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A combien monte votre 125 ?  - Page 20 Empty Re: A combien monte votre 125 ?

Message par coyote le Dim 8 Sep - 22:10

Je ne suis pas certain que ce soit normal.. descendre aussi bas en "petite montée" : ça fait penser à un moteur très fatigué  vieux

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Message par Lili34 le Dim 8 Sep - 22:13

Je me suis peut-être un peu emballée, c'est pas de la petite montée, on va dire que ça monte un peu mais je tombe immédiatement à 60... voire moins

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Message par coyote le Dim 8 Sep - 23:03

Je confirme que je trouve ça anormal.. non
à confirmer avec les autres propriétaires de cette machine  think
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Message par Lili34 le Dim 8 Sep - 23:08

Ok merci du conseil 🙂 Je suis la 3ème main, j'ai gardé les coordonnées de la 2ème qui ne l'a que très peu utilisée, du coup je ne sais pas si ça me sera très utile... Mais je vais tenter !

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Message par coyote le Dim 8 Sep - 23:22

un petit retour trouvé :
https://www.125attitude.com/t8266-petit-bilan-sur-la-virago-125

il paraît aussi que : il faut enlever le bridage caoutchouc dans le boitier de filtre a air (à confirmer quand même)


Autrement, tu as ça :
https://www.up-power.eu/yamaha/125_virago/kit_125/modification_admission_125_virago_toute_annees/pieces_shop/4101/1550
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Message par Strokleur le Lun 9 Sep - 5:10

Pour la Vmax de ma BlueMet© je ne sais pas encore. Tout ce que je sais, c'est que selon les rapports, j'ai entre 6 et 8km/h de différence. Very Happy
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Message par Lili34 le Lun 9 Sep - 8:56

coyote a écrit:un petit retour trouvé :
https://www.125attitude.com/t8266-petit-bilan-sur-la-virago-125

il paraît aussi que : il faut enlever le bridage caoutchouc dans le boitier de filtre a air (à confirmer quand même)


Autrement, tu as ça :
https://www.up-power.eu/yamaha/125_virago/kit_125/modification_admission_125_virago_toute_annees/pieces_shop/4101/1550
Merci beaucoup coyote ! En effet, la mienne semble un peu fatiguée à côté de cette description...
Pour le kit, tu sais s'il est autorisé ?

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Message par pat 77 le Lun 9 Sep - 10:04

Lili34 a écrit:
coyote a écrit:un petit retour trouvé :
https://www.125attitude.com/t8266-petit-bilan-sur-la-virago-125

il paraît aussi que : il faut enlever le bridage caoutchouc dans le boitier de filtre a air (à confirmer quand même)


Autrement, tu as ça :
https://www.up-power.eu/yamaha/125_virago/kit_125/modification_admission_125_virago_toute_annees/pieces_shop/4101/1550
Merci beaucoup coyote ! En effet, la mienne semble un peu fatiguée à côté de cette description...
Pour le kit, tu sais s'il est autorisé ?

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visiblement oui, il ne touche pas a la cylindrée Mais avent de lancée des modifications une visite en atelier pourrais être considérée ( j aime bien le centre historique de ta ville)
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Message par Pascal 77 le Lun 9 Sep - 10:47

pat 77 a écrit:
Lili34 a écrit:
coyote a écrit:un petit retour trouvé :
https://www.125attitude.com/t8266-petit-bilan-sur-la-virago-125

il paraît aussi que : il faut enlever le bridage caoutchouc dans le boitier de filtre a air (à confirmer quand même)


Autrement, tu as ça :
https://www.up-power.eu/yamaha/125_virago/kit_125/modification_admission_125_virago_toute_annees/pieces_shop/4101/1550
Merci beaucoup coyote ! En effet, la mienne semble un peu fatiguée à côté de cette description...
Pour le kit, tu sais s'il est autorisé ?

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visiblement oui, il ne touche pas a la cylindrée Mais avent de lancée des modifications une visite en atelier pourrais être considérée ( j aime bien le centre historique de ta ville)
pat77, je te trouve bien optimiste, la pose de ce kit nécessite un "passage aux mines", car il modifie les caractéristiques moteur spécifiées sur la carte grise (rubrique P2, si j'en crois la courbe de puissance figurant dans le descriptif, ça doit passer cette rubrique d'une valeur de 8 et quelques kW à près de 10), même s'il laisse la moto dans la même catégorie, donc conductible avec le A1. D'ailleurs, le fournisseur du kit prévient à la fin du descriptif.


