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A combien monte votre 125 ?

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A combien monte votre 125 ?  - Page 13 Empty Re: A combien monte votre 125 ?

Message par pat 77 le Ven 10 Mai - 21:00

Il y a pas mal de pilot de 125 optimistes , masturb 120 sait bien

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Message par Titine le Ven 10 Mai - 21:42

Oui, prennent 130 sur faux plat descendant, ou alors sur des voies avec des voitures qui aspirent bien. Au final, au lieu de : elle a pris 130 ! On arrive à : elle prend 130.  Lors des regroupements, ça se voit très  vite les vitesses réelles  Wink
Mais c est pareil pour ceux sui prennent 140 ou +  Laughing
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Message par Alabasse 14 le Ven 10 Mai - 22:25

boujou les amis

- c'est la question du titre qui est mal posée, on aurait du lire: moto en descente de 15 % avec le vent dans le dos et un sumo au cintre ou: moto en montée avec vent de face et avec au cintre un jockey   think 

petit V  à la r'voyure
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Message par Titine le Ven 10 Mai - 23:15

Lancée du haut d un pont, ça compte ? En chute libre  good
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Message par Invité le Sam 11 Mai - 6:58

Descentes du mont ventou en roues libre, la vitesse sera bien plus que le 130 . ouaiii ouaiii
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Message par GENOS TOP80 le Sam 11 Mai - 8:35

@Processeur de gsx s 125 a écrit:Bonjour a tous, 
J'aurais une question pour les possesseurs de 125 (GSX-S 125 si possible) , je viens de lire sur le forum qu'un certain DIDIER 095 sur un autre Topic avait une vitesse de pointe de 130km/h compteur sur sa gsx s 125 or pour la mienne j'ai beaucoup de mal a atteindre le 120 km/h.
Peut être que je m'y prend mal dans le passage de mes rapports où peut être est ce un problème sur mon moteur ...
Je vous sollicite donc pour savoir ce qu'il se passe ?
En commençant par savoir à combien de tours/minutes passez vous vos rapports ?
pour ma part c'est dés qu'elle commence a crier un peu je dirais dans les 10 000 trs/min (dois-je aller plus loin ?), sachant que cette moto a pour caractéristiques :













Cylindrée124,4 cm3
Puissance11 kW (15,0 ch) à 10 000 tr/min
Couple11,5 Nm à 8 000 tr/min
ainsi qu'une Zone Rouge a 11 500 trs/min et un max de 13 000 trs/min 

De plus, elle a 6 rapports et lorsque je dis 120 km/h c'est en 5eme car lorsque je passe en 6eme elle perd assez vite de la vitesse (j'ai comme l'impression que la 5eme et la 6eme manque de pêche en fait 

voila si vous pouviez m'éclaircir sur ce sujet, je vous en serez très reconnaissant !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Merci d'avance !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'ai vue sur youtube une personne monter a plus 135 km/h sur autoroute avec mais il avait la tete dans le guidon ci tu reste droit ta le vent qui te freine d'ou  cet perte de vitesse...
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Message par alroc45 le Sam 11 Mai - 8:59

Processeur de gsx s 125

De plus, elle a 6 rapports et lorsque je dis 120 km/h c'est en 5eme car lorsque je passe en 6eme elle perd assez vite de la vitesse (j'ai comme l'impression que la 5eme et la 6eme manque de pêche en fait 

voila si vous pouviez m'éclaircir sur ce sujet, je vous en serez très reconnaissant !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Merci d'avance !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Réponse 

Hello ::::   peu être qu' avec une dent de moins sur le pignon de sortie de boite , tu pourrais mieux exploiter ton sixième rapport 

Au lieu d’être à fond à 120 km/h en cinquième , tu serais à 130 km/h en sixième !
Sans avoir à rétrograder au moindre faux plat !

ça tire peu être un peu long d'origine ?
Quelqu'un a t'il fait l'expérience sur ce modèle ??

A suivre
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Message par Titine le Sam 11 Mai - 10:22

Et avec ce pignon, la vitesse étant  je suppose prise à cet endroit là,  tu arriveras facilement à  monter à  130 puisqu' en +, la vitesse sera faussée  Laughing
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Message par phifi le Mar 28 Mai - 17:33

Mon 125 DTR qui ne marchait pas trop mal.
Les vidéos sont de piètre qualité, mais ça donne une idée...





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Message par Alabasse 14 le Mar 28 Mai - 18:03

boujou les amis

- c'est une très belle vitesse pour une 1/8 ! connais-tu la puissance permettant d'atteindre cette vitesse ? 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  à la r'voyure
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Message par phifi le Mar 28 Mai - 18:27

J'avais fait des courbes de puissance avec le logiciel powerdyn et ça donnait ceci:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


D'autres test plus anciens:
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Le moteur en lui même était stock pour garder un maximum de fiabilité.
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Message par yapapire le Mar 28 Mai - 19:52

donc avec ma jeune fille de 2006 et c'est 4500 km au compteur, je prend le 110/115 sans souci je suis a 11000 tours, pour le 120/125 faut de bonne voire de très bonne conditions je suis a 12000 tours.

perso sa me conviens parfaitement du haut de mes cinquante balais, il y a quelques années j'aurais remuer ciel et terre pour gagner et gratter quelques kilomètre heures même un ou deux. es ce la sagesse ou tout simplement que je ne suis plus un jouvenceau...

mais je l'ai comprend j'aurais était comme eux :vroum:
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Message par Alabasse 14 le Mar 28 Mai - 20:36

boujou les amis

- bien vu les courbes, à s'en douter qu'avec 15 ch on ne prendra jamais cette vitesse
- 110 < 125 c'est la vitesse normale d'une Varadero avec le rupteur à la clé si les conditions sont bonnes...

petit V   à la r'voyure
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Message par yapapire le Mar 28 Mai - 21:53

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- bien vu les courbes, à s'en douter qu'avec 15 ch on ne prendra jamais cette vitesse
- 110 < 125 c'est la vitesse normale d'une Varadero avec le rupteur à la clé si les conditions sont bonnes...

