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Message par coyote Jeu 24 Oct 2019 - 20:35

Je pense l'avoir avant le resto du 17/11..
J'ai un impératif pour ce week-end mais comme ça peut encore changer..
Je préfère prédire pour une quinzaine (de jours et pas d'années..)good

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Message par Titine Jeu 24 Oct 2019 - 22:08

Didiou... J' aurais dû essayer de la griller avant cette bipbip,  avec un Gian, ça  va devenir compliqué  Crying or Very sad  Laughing
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Message par coyote Jeu 24 Oct 2019 - 22:33

Il ne vas pas y avoir beaucoup de différences entre les deux..
Kilométrage ou poids des pilotes peut-être..
Et les réglages.. il va falloir que je reprenne surtout ça mur

Tu as senti la différence avec le GP en 290 ?
Pour l'instant, je suis revenu au 270 car avec le 280 je n'ai pas senti de différence particulière, sauf la conso un peu plus élevée.
Je le garde sous le coude pour le nouveau pot où ce gicleur aura sans doute plus d'utilité. think .
Pour la transmission, je suis en 17x57. Je trouve qu'avec le 16x57 ça fait haut pour le moteur..
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Message par BALDO Ven 25 Oct 2019 - 8:53

si tu veux griller Titine, faudra tirer un peu plus court et régler ton carbu aux petits oignons... avec le Giann, GP 280 ou 290 obligatoire Wink

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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 10:06

On n'a toujours pas réussi à se voir, c'est soit l'un, soit l'autre qui n'est pas dispo..
Le 280, c'est déjà dans la boîte, mais le 290 et changement de bougie je ne sais pas encore. Le twinair est aussi à l'étude car je crois me souvenir think qu'il l'a aussi
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Message par Titine Ven 25 Oct 2019 - 10:24

Alors. Le clown a un pignon de 17, un 290, + d' air, des Boyesen et une ligne Gian. Mais j' ai vu des motos d' origines marcher très très  bien. Il y a un twin, mais pour moi ça  change pas grand chose...Donc, à moins que tu doives changer le tien qui serait mort.  Avec le Giannelli, il y a un réel gain en haut logiquement, et surtout un tempérament différent.
L' idéal du meilleur compromis est le 16x55.
Là,  en 6, il faut de bonnes conditions pour pouvoir la tracter. Ta moto prenant à  l' heure actuelle 140, elle devrait marcher mieux avec le Gian, le clown ne prend pas +  Wink  
Par contre, je ne fais que 70 kgs  excellent


Dernière édition par Titine le Ven 25 Oct 2019 - 10:49, édité 1 fois
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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 10:44

Titine a écrit:L' idéal du meilleur compromis est le 16x55.
Là,  en 6, il faut de bonnes conditions pour pouvoir la tracter. Ta moto prenant à  l' heure actuelle 140, elle devrait marcher mieux avec le Gian, le clown ne prend pas +  Wink
Lopho m'a dit qu'il avait toujours la couronne que tu lui avais aussi laissé ainsi qu'un 16.

à mon avis, à confirmer bien sûr mais :
17X57 = 16X55
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Message par Titine Ven 25 Oct 2019 - 10:52

La couronne, je comptais lui redemander comme je lui avais filer  siffle  Laughing 16 x55 tire plus court que 17× 57. Une dent pignon = environ 3 dents couronne.
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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 10:58

Je ferai un essai et si cela ne change rien : je te filerai ça à l'occase good
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Message par BALDO Ven 25 Oct 2019 - 12:22

la mienne n'avait jamais voulu du GP290, ça la faisait ratatouiller a haut régime... avec le 280 c'était nickel... pourtant j'avais aussi un Giann, des clapets Boyesen, entrée d'air venturi façon Titine Cool , avance a l'allumage, etc...

