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Message par savate2doigts Mer 24 Sep - 7:34

Bonjour.
Je me pose quelques questions pour le futur achat.
Quel kilométrage peut atteindre une 125 type cbf, ybr ?
Et une Varadero ?

Je sais que ca depend de beaucoup de parametres... pour les voitures je connais bien, au dela de 200 000 km ca commence à faire beaucoup et les frais d entretien gonflent... mais en moto ?

30 000 km c est beaucoup ?

Concernant l entretien vidange tous les combien (en moyenne) ?
Le kit chaine ?
Les pneus ?
Autre ?

Pas de courroie de distribution au moins ?

Merci de vos eclairages et expériences.

Julien
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Message par Calypso 14 Mer 24 Sep - 8:03

Pour les Vara ,surement plus que tu ne penses ,sur un autre forum une jeune femme a fait plus de 100 000km avant qu'elle ne rende l'ame dans un voyage en Chine .Beaucoup affiche plus de 50 000 sans problème ,bon avec un entretien suivi bien entendu 
C'est surement la 125 qui nécessite le moins de frais ,trés robuste ,infatigable ,increvable aussi bien en carbus qu'en injection .
L'injection a un avantage ,t'as pas de carbus a entretenir ,ni a régler ,quoi que les carbus ne nécessitent rien de spécial par rapport aux autres marques 
Pour les autres modèle je laisse le soin aux copains et copines du forum pour te renseigner mieux que moi
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Message par Calypso 14 Mer 24 Sep - 8:08

Dans l'échelle que tu fixes pour les voitures ;tu dis 200 000 km ,pour équivalent je dirais une Vara 70 000 km 
Sinon vidange tous les 12000 préconisation constructeur ,moi perso je les fais a 4000 mais c'est selon certains une connerie 
kit chaine ça dépend du pilotage 
tranquille 25000 
comme une grosse brute 10000
les pneus pareil 3X plus si la conduite est cool certains passe les 30000 km perso je n'y suis pas alors ???
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Message par chris13 Mer 24 Sep - 8:22

pour la ktm,entretien tous les 5 000 kms !
certains ont depassés les 50 000 sans soucis,comme dis calypso si l entretien est bien suivi,no soucis !
apres ca depend de ta facon de conduire,l usure des pneus en depend aussi !
pour le kit chaine,une fois par mois,degraissage et graissage de la chaine(30 mn a peu pres)
l avantage du 4t c est que l entretien est minime !
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Message par Alabasse 14 Mer 24 Sep - 9:06

boujou les amis

- en général, les "grandes" marques sont très fiables et les Jap battent les records, un bon entretien: vidange que tu peux facilement faire à la maison, (après la garantie) graissage, les consommables et c'est tout, ma Vara a bientôt 8 ans, je n'ai jamais réglé ni un carbu ni un culbuteur, c'est dire...
- étudie les annonces sur l b c, tu verras bien les 125 qui ont des bornes !

Wink  et à la r'voyure
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Message par KENZO Mer 24 Sep - 9:50

Pour une Aprilia 2 RS temps, 9 000 kms avant la casse moteur  Twisted Evil lol! lol!
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Message par chrisallier Mer 24 Sep - 11:31

Salut j'ai roulé avec une SR de 92 avec 49 000km au compteur. elle tournait à merveilleuse.
Aujourd'hui ma ybr de 2007 affiche 22 000km et vois mon lien de présentation, elle est trés propre : https://www.125attitude.com/t1220-bonjour-a-tous , j'ai changé le kit chaine à 13000, le pneu Arr me fait 4000km et tout les 4000km elle passe à la vidange.
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Message par savate2doigts Mer 24 Sep - 12:52

Merci pour toutes ces infos.

J'avais déja écarté les Italiennes, les Chinoises, les Coréennes... de ma sélection.

Donc on peut viser 40 000 à 50 000 km avec de l'entretien et une utilisation normale.
C'est donc pas débile d'acheter une occase à 15 000 km à la moitié de sa valeur neuve.
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Message par gg90 Mer 24 Sep - 12:54

+1 solide le 4 tps
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Message par philartis Mer 24 Sep - 13:15

savate2doigts a écrit:30 000 km c est beaucoup ?

Non, c'est peu - même pour un 2temps entretenu juste correctement.
Oui, c'est beaucoup - si c'est une moto appartenant à un ragondin.

Ce qu'il faut, c'est bien comprendre que l'entretien courant passe par le remplacement de certaines pièces avant l'apparition d'une quelconque usure (je pense aux pistons des 2 tps trop souvent oubliés).

