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Message par christian25 le Mer 4 Sep - 10:36

Mon permis a été refait en 2011, il est noté A1  125cc/11kW.

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Message par christian25 le Mer 4 Sep - 10:42

Et pour celui qui a noté 25kW, il peut rouler avec cette puissance ? Enfin, je passe pas. Salut Pat.  honda
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Message par pat 77 le Mer 4 Sep - 11:40

@christian25 a écrit:Et pour celui qui a noté 25kW, il peut rouler avec cette puissance ? Enfin, je passe pas. Salut Pat.  honda
ben oui a l’époque certain 125 en 2T  avait une puissance supérieure a 15 ch
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Message par christian25 le Mer 4 Sep - 11:46

Nous avons vraiment une réglementation tordue (dans tous les domaines) en France, voire pour l'Europe !!!!!
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Message par pat 77 le Mer 4 Sep - 14:19

@christian25 a écrit:Nous avons vraiment une réglementation tordue (dans tous les domaines) en France, voire pour l'Europe !!!!!
Sais surtout la réglementation concernant les 125 qui est spécifique à la France et  pour avoir un peu voyagé la plus part du temps j ais croiser une majorité de 150 cc
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Message par biglebowski le Mer 4 Sep - 18:26

Aujourd'hui un bon 103 kmh compteur sur une 2x2 voies avec ma petite MSX, couché sur la meule  excellent excellent excellent excellent excellent.
C'est pas un foudre mais elle est toujours vaillante la petiote  motard face
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Message par mac-gyver le Mer 4 Sep - 21:00

@christian25 a écrit:Nous avons vraiment une réglementation tordue (dans tous les domaines) en France, voire pour l'Europe !!!!!
Au Brésil certains modèles neufs cubent 160 cc,les anciens 150,eux au moins vont dans le bon sens! Un nombre incalculable de moto taxi sont des CG 150 TITAN !(ou 160)
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Message par pat 77 le Mer 4 Sep - 21:22

+1
@mac-gyver a écrit:
@christian25 a écrit:Nous avons vraiment une réglementation tordue (dans tous les domaines) en France, voire pour l'Europe !!!!!
Au Brésil certains modèles neufs cubent 160 cc,les anciens 150,eux au moins vont dans le bon sens! Un nombre incalculable de moto taxi sont des CG 150 TITAN !(ou 160)
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Message par Babyboom le Jeu 5 Sep - 6:38

C'est vrai que limiter les 125 à 15ch je trouve ça un peut juste 20 aurait etait un bon compromis je trouve, pas spécialement plus rapide mais de meilleure performance en terme de sécurité et polyvalence
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Message par christian25 le Jeu 5 Sep - 8:02

@Babyboom a écrit:C'est vrai que limiter les 125 à 15ch je trouve ça un peut juste 20 aurait etait un bon compromis je trouve, pas spécialement plus rapide mais de meilleure performance en terme de sécurité et polyvalence
Tout a fait d'accord avec toi, surtout quand il faut doubler un camion !
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Message par GENOS TOP80 le Jeu 5 Sep - 8:04

@Babyboom a écrit:C'est vrai que limiter les 125 à 15ch je trouve ça un peut juste 20 aurait etait un bon compromis je trouve, pas spécialement plus rapide mais de meilleure performance en terme de sécurité et polyvalence
tous a fait entre 20 et 25 ch serai plus judicieux quand on voie des tricycles de 400cc et en deux roues limité a 125cc  think  c'est pour ca que sur paris les MP3 on la cote..
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Message par GENOS TOP80 le Jeu 5 Sep - 8:10

laisser les 125cc au jeunes permis jusqu'a 18 ans et après passer sur du 150 voir 160 cc..sur tous que c'est motos existe donc je comprend pas la méthode de l'état ils veulent qu'ont roule en toute sécurité mais la ils ont rein compris.. Wink
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Message par phifi le Jeu 5 Sep - 8:42

Laughing La limite serait à 20cv, les gens en voudraient 25 !! Et ainsi de suite....
Il y a en effet des pays qui ont des 150 ou 160cc au lieu des 125, mais si vous regardez la puissance au lieu de la cylindrée vous risquez d'être désagréablement surpris.

Franchement, il ne faut pas se plaindre car ça pourrait très bien être permis pour tout le monde au delà des 50cc.
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Message par BALDO le Jeu 5 Sep - 9:06

@phifi a écrit:Franchement, il ne faut pas se plaindre car ça pourrait très bien être permis pour tout le monde au delà des 50cc

+1

et finalement ça serait logique.... ou sinon, bridé comme dans d'autres pays bof

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Message par Alabasse 14 le Jeu 5 Sep - 9:39

salut les amis

- l'herbe est toujours plus verte dans la prairie d'à côté  scratch 

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Message par phifi le Jeu 5 Sep - 9:41

L'équivalence, puis la formation 125, ont facilité l'accès à la moto pour le plus grand nombre.
Ceci a eu pour conséquence de revitaliser tout le marché moto et de développer une vraie offre 125.
C'est, de mon point de vue, une vraie avancée dans le monde du deux roues car tout le monde y gagne.

Si, on se sent vraiment trop limité avec 15cv, le permis A2 est tout à fait accessible (il suffit de le vouloir) et 48cv seront suffisants pour un grand nombre de motards.