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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 12:52

Toutes les bonnes modifs révélées, ou presque good
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Message par Titine Ven 25 Oct 2019 - 12:53

coyote a écrit:Je ferai un essai et si cela ne change rien : je te filerai ça à l'occase good
Elle est déjà réservée pour le clown la couronne  Wink
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Message par BALDO Ven 25 Oct 2019 - 12:58

Toutes les bonnes modifs révélées, ou presque

inutile de parler du volant allégé de Titine.... ni du réalésage en 140 et du gros carbu de l'ancienne DTR de Phifi.... tout cela ça ne sert à rien du tout menteur   excellent

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Message par Titine Ven 25 Oct 2019 - 13:13

Un volant plus léger aide à prendre plus facilement les tours, mais comme il a moins d' inertie,  et est donc moins performant pour tenir la vitesse de pointe. Dans l' absolu, j' ai toujours aimé la prise de tours, je me demande même pourquoi je me traine avec une démultiplication longue. Je vieillis sans doute  vieux Ou alors c' est pour pouvoir passer plus vite en 4/5 dans les enfilades  puisque la 6 d' un TDR tire trop long    bof


Dernière édition par Titine le Ven 25 Oct 2019 - 13:20, édité 1 fois
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Message par philartis Ven 25 Oct 2019 - 13:16

idem pour le 140.. un gros piston est plus lourd et limite la prise de tours.. fume

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Message par Titine Ven 25 Oct 2019 - 13:47

Bon j' ai pas la pipe façon Phifi Laughing
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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 13:57

La pipe retaillée, c'est fait.
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Message par phifi Ven 25 Oct 2019 - 14:22

Le volant magnétique du TZR4FL monté sur les TDR permet de prendre les tours un peu plus rapidement.
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Message par BALDO Ven 25 Oct 2019 - 15:49

J'adorai cette époque d'y2s où nous avions tous des motos d'origine ..... avec quelques bricoles inutiles   siffle   excellent

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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 15:55

Ce temps n'est pas révolu, sauf pour la partie"origine"...
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Message par Titine Ven 25 Oct 2019 - 17:15

Heureusement que je l' ai la TDR deux temps "peu fiable",  pendant que mon GC de Mana est en panne depuis 1 mois et demi, mais, là,  je me doutais où  je mettais les pieds avec Aprilia et ses jolies machines  Laughing Bref, en vingt ans de roulage sur des TDR, un stator, un ressort de sélecteur de vitesse, un joint spi d' allumage. Phifi, j' en oublie ? scratch
Des heures de bidouillages pour essayer tel ou tel truc ( le syndrome Y2s quoi ), mais sinon, vraiment, c' est diablement fiable cet engin  wahou
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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 18:40

Un stator aussi... mmerale
Un axe de sélecteur de vitesses.
Le reste n'est que de l'entretien classique mais pas de grosse panne à déplorer good
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Message par BALDO Ven 25 Oct 2019 - 19:18

j'ai roulé pendant des années en 2T... la seule panne que j'ai eu, un fusible Shocked   Laughing

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Message par phifi Ven 25 Oct 2019 - 19:40

Titine a écrit:Heureusement que je l' ai la TDR deux temps "peu fiable",  pendant que mon GC de Mana est en panne depuis 1 mois et demi, mais, là,  je me doutais où  je mettais les pieds avec Aprilia et ses jolies machines  Laughing Bref, en vingt ans de roulage sur des TDR, un stator, un ressort de sélecteur de vitesse, un joint spi d' allumage. Phifi, j' en oublie ? scratch
Des heures de bidouillages pour essayer tel ou tel truc ( le syndrome Y2s quoi ), mais sinon, vraiment, c' est diablement fiable cet engin  wahou
excellent Tu oublies un gicleur bouché !
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Message par gg90 Ven 25 Oct 2019 - 19:59

good vive la TDR  fume

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Message par coyote Ven 25 Oct 2019 - 21:14

BALDO a écrit:j'ai roulé pendant des années en 2T... la seule panne que j'ai eu, un fusible Shocked   Laughing
Pour moi ce n'est pas une panne au sens où tu galères pour avoir la pièce : stator en concret..
mais je pensais aussi à une panne style pignons ou autres problèmes dans la boîte, bobine HT, CDI etc
Les trucs bien chiants qui t'immobilisent la moto pendant plus d'une journée.
Coup de chance pour moi : je n'ai jamais eu à amener la moto chez le mécano. (merci à Y2S au passage clap )
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