A combien monte votre 125 ?

@rebel 125 a écrit:Hier soir avec ma Rebel !!!!! 130 sur le plat et 170 en descente !!!!! Puis je me suis réveillé ! C'est con ! 

En descente, avec ma ch'tite YBR et mes 60kg j'atteins bien le 105 km/h en solo et 110 en duo  (vitesse compteur)

@rebel 125 a écrit:Hier soir avec ma Rebel !!!!! 130 sur le plat et 170 en descente !!!!! Puis je me suis réveillé ! C'est con ! 

C'est dommage de te limiter dans tes rêves ! 
Elle monte tranquille à 200 meme en monté, et y'a pas de radar sur le bord de la route, des automobilistes qui te laissent passer et les chevreuils qui restent dans les bois 


Bonne nuit 

@pat30 a écrit:Je vous vois tous avec des 120 - 130Km/h.....

Va falloir que je fasse une grosse révision, le max en pente sans vent je suis a 98Km/h GPS (115Km/h compteur) et le compte tours a la limite de faire sortir l’aiguille sur le coté.....

Bon ok c'est une kymco, mais quand même elle devrait monter bien plus que ça.

https://www.motoservices.com/guide-moto/125/Kymco/Pulsar.htm
avec 10,2 ch ces normal qu'elle dépasse pas le 100

Tu te souviens du calcul de la vitesse en fonction de la puissance, hugo ?
Je serais curieux de faire quelques calculs mais j'ai oublié les formules..

Edit : Je viens de retrouver ça sur Y2S (faut que je me le note qq part).

"par contre la résistance au roulement augmente proportionelement avec la vitesse .
donc les calculs de toopack sont juste, c'est puissance3
220 kmh :200 kmh = 1,1
donc coef 1,1 puissance 3 = 1,331
1,331 x 140 cv = 186 ch arrondi a 190 "

Donc pour atteindre 115 GPS, Pat30, il te faudrait 5cv de plus (et la démultiplication qui va avec).

oui ces au carré pour augmenter la vitesse
et proportionel resistance au roulement
a la base on veux doubler la vitesse faut multipler par 4 la puissance

arrêtez les gars , j' ai mal au neurone !!!!!!!!!!!!!

moi je pense 10 cv c' est 100 km/h
11 c' est 105
12 c' est 110 
... 15 c' est 125 

oui je sais c' est simpliste , arrondi et caricatural ! 
... mais pensez à mon neurone , merde !!

@spartiate a écrit:arrêtez les gars , j' ai mal au neurone !!!!!!!!!!!!!

moi je pense 10 cv c' est 100 km/h
11 c' est 105
12 c' est 110 
... 15 c' est 125 

oui je sais c' est simpliste , arrondi et caricatural ! 
... mais pensez à mon neurone , merde !!

Bel optimisme : mais ça ne fonctionne pas comme ça, il y a deux paramètre à prendre en compte : un ami a la même Varadero que moi, dans la même config : il me prend 5 bons Km/h en vitesse de pointe. Curieusement, si nous échangeons nos motos, c'est toujours lui qui est devant. Il pèse 60 Kg pour 1m65, moi, un peu plus du double pour 1m80, et sur le plan largeur, lui ne dépasse qu'à peine sur les côtés du carénage, alors que je déborde largement. Tout ça pour dire que l'aérodynamisme  de l'ensemble homme/machine joue grandement sur la vitesse de pointe (le poids, lui, c'est sur les accélérations, mais il ne change pas grand-chose à la vitesse).

Alors 125 km/h avec15 ch, ça parait assez dur à obtenir, une Varadero, qui est assez rapide dans la catégorie est donnée pour 118 chrono, et c'est ce qu'elle permet d'atteindre en conditions neutres (sur le plat, sans vent dans le dos, sans aspiration, et avec un pilote qui ne dépasse pas trop de la protection du carénage). Les 125 qui dépassent le 120 réel dans ces conditions, elles font plus de 15 ch !

salut les amis

- oyéz oyez braves 125istes: tout à fait ! selon les travaux du Professeur Wazy Adonf prix Nobel de mécanique 1/8 en Boukistan oriental qui a démontré le 23 avril de notre ère que plus tu pédales moins vite, moins tu avances plus vite (CQFD) donc la 1/8 XX (non caché) est susceptible d'atteindre la vitesse de 118.004 (arrondi par défaut) au cours d'essais non destructifs multiples et reproductifs = qu'on se le dise !

  à la r'voyure
alain

Quelqu'un a t'il un doliprane ???

pour atteindre la vitesse maxi,il faut bien pousser la 3émé et la 4eme.
Pourquoi?
Sur un gros cube il y a des cheveux (puissance dans les tours) et du couple (puissance à bas regime qui tracte)
Sur un 125 le couple etant assez bas il ne faut compter que sur les tours minute et bien pousser les rapports.
Je vous dis ca car j avais un pote qui apres un accident de moto etait revenu à la 125, notamment la shadow.
De souvenir elle est donnée à 115 km/h chrono ca fait du 130, 130 compteur.
Dans le club nous avions des gos cubes et rouliont cool pour garder nos 2 125 shadow. Un pote avec sa 125 nous collait toujours au cul, voire nous distancait en ville (maniabilité oblige) que l autre meme en descendant à 80 avait du mal a nous suivre.
Donc j ai cherché a savoir pourquoi. J ai compris qu ayant commencé par des grosses machines il n avait jamais eu besoin de pousser les vitesses, j ai donc discutgé avec lui.
Le coup d apres il etait tout excité que sa machine passait la 130 compteur.