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désoler de poser des question qui peuvent paraître conne, mais bon... il y a un rupteur même sur les carbu?
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Message par Oreca le Mar 28 Mai - 21:54

La Daelim a été à 125 en descente, sur le plan dans les 120. Par contre les 160+ kgs à monter, elle a plus de mal, parfois atteindre les 110 même casque contre bulle, c'était un challenge.

La Kawasaki fera pas plus de 118, au delà la bride s'enclenche et c'est parti pour le rodéo donc pas la peine. Et je débriderai pas. Laughing
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Message par Alabasse 14 le Mar 28 Mai - 21:58

boujou les amis

-oui ! il y a un rupteur même sur la version carbus, c'est le CDI qui le déclenche, sur la Varadero il doit être # 12200... demande à BALDO quand il est chaud bouillant c'est rupteur sur tous les rapports (de boîte)  moque moque moque  
- bonne route

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Message par mac-gyver le Mar 28 Mai - 22:08

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Message par Titine le Mar 28 Mai - 22:41

Et il n y aurait pas moyen de supprimer ce rupteur sur Vara ?
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Message par yapapire le Mar 28 Mai - 22:58

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

-oui ! il y a un rupteur même sur la version carbus, c'est le CDI qui le déclenche, sur la Varadero il doit être # 12200... demande à BALDO quand il est chaud bouillant c'est rupteur sur tous les rapports (de boîte)  moque moque moque  
- bonne route

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j'ai peur de ne pas comprendre! ma question es sincère je n'y connais rien et je viens vers vous pour comprendre et m’enrichir. la j'ai l'impression que tu te moque de moi non

explique que je soit moins con
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Message par mac-gyver le Mar 28 Mai - 23:00

La première partie de la réponse était pour toi,la partie ou il se moque était pour Baldo!  Wink
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Message par coyote le Mar 28 Mai - 23:02

Les CDI sont débridables sur beaucoup de 125, c'est effectivement surprenant que personne n'ai trouvé comment y arriver sur vara think
ou alors il le garde pour lui  masturb
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Message par yapapire le Mar 28 Mai - 23:06

@mac-gyver a écrit:La première partie de la réponse était pour toi,la partie ou il se moque était pour Baldo!  Wink
oki tout vas bien good

je n'est pour l'instant jamais étais ou ressenti le rupteur
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Message par philartis le Mer 29 Mai - 7:33

@Titine a écrit:Et il n y aurait pas moyen de supprimer ce rupteur sur Vara ?
Le truc c'est que 12000 tr et même un peu plus, c'est déjà énorme non ?
En plus la puissance au dessus de ce régime doit pas mal chuter - ou alors il faut supprimer le rupteur et ajouter un système vtec excellent
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Message par Alabasse 14 le Mer 29 Mai - 7:35

S L C (e)

- loin de moi l'idée de me moquer, chaque motard a débuté un jour *  explication donnée vraie puis il y avait bien une vanne pour BALDO  annotée   moque moque moque
- bonne route et au rupteur si tu souhaites il est là pour protéger le moteur des surrégimes, pas certain que l'enlever soit une bonne idée pour le "pilote" lamda...
- la puissance max doit être vers  11000 après elle chute très très vite, il y a sujet sur notre beau fofo qui parle des courbes de puissance 

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* même pour ceux qui savent tout sur tout  moque moque moque   et vlan encore une vanne pour:  censuré
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Message par Titine le Mer 29 Mai - 8:47

@philartis a écrit:
@Titine a écrit:Et il n y aurait pas moyen de supprimer ce rupteur sur Vara ?
Le truc c'est que 12000 tr et même un peu plus, c'est déjà énorme non ?
En plus la puissance au dessus de ce régime doit pas mal chuter - ou alors il faut supprimer le rupteur et ajouter un système vtec excellent
Euh j'sais pas moi. Le seul truc que je trouve énorme sur cette machine, c' est son gabarit et son poids  excellent
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Message par Pascal 77 le Mer 29 Mai - 12:15

@Titine a écrit:
@philartis a écrit:
@Titine a écrit:Et il n y aurait pas moyen de supprimer ce rupteur sur Vara ?
Le truc c'est que 12000 tr et même un peu plus, c'est déjà énorme non ?
En plus la puissance au dessus de ce régime doit pas mal chuter - ou alors il faut supprimer le rupteur et ajouter un système vtec excellent
Euh j'sais pas moi. Le seul truc que je trouve énorme sur cette machine, c' est son gabarit et son poids  excellent

La puissance de la Vara diminue après avoir passé 11000 tr/mn, et comme pour tout moteur thermique, lui imposer des régimes dépassant de beaucoup le régime de puissance maximum met la mécanique en danger (le débit de l'alimentation en essence est à son maximum au régime de puissance maxi, et ne pouvant plus augmenter au delà, le mélange devient vite trop pauvre, provoquant rapidement une surchauffe destructrice, d'où l'utilité du rupteur).
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