patience...

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A combien monte votre 125 ?  - Page 38 Empty Re: A combien monte votre 125 ?

Message par lio29 le Sam 27 Juin - 20:47

Salut lolocomet33,

Même en vélo (surtout à assistance) tu vas risqué une prune.

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Message par KTMiste le Sam 27 Juin - 21:19

Salut les amis,

J'ai remarqué que pour les pilotes ou conducteurs de 125, la question de la v-max est une question d'une importance capitale, pourquoi la v-max vous est si cher en 125?
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Message par Alabasse 14 le Sam 27 Juin - 21:41

S L C 

- parce que:
> 15 ch permettent de rouler # 120 ce qui peut être trop juste suivant ce qu'on recherche
> l'esprit de compétition ne nous quitte jamais un peu comme quand on était gamin et qu'on faisait le concours de celui qui pissera le plus loin
> les pilotes conducteurs de 1/8 font des complexes par rapport aux pilotes des vraies grosses motos

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Message par Oreca le Sam 27 Juin - 21:51

@KTMiste a écrit:Salut les amis,

J'ai remarqué que pour les pilotes ou conducteurs de 125, la question de la v-max est une question d'une importance capitale, pourquoi la v-max vous est si cher en 125?
Je me faisais aussi cette reflexion tout à l'heure alors que j'étais en pieton, quand je lis autant de commentaires youtube en mode "les 115 sous les 110, pff, pas des vraies motos, les 2-temps avant c'était des vraies motos, et gnagnagna", ça m'exaspère à un point.
Perso la Vmax je la renseigne ici pour ceux que ça intéresse, mais dans le fond je m'en branle royalement pour mon propre compte, à un point que vous imaginez même pas, sinon ça ferait un moment que j'aurais mis le paquet sur le A2 pour partir sur une sublime Ninja 400 par exemple. 

La 125 me permet d'apprécier mes ballades sans avoir à me faire chier en permanence à surveiller mon compteur pour ne pas risquer une prune. Et surtout à éviter les nationales qui me font chier à un point pas possible.
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Message par KTMiste le Sam 27 Juin - 21:52

@Alabasse 14 a écrit:S L C 

- parce que:
> 15 ch permettent de rouler # 120 ce qui peut être trop juste suivant ce qu'on recherche
> l'esprit de compétition ne nous quitte jamais un peu comme quand on était gamin et qu'on faisait le concours de celui qui pissera le plus loin
> les pilotes conducteurs de 1/8 font des complexes par rapport aux pilotes des vraies grosses motos

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le principe de qui a la plus "grosse" ouaiii 

plus sérieusement, les 125 sont de vrais motos donc il n'y a aucun complexe à avoir face au GC.
Ça se conduit de la même maniere et ce n'est pas parcequ'une moto fait 200 cv qu'elle est mieux qu'une 125. Pour moi, ce n'est pas la vitesse qui fait une moto mais plus tot tout ce qui la compose. 
les 1/8 modernes sont équipés comme les grosses, avec les mêmes options et ont des gabarits de grosse donc très franchement il n'y a pas de gêne à avoir
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Message par KTMiste le Sam 27 Juin - 21:53

@Oreca a écrit:
@KTMiste a écrit:Salut les amis,

J'ai remarqué que pour les pilotes ou conducteurs de 125, la question de la v-max est une question d'une importance capitale, pourquoi la v-max vous est si cher en 125?
Je me faisais aussi cette reflexion tout à l'heure alors que j'étais en pieton, quand je lis autant de commentaires youtube en mode "les 115 sous les 110, pff, pas des vraies motos, les 2-temps avant c'était des vraies motos, et gnagnagna", ça m'exaspère à un point.
Perso la Vmax je la renseigne ici pour ceux que ça intéresse, mais dans le fond je m'en branle royalement pour mon propre compte, à un point que vous imaginez même pas, sinon ça ferait un moment que j'aurais mis le paquet sur le A2 pour partir sur une sublime Ninja 400 par exemple. 

La 125 me permet d'apprécier mes ballades sans avoir à me faire chier en permanence à surveiller mon compteur pour ne pas risquer une prune. Et surtout à éviter les nationales qui me font chier à un point pas possible.

entièrement d'accord avec toi l'ami  good
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Message par phifi le Sam 27 Juin - 23:13

Personnellement je ne me suis jamais senti en confiance sur l'autoroute en 125, sur les autres routes pas de soucis, ..je dois surement être un trouillard ou alors j'ai un instinct de conservation développé siffle

Les seules motos que j'ai poussé à fond sont mes 125, les autres je n'ai même pas essayé.
Les seules motos sur lesquelles j'ai eu des pots  "fullbaroufpourpasgranchoz" étaient mes 125.
Les seules motos sur les quels j'ai testé plein de modifs étaient mes 125 (filtres air sport, allumage programmable,...).