Si on fait l'impasse sur son remplacement il faut s'attendre sans préavis à une grosse casse qui coute cher et on dira que c'est une moto fragile - un peu comme les courroies de distributions de nos autos pour lesquels les gens sont quand-même un peu plus attentifs.

Donc oui, le 4 tps est plus solide si on oublie cet entretien supplémentaire sur le 2 tps.

Mais bon, le kilométrage et l'entretien c'est une chose - non, deux choses excellent - mais tout dépends comment a été utilisée la moto, aussi.
Par exemple j'en connais une que j'estime pas trop mal entretenue - la mienne - qui doit avoir 17 ou 18000 km seulement mais qui a été très mal utilisée .... bref excellent
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Message par Alabasse 14 Mer 24 Sep - 13:18

salut les amis

- un ami d'un fofo dédié avait mené sa Vara à 80 000 km sans problème jusqu'à ce qu'une camionnette en décide autrement, grrrrr !
- il faisait chaque w e soit Paris Caen soit Paris le Havre la poignée dans le coin et par autoroute...

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Message par BALDO Mer 24 Sep - 19:17

sur le forum dtlc, y'en a une qui a plus de 100.000km Shocked

voici la photo quand elle avait 93.000, bas moteur et embrayage d'origine:

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comme quoi, meme un 2T peut aller loin !

en fait, comme disent les copains, tout est question d'entretien et d'utilisation... et je rajoute de chance aussi Laughing

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Message par KENZO Mer 24 Sep - 19:21

C'était une Yamaha diesel  lol!
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Message par fanc16 Mer 24 Sep - 19:45

ma kdx avait 56000 kms quand je l'ai vendu , elle roule toujours !

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Message par KENZO Mer 24 Sep - 19:52

Mon DTR avait 55 000 kms  good
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Message par savate2doigts Jeu 25 Sep - 6:38

Rassurant aussi pour ma future recherche de trail/enduro pour aller m ammuser dans les bois.
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Message par lili-la-motarde Ven 26 Sep - 3:07

cc

Sur un autre forum

Une VARADERO injection a eu peur de passer les 100 000 kms.. elle un accident l a suicidée à 99 000 kms

Pour les carbu , je n ai pas de réf..
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Message par BALDO Ven 26 Sep - 12:46

c'est pareil... avec 0,5cv de plus ouaiii

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Message par Alabasse 14 Ven 26 Sep - 16:25

salut les amis

- vive la 125 !
- vive la Varadero !
- vive la version carbus !
>>> question subsidiaire: devinez quelle est une de mes brêles   Question

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Message par mich83 Ven 26 Sep - 17:28

scratch think lol!
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Message par lili-la-motarde Sam 27 Sep - 3:27

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- vive la 125 !
- vive la Varadero !
- vive la version carbus ! Injection  TU VEUX DIRE
>>> question subsidiaire: devinez quelle est une de mes brêles   Question

Wink  et à la r'voyure
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cc

Je me suis permis de rectifier...tu ne vas quand même pas vanter les perfs d un dinosaure  .. tres joli..

Je crois que je vais me faire mal voir.. MDR
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Message par savate2doigts Sam 27 Sep - 10:43

Perso je suis plus carbu... au moins je sais reparer une pochette de joints, un gicleur et hop c est neuf. L injection je ne touche pas...

Je connais plus les voitures que les motos... mais quand une injection marche c est bien pratique quand meme. Et ca consomme moins.

A priori pas de soucis ni pour le carbu ni pour l injection sur la varadero... le choix est donc plus large.

Faut trouver le modele qui convient en terme de prix et de kilométrage. Peu importe l année finalement.
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Message par Invité Mer 18 Jan - 13:49

Bonjour, 
après avoir vendu ma Shadow en 2007, Je souhaite repiloter pour le plaisir, 
On me propose une Varadero 2004 , 30000km, à 1500 balles. (+ Pot Devil, bof).

Peu de données sur l'ancienne conduite et son entretien, je compte l'emmener jusqu'à la fin.

La cote argus donne + de 2000€, ce qui est vachement cher quand même pour une moto de presque 20 ans... Mais le marché actuel est élevé...

D'un côté, l'envie de rouler à pas cher et confort, de l'autre j'aime pas ce pot Devil moche et des incertitudes sur sa vie antérieure....

Qu'en pensez vous ?






EDIT MODERATION: merci de te présenter comme il est de coutume dans notre communauté 
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