Dernière édition par Pascal 77 le Lun 9 Sep - 10:53, édité 1 fois
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Message par Lili34 le Lun 9 Sep - 10:51

pat 77 a écrit:
visiblement oui, il ne touche pas a la cylindrée Mais avent de lancée des modifications une visite en atelier pourrais être considérée ( j aime bien le centre historique de ta ville)

Pas bête, je vais aller voir mon mécano !
Et oui, le centre de Pézenas est super sympa... et beaucoup plus calme maintenant que les touristes sont partis 😁

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Message par Pascal 77 le Lun 9 Sep - 10:54

Lili34 a écrit:
pat 77 a écrit:
visiblement oui, il ne touche pas a la cylindrée Mais avent de lancée des modifications une visite en atelier pourrais être considérée ( j aime bien le centre historique de ta ville)

Pas bête, je vais aller voir mon mécano !
Et oui, le centre de Pézenas est super sympa... et beaucoup plus calme maintenant que les touristes sont partis 😁

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Relis mon post précédent, ça devrait un peu doucher ton enthousiasme, mais te permettre, le cas échéant, de rester dans la légalité !
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Message par Lili34 le Lun 9 Sep - 10:58

J'ai vu, nos posts se sont croisés...
Tu as probablement raison, raison de plus pour aller voir le garagiste de mon bled (accessoirement motard) pour qu'il la regarde de près et qu'il me donne son avis sur le kit 😉

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Message par BALDO le Lun 9 Sep - 11:03

franchement arrêtez de claquer vos € dans des kits... ça ne sert pas à grand chose, la moto devient illégale et quasi invendable puis la fiabilité est souvent diminuée...

si 15cv ne vous suffisent pas, passez le A2... et c'est un pro 125 qui vous le dit Wink

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Message par Lili34 le Lun 9 Sep - 11:20

C'est pas que ça ne me suffit pas, faudrait déjà que je maîtrise complètement 😉, c'est qu'apparemment ma Virago est n'est pas au top de ses capacités. 60km/h dès qu'il y a une montée, c'est limite...

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Message par GENOS TOP80 le Lun 9 Sep - 11:33

Lili34 a écrit:C'est pas que ça ne me suffit pas, faudrait déjà que je maîtrise complètement 😉, c'est qu'apparemment ma Virago est n'est pas au top de ses capacités. 60km/h dès qu'il y a une montée, c'est limite...

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  hello c'est peut etre une segnentation a faire ..et un jeux de soupapes Wink
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Message par BALDO le Lun 9 Sep - 11:40

ou alors faut pousser un peu plus les rapports Wink

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Message par Alabasse 14 le Lun 9 Sep - 11:50

S L C (e)

- la Virago est un beau custom mais son moteur fait 11 ch et bon nombre de copains lui reprochent cette puissance face aux ténors Aquila et Shadow
- va voir un bon mécano pour une révision sérieuse et oublie les transformations à la c**

petit V   à la r'voyure
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Message par BALDO le Lun 9 Sep - 11:53

et ne pas hésiter à pousser les rapports !

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Message par Lili34 le Lun 9 Sep - 12:28

Ok ok, je vais donc aller voir mon mécano 😊

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Message par Lili34 le Lun 9 Sep - 12:30

Mais si je pousse plus les rapports, je pense que je vais griller le moteur 😉

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Message par Titine le Lun 9 Sep - 13:49

Une moto, ça  aime prendre des tours. En montée,  on descend un voir deux rapports s il le faut.
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Message par pat 77 le Lun 9 Sep - 15:06

[size=34]Yamaha XV 125 Virago[/size]



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Yamaha XV 125 Virago (1996 -, 2001). Même si question look et gabarit elle fait largement illusion et peut sans peine tutoyer la référence de la catégorie, en revanche elle marque nettement le pas côté performances. Car son bicylindre en V, tout valorisant qu’il soit en termes de présentation, demande à être cravaché pour laisser entrevoir une once de sa modeste puissance. Les cours au plus bas en font néanmoins une bonne affaire.

juste pour information 
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Message par tangani le Lun 9 Sep - 17:16

Si j'ai bien compris, l'adrenaline c'est quand tu sens que tu vas rater ton virage et faire un tout droit, l'endorphine c'est quand tu attends les secours.
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Message par tangani le Lun 9 Sep - 17:24

L'adrenaline c'est quad tu rates ton virage, l'endorphine quand tu attends l'ambulance
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Message par Svastef le Lun 9 Sep - 20:32

Ce jour, Fantic Caballero flat track, 100 km/h max GPS ( indiquer vitesse compteur , aucun intérêt ). 5 km/h d écart d ailleurs. ..sans bulle , sans être couché...
1,90 m , 85 kg...
600 kms , période de rodage , 8 000 tirs/ min max , non débridé .... Voilà ..
Par contre, quand ça monte , faut faire une petite rétrograde et faire péter la 5 ... ( boite 6 ) ...
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Message par Mydriase le Mar 10 Sep - 2:08

Perso là, sur une ligne bien droite AR, avec une Mash 7-5 d'origine, 1500km, je suis sur un 103km/h (gps)en moyenne, position légèrement aérodynamique (j'avais encore mon guidon d'origine mais pas couché), 75kg. 

Je monte en ce moment même un drag bar et un pignon avec une dent de plus, ça devrait pas changer grand chose, à part le fait que ça gueulera moins.
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