Les autres motos sont restées stocks, ...et surtout silencieuses (ce que d'ailleurs mes oreilles apprécient chaque jour)  Cool
Pas besoin de chercher à débrider ou à modifier quoique ce soit, juste démarrer rouler et profiter.
En réfléchissant bien je me dis que j'ai tout simplement trouvé ce que je cherchais inconsciemment depuis tant d'années vieux

La 125 est une super école de la moto, et j'admire ceux comme Baldo qui y restent fidèles good
Je suis passé à autre chose au bout de 16 ans 1/2, et j'avoue que je ne l'aurais pas cru à une époque.

think Par contre quand je lis des trucs du genre "gros pneus", "taille valorisante", "bruit qui ne fait pas mobylette", "on la prend pour une grosse cylindrée", "retirer les stickers 125 qui se voient de trop", ....ben j'avoue que ça me fait doucement sourire fume fume

Le deux temps, c'était avant comme on me le fait remarquer souvent, je ne dis pas que l'essayer c'est l'adopter, ...mais simplement de l'essayer juste pour ne pas mourir idiot excellent
Chaque moto a son identité propre, certains adoreront le 4 cylindre, d'autres ne jugeront que par le bicylindre ou mettront en avance le 3 cylindres qui est un excellent compromis entre tout ça.

Pour moi, il faut essayer le maximum de bécanes différentes pour se faire son idée, et ne jamais dire jamais.

J'ai bien essayé un MP3 par curiosité il n'y a pas si longtemps, et au final j'ai découvert quelque chose de différent d'une moto mais qui n'est pas déplaisant comme beaucoup de "soi disant motards" le croient, ..tout simplement parce que ça fait plus "vrai motard" de clamer haut et fort qu'on aime pas les scooters Laughing
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Message par Calypso 14 le Sam 27 Juin - 23:29

@phifi a écrit:Personnellement je ne me suis jamais senti en confiance sur l'autoroute en 125, sur les autres routes pas de soucis, ..je dois surement être un trouillard ou alors j'ai un instinct de conservation développé siffle

Les seules motos que j'ai poussé à fond sont mes 125, les autres je n'ai même pas essayé.
Les seules motos sur lesquelles j'ai eu des pots  "fullbaroufpourpasgranchoz" étaient mes 125.
Les seules motos sur les quels j'ai testé plein de modifs étaient mes 125 (filtres air sport, allumage programmable,...).

Les autres motos sont restées stocks, ...et surtout silencieuses (ce que d'ailleurs mes oreilles apprécient chaque jour)  Cool
Pas besoin de chercher à débrider ou à modifier quoique ce soit, juste démarrer rouler et profiter.
En réfléchissant bien je me dis que j'ai tout simplement trouvé ce que je cherchais inconsciemment depuis tant d'années vieux

La 125 est une super école de la moto, et j'admire ceux comme Baldo qui y restent fidèles good
Je suis passé à autre chose au bout de 16 ans 1/2, et j'avoue que je ne l'aurais pas cru à une époque.

think Par contre quand je lis des trucs du genre "gros pneus", "taille valorisante", "bruit qui ne fait pas mobylette", "on la prend pour une grosse cylindrée", "retirer les stickers 125 qui se voient de trop", ....ben j'avoue que ça me fait doucement sourire fume fume

Le deux temps, c'était avant comme on me le fait remarquer souvent, je ne dis pas que l'essayer c'est l'adopter, ...mais simplement de l'essayer juste pour ne pas mourir idiot excellent
Chaque moto a son identité propre, certains adoreront le 4 cylindre, d'autres ne jugeront que par le bicylindre ou mettront en avance le 3 cylindres qui est un excellent compromis entre tout ça.

Pour moi, il faut essayer le maximum de bécanes différentes pour se faire son idée, et ne jamais dire jamais.

J'ai bien essayé un MP3 par curiosité il n'y a pas si longtemps, et au final j'ai découvert quelque chose de différent d'une moto mais qui n'est pas déplaisant comme beaucoup de "soi disant motards" le croient, ..tout simplement parce que ça fait plus "vrai motard" de clamer haut et fort qu'on aime pas les scooters Laughing
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Message par Titine le Dim 28 Juin - 1:45

T'as tout bon Phifi  good
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Message par Alabasse 14 le Dim 28 Juin - 7:51

salut les amis

- phifi a une expérience certaine de la moto good 
- tout à fait hors sujet:
> la moto est un scooter comme les autres   scratch  avec ces 2 RM les besoins et les plaisirs sont différents mais loin des positions tranchées au sabre comme j'en ai lu ici: scooter à la con ! ce n'est pas en dévalorisant ce qu'on aime pas qu'on grandit ce qu'on aime...
- à donf la 1/8   motard face