Le cas des "trois roues" comme le mp3 est différent, car c'est le constructeur qui a exploité une faille de la législation concernant les tricycles et quadricycles à moteur.
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Message par Pascal 77 le Jeu 5 Sep - 11:34

@phifi a écrit:Il y a en effet des pays qui ont des 150 ou 160cc au lieu des 125, mais si vous regardez la puissance au lieu de la cylindrée vous risquez d'être désagréablement surpris.

Un exemple : au Cameroun, d'où je viens de rentrer, on trouve, pour l'essentiel, trois cylindrées : des 100 cc, Yamaha pour la plupart, assez minoritaires, et des 125 et 150 cc chinoises pour la majorité. Les 125 tournent autour de 7,5 à 8 kW (10 à 11 ch), et les 150 de 8,5 à 9,5 kW (11,5 à 13 ch). Donc, effectivement, nos 125 d'ici n'ont pas grand-chose à leur envier, surtout que là bas toutes ont encore des freins à tambours à l'arrière, et que beaucoup en sont aussi équipées à l'avant.

À noter quand même que durant ces 50 jours passés à Yaoundé, je n'ai pas vu une seule 125 Varadero, mais que j'y ai croisé au moins quatre 1000 Varadero différentes (ce qui est d'autant plus remarquable que les motos de cylindrée supérieure à 150 cc y sont extrêmement rares) ! petit V
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Message par Babyboom le Jeu 5 Sep - 19:13

@phifi a écrit:L'équivalence, puis la formation 125, ont facilité l'accès à la moto pour le plus grand nombre.
Ceci a eu pour conséquence de revitaliser tout le marché moto et de développer une vraie offre 125.
C'est, de mon point de vue, une vraie avancée dans le monde du deux roues car tout le monde y gagne.

Si, on se sent vraiment trop limité avec 15cv, le permis A2 est tout à fait accessible (il suffit de le vouloir) et 48cv seront suffisants pour un grand nombre de motards.

Le cas des "trois roues" comme le mp3 est différent, car c'est le constructeur qui a exploité une faille de la législation concernant les tricycles et quadricycles à moteur.
Pour le permis A2 c'est deja le budget à mettre pour le passer qui est un frein pour pas mal de personnes je pense, après il y aussi le temps pour le passer quand on travail, à part le week-end après en semaine c'est compliqué, mais moi je voudrais bien passer le permis A2
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Message par Titine le Jeu 5 Sep - 19:58

Ben passes le plus vite qu il se peut... tu en profiteras plus longtemps  vieux
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Message par Invité le Jeu 5 Sep - 20:10

@Babyboom a écrit:
@phifi a écrit:L'équivalence, puis la formation 125, ont facilité l'accès à la moto pour le plus grand nombre.
Ceci a eu pour conséquence de revitaliser tout le marché moto et de développer une vraie offre 125.
C'est, de mon point de vue, une vraie avancée dans le monde du deux roues car tout le monde y gagne.

Si, on se sent vraiment trop limité avec 15cv, le permis A2 est tout à fait accessible (il suffit de le vouloir) et 48cv seront suffisants pour un grand nombre de motards.

Le cas des "trois roues" comme le mp3 est différent, car c'est le constructeur qui a exploité une faille de la législation concernant les tricycles et quadricycles à moteur.
Pour le permis A2 c'est deja le budget à mettre pour le passer qui est un frein pour pas mal de personnes je pense, après il y aussi le temps pour le passer quand on travail, à part le week-end après en semaine c'est compliqué, mais moi je voudrais bien passer le permis A2


Moi le A2 me dit rien. Car j ai toujours roulé en 125 depuis 1988. Et ça me suffit. Et si un jour je peut plus ou j en ai marre je reviendrai a ma 2ème passion qui est le 4x4 et la les moyens sont pas les mêmes.
Après oui c est un budget le A2 mais par moment quand on regarde les bêtises que l on achète et bien finalement ce n est pas cher. C est mon avis biensur Laughing
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Message par Titine le Jeu 5 Sep - 20:35

Ben déjà,  à  l' heure actuelle, pour quelqu'un qui voudrait commencer en 125, il faudrait déjà débourser 1/3 du A2, donc, ça inciterait direct vers le GC je trouve... Même si le 8ème suffit la plupart du temps pour l'usage que l' on en fait...
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Message par cork le Jeu 5 Sep - 20:57

Oui, mais commencer par une 125 permet de vérifier si on aime faire de la moto, et d'acquérir de l'expérience, se sentir plus à l'aise pour le passage du A2. Pour un investissement moins important.

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Message par Titine le Jeu 5 Sep - 21:09

Rien n' empêche de ne rouler qu' en "125" pour commencer avec le A2.
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Message par Alabasse 14 le Jeu 5 Sep - 22:47

salut les amis

- ma mémère MIX grimpe à 95 quand elle est en forme !
- cet immondice de Cygnus X idem,
- ma Varadero grimpe à 125 dans les mêmes conditions,
ce sont des vitesses lues…

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Message par Titine le Ven 6 Sep - 0:24

La Varadero est vraiment la plus rapide  :vroum:
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Message par guindoul le Ven 6 Sep - 6:49

pas sur!
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