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Message par RomMall le Jeu 10 Jan - 12:01

Bonjour à tous,

ma belle fait son petit bonhomme de chemin, bientôt la révision des 12000kms.  Laughing

En ce moment dans ma région le vent est plutôt violent, et ma titine lutte un peu sur les voies rapides.
J'aurais voulu savoir si quelqu'un avait essayé de monter un saute-vent sur cette belle machine?

Bonne route à tous


Dernière édition par BALDO le Jeu 10 Jan - 12:04, édité 1 fois (Raison : sujet déplacé)
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Message par RomMall le Jeu 10 Jan - 12:06

celle ci est plutôt sympa par exemple...


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Message par BALDO le Jeu 10 Jan - 12:11

niveau protection je ne sais pas ce que ça vaut mais en tous cas ça lui va bien Cool   good

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Message par RomMall le Jeu 10 Jan - 12:16

Actuellement si je m'allonge sur la moto, genre menton-compteur, (je fais 1m82...) je gagne entre 5 et 10 km/h...
Je me dis que ça doit avoir son utilité
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Message par BALDO le Jeu 10 Jan - 13:05

oui surement.... après c'est pareil sur toutes les motos.... sur la vara, dès que je passe en mode limande, hop 5km/h de gagné Cool   Laughing

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Message par Alabasse 14 le Jeu 10 Jan - 14:07

boujou les amis

- ce genre de saute vent trouve plus sa justification dans l'esthétisme que dans l'efficacité, tu te doutes bien qu'un petit bout de plastoc ne va pas changer grand chose à la protection, c'est un des problèmes du roadster... 

petit V   à la r'voyure
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Message par Al66 le Jeu 10 Jan - 18:15

C'est pour cette raison que j'ai mis sur ma cb125f le modèle le plus haut possible (en plus je suis grand) 
Au niveau look ça le fait aussi :
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Message par Alabasse 14 le Jeu 10 Jan - 18:37

boujou les amis (e)

- suis pas fan des bulles hautes, j'y préfère une rehausse (homemade) PUIG en fait des très bien ! ah ! les goûts et les couleurs   scratch  dès que je retrouve mon PC je poste une photo…

petit V  à la r'voyure
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Message par mac-gyver le Jeu 10 Jan - 21:21

Un saute-vent pour avoir toute son utilité se doit d'être suffisamment large et haut pour éviter les turbulences au niveau des épaules et du casque,j'en avais monté un sur mon TDR,la plus haute que j'avais trouvé, car à partir de 80/90 le vent générait des louvoiements au niveau du  casque,et avoir la tête qui fait des gauche/droite sans arrêt ça devient vite fatiguant,le vent venait taper juste au dessus de la visière!Une fois posé,plus de problèmes!Idem pour les épaules avec(un peu) moins d'impact du vent et une désagréable sensation d'aspiration au niveau du dos moins présente.

Par contre,pas sûr que pour les vents latéraux ça arrange les choses!
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Message par lechti599 le Ven 11 Jan - 10:31

@Al66 a écrit:C'est pour cette raison que j'ai mis sur ma cb125f le modèle le plus haut possible (en plus je suis grand) 
Au niveau look ça le fait aussi :
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ha oui quand même
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Message par zoltan58 le Ven 11 Jan - 15:29

salut Al66, tu montes a combien avec ta CBF ?
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Message par Al66 le Sam 12 Jan - 10:33

Jusqu'au rupteur en 5ème j'étais à 125 compteur. Sinon je suis tous les jours sur une portion de voie rapide ou je suis entre 105 et 110 facile. Quand je mets du SP95 je perds environ 3 km/h.

Je racontais dans un autre post comment j'ai laissé sur place une MASH qui est pourtant annoncé avec 1.5 CV de plus.  ouaiii
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Message par BALDO le Sam 12 Jan - 11:12

pas étonné.... toutes les CBF avec qui j'ai pu rouler, tenaient une bonne cadence  good

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Message par zoltan58 le Sam 12 Jan - 15:15

@Al66 a écrit:Jusqu'au rupteur en 5ème j'étais à 125 compteur. Sinon je suis tous les jours sur une portion de voie rapide ou je suis entre 105 et 110 facile. Quand je mets du SP95 je perds environ 3 km/h.

Je racontais dans un autre post comment j'ai laissé sur place une MASH qui est pourtant annoncé avec 1.5 CV de plus.  ouaiii


pas mal good good good  mon aquila ne va pas plus vite !
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Message par Al66 le Sam 12 Jan - 19:28

Mais au taquet ça hurle sévère le compte tour est dans le rouge vif au delà du max à 10 000 tours et il faut de la tramontane dans le dos  Shocked.
Par respect je ne lui inflige ça très rarement  carton

Après, la belle ne sort que 10,6 CV mais ne pèse que 128 kgs et les roues fines doivent contribuer à diminuer les frottements. Cerise sur le gâteau ça a un appétit de chameau avec 2,5 l au 100.

Je l'avais acheté dans une optique utilitaire/fonctionnelle et pour l'instant à 11000 km, elle est parfaite en me véhiculant au travail ts les jours en me faisant gagner 1h facile de bouchons  good
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