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Fonctionnement du moteur 2 temps

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Fonctionnement du moteur 2 temps Empty Fonctionnement du moteur 2 temps

Message par Alabasse 14 Mar 23 Sep 2014 - 9:25

boujou les amis

- à la demande générale de... Lili, trouvez   ici   le fonctionnement d'un moteur à cycle 2 temps, de la tronçonneuse au supertanker

Wink  à la r'voyure et vive le forum
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Message par The bouba34 Mar 23 Sep 2014 - 21:09

j'ai en fichier pdf " la bible du 2 temps" mais je n'arrive pas à partager GRRRR  gun enerved
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Message par Invité Mar 23 Sep 2014 - 21:39

2 Temps = 2 fois + de patate que nos 4 temps mais :

- Ca fait un bruit horrible de 49,9
- Ca fume et ça pue
- Il faut tout le temps ajouter de l'huile
- Pas de couple à bas régime, tout est dans les tours 

La 125 TZR version full faisait 34ch et l'Aprilla RS 36ch de mémoire siffle
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Message par gg90 Mar 23 Sep 2014 - 21:41

+1 de la bombe  héhé
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Message par Invité Mar 23 Sep 2014 - 21:45

J'ai oublié de parler de la conso, avec mon Ex TZR qui traçait à + de 160 km/h, en roulant comme un furieux (j'étais jeune..) j'arrivais à taper les 9 L/100 excellent
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Message par gg90 Mar 23 Sep 2014 - 21:52

sortie avec le fiston est ça derbi Wink

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Message par mich83 Mar 23 Sep 2014 - 23:14

trop bon le deux temps  !! ouaiii good héhé
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Message par The bouba34 Mar 23 Sep 2014 - 23:53

euh pas toutes !! pour ma NS j'ai du couple à bas régime jusque 6500 rpm, de 6500 à 7500 rpm petit creux ( ouverture de ma soupape d'échappement !! ) et puis le plaisir du 2temps jusque 10.500rpm ... et conso tout dépend avec mon plus gros carbu calme je suis à 6L/100 et déchaîné 8L/100 mais qu'elle plaisir !! masturb masturb masturb trinque ouaiii
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Message par Stoof86 Jeu 25 Sep 2014 - 22:39

T'as essayé de désactiver la valve ATAC?
De souvenir sur ma MTX ça avait supprimé le creux des 7000 tr scratch
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Message par The bouba34 Jeu 25 Sep 2014 - 23:53

non jamais mais beaucoup me le déconseille car le moteur n'aura plus cette effet coups de pieds  panpanculcul , il sera plus linéaire... 
Et ici franchement avec les réglages je peux me permettre de rouler en dessous de 6500 rpm et/ou de rouler au dessus des 7500 rpm... mais il est vrai que j'avoue que pour garder toujours une certaine forme du moteur à chaque grosse différence de température il faut passer par la case réglage carbu  Suspect... 
J'ai rouler cette saison pour savoir et comprendre le ou les problèmes qui sont à améliorer sur cette moto, l'hiver lui sera bénéfique même si les potes me disent que je la fait évoluer en bien et qu'elle ne fait qu'aller de mieux en mieux !...

Donc cette hiver:

- J'ai décider de garder cette belle robe rouge, juste le cadre à remettre en couleur et réparer les quelques éraflures de l'ancien propriétaire.


-De lui placer les rapports adéquates 13x35.


-De lui alléger ( sans oublier de l'équilibrer) le volant magnétique pour des monter plus franches.

-De lui placer une boite à clapet v3 force.( carbone)

-De lui donner un nouveau lettrage ( car un peu nue  Wink ).

-De lui placer un nouvel embrayage.

-De lui placer des nouveaux segments ( car ne sait pas depuis quand ils sont dessus ! )


Et après cela je pourrais refaire des recherches pour un nouveau portefeuille !!!! pleure pleure pleure
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Message par lili-la-motarde Ven 26 Sep 2014 - 1:53

@Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- à la demande générale de... Lili, trouvez   ici   le fonctionnement d'un moteur à cycle 2 temps, de la tronçonneuse au supertanker

Wink  à la r'voyure et vive le forum
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merci pour l info.. mais La blonde ne comprend pas bien je vais démonter un moteur çà c est sûr..

Je vais relire à tête reposée..
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