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Message par Calypso 14 le Dim 28 Juin - 13:23

@Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- phifi a une expérience certaine de la moto good 
- tout à fait hors sujet:
> la moto est un scooter comme les autres   scratch  avec ces 2 RM les besoins et les plaisirs sont différents mais loin des positions tranchées au sabre comme j'en ai lu ici: scooter à la con ! ce n'est pas en dévalorisant ce qu'on aime pas qu'on grandit ce qu'on aime...
- à donf la 1/8   motard face

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Message par lio29 le Dim 28 Juin - 18:24

Salut,

Le but de se sujet étant de comparé la Vmax de sa moto pour savoir au max auquel elle peut montée.

Chacun voit midi à sa porte, @oreca ainsi que @phifi ont raisons à leur manière.

J'ai dû "testé" 1 fois la max sur chacune des 125, juste histoire de savoir si le moteur "allait bien".

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Message par Oreca le Dim 28 Juin - 22:36

A noter que une fois parfaitement libérée, la Ninja peut tenir les 116 km/h sur voies rapides sans trop de mal, j'ai pu expérimenter ça tout à l'heure après 400 kms de roulage. J'ai mis un peu de temps à les atteindre, en allant notamment me caler dans les aspirations des uns et des autres, mais une fois atteints, si tu te prends pas une montée, alors même sur le plat elle les tient large. 
Par contre, pas un de plus, sinon la bride commencera son rodéo. J'avais de la marge une fois lancé pourtant.
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Message par Alabasse 14 le Lun 29 Juin - 7:52

salut les amis

- et si... le sujet n'était pas une compétition mais une information avant achat comme la dimension du pneu avant ?
- la vitesse n'est pas toujours une qualité, demandez à votre chérie... 
- à donf la 1/8  motard face  

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Message par Babyboom le Lun 29 Juin - 17:41

Un gros avantage pour les 125 c’est de permettre d’atteindre la Vmax sans être hors la loi ou alors de vraiment très peut ( sur autoroute). On peut pas Dire pareil des véhicules actuels!
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Message par lolocomet33 le Lun 29 Juin - 17:45

Tu parles d'un avantage !!! bof bof bof excellent
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Message par Calypso 14 le Lun 29 Juin - 17:47

@lolocomet33 a écrit:Tu parles d'un avantage !!! bof bof bof excellent
+1 ouaiii ouaiii ouaiii ouaiii
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Message par Babyboom le Lun 29 Juin - 17:51

C’est l’avantage d’utiliser 100% de la mécanique Laughing
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Message par KTMiste le Lun 29 Juin - 17:53

@lolocomet33 a écrit:Tu parles d'un avantage !!! bof bof bof excellent

c'est d'un point de vue légal que c'est un avantage lol! lol! lol!
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Message par lolocomet33 le Lun 29 Juin - 18:03

@Babyboom a écrit:C’est l’avantage d’utiliser 100% de la mécanique Laughing
Oui sûrement pour l'user plus rapidement Laughing Laughing Laughing
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Message par Titine le Lun 29 Juin - 18:12

On y revient...!!! Ne roulez qu' en vélo en ville ! Je reste mort de rire  good
 L' avantage peut être aussi de ne pouvoir que très difficilement doubler, donc on risque beaucoup moins de prendre une ligne blanche  Laughing Idea Youhou... good
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Message par BALDO le Lun 29 Juin - 19:39

@Babyboom a écrit:Un gros avantage pour les 125 c’est de permettre d’atteindre la Vmax sans être hors la loi ou alors de vraiment très peut ( sur autoroute). On peut pas Dire pareil des véhicules actuels!


là je suis complètement d'accord... c'est d'ailleurs la raison pour laquelle la 125 est un engin ultra fun que l'on peut piloter et exploiter au maximum :vroum: 

je connais pas mal de gros cubistes qui s'ennuient au guidon de leur machine car ils sont frustrés de devoir sans cesse se restreindre Crying or Very sad

en tous cas, perso c'est ce que j'aime en 125... pouvoir jouer avec les limites de la moto, en profiter pleinement... en gros cube ce n'est hélas pas possible car cela demande des compétences de pilotes pro... puis en GC, à donf on passe la 2 ou la 3 et on a déjà plus de permis.

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Message par pat33 le Lun 29 Juin - 19:40

c'est pour ça qu'il ne vaut mieux pas le passer , ça évite de le perdre  Wink
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Message par KTMiste le Lun 29 Juin - 19:44

où alors il faut simplement opter pour une conduite soft et responsable sur la voie publique peux importe la cylindrée et quand on veux s'amuser, aller sur piste...
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