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Message par Alabasse 14 le Mer 26 Déc - 17:10

salut les amis (e)

- les 300 km à moto se font facilement si tu disposes d'une machine confortable avec une position de conduite pas trop contraignante, faut voir si ta brêle n'oblige pas à un appui prononcé sur les poignets... avec un peu d'expérience tu te rendras vite compte des limites y compris celles que la météo t'imposera... 

petit V   à la r'voyure
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Message par pat33 le Mer 26 Déc - 20:06

En general le pilote demande grace avant la bécane ....... Wink
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Message par BALDO le Mer 26 Déc - 21:08

oui moi au bout d'un certain kilométrage, c'est mon fessier qui déclare forfait excellent

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Message par pat 77 le Mer 26 Déc - 21:29

@mag77 a écrit:Perso de mon côté j'ai fait 200 km, quand je suis allée là chercher.....
aucun problème, sans faire d’arrêt.... 2h de route...

donc les 300 pas de souci avec pause c'est largement faisable...  petit V

PS: à tu réglé ton problème de coupure compteur lorsque tu actionne le démarreur...
200 km en deux heure bonne moyenne  good
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Message par Al66 le Mer 26 Déc - 21:41

La remarque du fessier m'a bie fait sourire car à l'époque j'avais fait Perpignan-Gourdon d'une traite sur ma DR et je ne savais plus comment m'asseoir. Heureusement qu'une pause forcée avec le passage du tour de France m'avait paermis de reposer ma noble selle.

J'ai tellement rouler assis sur une planche enduro que maintenant la selle de ma cb125f me semble un pullmann.
Il faut dire que le saute vent contribue aussi au confort sur les long trajets.
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Message par Babyboom le Mer 26 Déc - 21:56

Cette été j'ai fait pas mal de distance avec le beau temps et aussi bien plus économique que la voiture et au bout de 50km mal de dos et fesse je ne s'avait plus comment me mettre, je faisait des étirements mais ça pas beaucoup aider et en plus après avec les vibrations je sentais plus mes bras, mains et jambes. Les sportives c'est pas top pour les long distance même si la dernière fois près de 3 h dessus je commençais en avoir marre. Quand je suis arrivé on aurait dit un vieux en plus avec le bruit de la moto j'entendais plus grand chose !
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Message par Elricdestanpee le Mer 26 Déc - 22:19

@mag77 a écrit:Perso de mon côté j'ai fait 200 km, quand je suis allée là chercher.....
aucun problème, sans faire d’arrêt.... 2h de route...

donc les 300 pas de souci avec pause c'est largement faisable...  petit V

PS: à tu réglé ton problème de coupure compteur lorsque tu actionne le démarreur...

Elle ne le fait plus...je penche pour un faux contact dû à la pluie qui tombait bien ce jour là.

De toute façon je vais devoir l'amener en révision passé le nouvel an^^ Je verrai à ce moment là.

J'avoue qu'un saut de vent ne serait pas négligeable...faut que je le commande!

Et pour les bornes, ça va dépendre du temps qu'il fera au nouvel an. Sinon, pas de risques : voiture^^
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Message par BALDO le Mer 9 Jan - 17:24

alors, elle roule bien cette R-Stunt ? Cool

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Message par Elricdestanpee le Jeu 10 Jan - 13:43

Coucou!

Oui elle roule tellement bien que j'ai déjà dû faire la révision des 5500 lol (1000 bornes en 3 semaines quoi...)

D ailleurs j'ai aujourd hui même sur les boulevards roulé à cote d'un varaderiste...peut etre quelqu'un du forum...je revenais de l'entretien depuis bordeaux lac en direction de la barrière de Pessac. Il a tourné à droite en direction d'Eysines je crois.

Donc oui elle va bien la chtite. Des fois, des trucs bizarres mais je pense que c est surtout ma faute^^ 

Au plaisir de se croiser sur les routes bordelaises  v vive le forum
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Message par Elricdestanpee le Jeu 10 Jan - 13:44

Vara bleue et sans saute vent
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Message par BALDO le Jeu 10 Jan - 13:56

good 

entraine toi pour les beaux jours.... tu vas avoir une vara rouge particulièrement coriace à doubler Twisted Evil   Laughing

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Message par Elricdestanpee le Jeu 10 Jan - 14:11

ma moto ne fait pas 15ch moi^^ Donc peu de chance de battre une vara qui est une pure routiere.
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Message par BALDO le Jeu 10 Jan - 16:04

je dis ça parce que meme pour ceux qui ont 15cv, ma vara en agace plus d'un enerved   Laughing