Euh... Biker, si ton pote n accelerait pas à fond, c est clair qu' il ne risquait pas de rouler très vite....

Mais s il était parti de 80, en 5ème et dernier rapport, en accélérant à fond, il aurait tout aussi bien réussit à monter à sa vitesse max sur du plat, sans vent...  Moins rapidement qu' en la bourinant en 4, mais c est pas parce que tu pousses + la 4 que tu vas rouler plus vite en 5 ! Ou alors, tu t es mal expliqué ? Parce que là, à la limite, le raisonnement de Sonia est plus compréhensible 

salut les amis

- Sonia a une grande expérience, des petites et des... grosses    comme Titine dans un autre domaine...
- vrai qu'en partant dès 4000 tr on peut atteindre la vitesse maxi ! ce sera plus long et on se fera moins plaisir c'est tout...

   à la r'voyure
alain

Euh... Quel domaine stp ?

@biker062 a écrit:Sur un 125 le couple etant assez bas il ne faut compter que sur les tours minute et bien pousser les rapports.

Sauf que  le couple d'un 125 est haut dans les tours, et pas en bas !!

Par exemple, pour ton 125 Shadow:
Puissance maximale15 ch DIN (11 kW) à 11 000 tr/min
Couple maximal 10,7 Nm à 9 000 tr/min

Contrairement aux idées reçues, un 125 deux temps est souvent plus coupleux qu'en quatre temps, par exemple un 125 DTR est donné pour un couple maxi 14,2 Nm à 7 000 tr/min

La messe est dite 

@phifi a écrit:

@biker062 a écrit:Sur un 125 le couple etant assez bas il ne faut compter que sur les tours minute et bien pousser les rapports.

Sauf que  le couple d'un 125 est haut dans les tours, et pas en bas !!

Par exemple, pour ton 125 Shadow:
Puissance maximale15 ch DIN (11 kW) à 11 000 tr/min
Couple maximal 10,7 Nm à 9 000 tr/min

Contrairement aux idées reçues, un 125 deux temps est souvent plus coupleux qu'en quatre temps, par exemple un 125 DTR est donné pour un couple maxi 14,2 Nm à 7 000 tr/min

La preuve (si il en fallait une) qu il est necessaire e pousser les vitesses pour atteindre la vitesse maxi.
Non seulement comme je disais le couple est faible et en plus comme il est très haut placé (9000 tours comme tu dis ) il faut pousser car pour atteindre 9000t/mn il faut faire gueuler le moulin.
Pour comparaison sur ma 750 shadow de mémoire, les chevaux etaient aux alentour de 7500t et le couple (65,0 Nm) veres 3000 ou 35000. Ca explique la difference de conduite.

Ah... il faut pousser la 125 sur tous les rapports pour pouvoir suivre à peu près les GC, voilà ce que cela veut dire, et cela, je crois qu' on le savait tous 
Mais tu n es pas obligé de pousser la 4 à fond pour arriver à ta vitesse max en 5 (ou en 6 suivant les modèles )   Et ça, je crois que tu as du mal à l intégrer  

Tu arriveras plus rapidement à la vitesse maximum en poussant les rapports, mais tu n'airas pas plus vite que sans pousser les rapports.

allez y pousser pousser ... les avants de Bayonne

@phifi a écrit:Tu arriveras plus rapidement à la vitesse maximum en poussant les rapports, mais tu n'airas pas plus vite que sans pousser les rapports.

Je confirme! J'ai fait plusieurs fois le test avec ma "Vara"

125 DR Suzuki modèle 92 avec pneus trail, "monte" de 1 taille au dessus (me souviens plus des dimensions...)
95 km/h compteur sur le plat et 110 km/h compteur en pointe (enlever ~5km/h pour être "réel")
Réalisé en 5°eme car la "6" était trop "longue" ...

125 Varadero de 2001 (version "carbu" donc) avec un pneu usé à 80% à l'avant (lié au compteur).
120km/h sur le plat et 135 km/h en pointe (Couché en descente).
Fait plusieurs fois , peut pas plus, après c'est Rupteur!
Comparé aux valeurs "GPS", le compteur est optimiste de 7 à 8 km/h

C'est dans les normes pour une Vara ! ouf...
Mais qu'est-ce qu'elle me manque la "6" ...

C est clair qu' une aurait été bien sur ces brèles, ça aurait permis de raccourcir la transmission , plus de punch et une vitesse un poil mieux en 6   
Pour quelle raison n ont ils mis que 5 rapports, quelqu un sait 

salut les amis

- moi ! moi ! c'est pour rouler à 80  

   à la r'voyure
alain

Dans ce cas, 3 auraient suffit   
En descente au routeur hein