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Message par Elricdestanpee le Jeu 10 Jan - 16:26

Very Happy Very Happy V
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Message par Papy 78 le Jeu 10 Jan - 20:55

Et bien moi Baldo, tu n'arrivera jamais à me battre. Avec ma superlight, je serai toujours le dernier !
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Message par Elricdestanpee le Ven 11 Jan - 21:22

Bon le froid n aide pas la moto mais depuis la révision, le point d embrayage est quasiment à la relache du levier d embrayage, et curieusement, quand au démarrage j'accélère et relache d un coup, elle cale! ( elle me l a fait dans le parking souterrain à la débauche....)
je sens que je vais aller les revoir demain moi à l'atelier pour qu'ils me règlent ça...
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Message par Alabasse 14 le Ven 11 Jan - 22:54

salut les amis

- le réglage de la garde de débrayage fait partie des réglages basiques à destination du motard, à sa disposition: une molette... as tu suivi les conseils de réglage du 19/12 11:40 ? 

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Message par Elricdestanpee le Ven 11 Jan - 23:15

je m'explique:

Avant la révision j avais réussi à à peu près le régler.
Fin de la révision, je récup la moto (et je file au boulot car limite à la bourre!) et là, le point est vraiment genre à 1mm...et 0 jeu.
En fait tu relache le levier et 1mm avant la fin de sa course, tu as le point.
Du coup je me demande si c'est pas un peu d'où vient le souci des calages... (je te rappelle que je suis une brele en mécanique lol)

J'aimerai bien que le point d embrayage soit pas si haut (on dit point d embrayage pour le moment où la moto montre qu elle veut avancer?)
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Message par Elricdestanpee le Ven 11 Jan - 23:37

Peut etre même que l'embrayage n a rien à voir avec le fait qu' au démarrage, si je tourne la poignée de gaz pour monter le régime, que je relâche et direct recommence : elle cale.

Après elle le fait plus quand je roule. (même si parfois y a comme des pop...je tourne la poignée mais ça fait pop et limite elle cale. C'est assez rare. Peut etre un probleme de carbu?)
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Message par cork le Ven 11 Jan - 23:50

C'est bizarre mais cela me fait penser plutôt à un problème de carburation, comme si ton moteur n'arrivait pas à se caler sur le régime, trop d'air ou trop d'essence ? Pour moi, l'embrayage c'est juste pour enclencher les vitesses...
Mais je ne suis pas un moustachu 😏

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Message par Elricdestanpee le Ven 11 Jan - 23:56

après visionnage de vidéos tutos, je pencherai aussi pour le carbu.
En sachant qu à la révision ils m ont changé la bougie également.
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Message par cork le Sam 12 Jan - 0:06

Alors cela fait penser à un mauvais réglage du ralenti si elle ne le fait plus en roulant. Je serais toi je retournerai voir le garage, surtout si elle sort de révision... pas de scrupules, et retouche gratuite... Cela ne doit pas être bien grave même si c'est toujours décevant.

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Message par cork le Sam 12 Jan - 0:44

Après, tu peux avoir un avis plus précis en démontant ta bougie, son état est un bon indicateur d'un mauvais réglage. Internet, état de la bougie et tu as des premières réponses...
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Message par Alabasse 14 le Sam 12 Jan - 8:33

salut les amis

- essaie de régler la garde, ça prend 1 min moteur arrêté, si ça ne te donne pas satisfaction tu ne touche à rien et c'est direct à fond de 6 chez le garagiste qui t'a fait la révision…
- depuis 3 < 4  messages je lis des problèmes de carburateurs, es tu certain d'avoir des carburateurs sur ta mob ?

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Message par Elricdestanpee le Sam 12 Jan - 9:24

Oui elle est à carburateur, c est une V2, l injection est sur la V3.

Je verrai cet aprem si elle me le refais, je règlerai le ralenti, que je trouve trop bas de base. Et si elle me refais cet étouffement à l'acceleration à froid, j'irai demandé conseil à l atelier qui m'a fait la révision.

La bougie est neuve, elle a été remplacé lors de la révision.
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Message par BALDO le Sam 12 Jan - 9:29

c'est 2 soucis distincts.... tu as sans doute l'embrayage trop tendu et un réglage carbu inadapté par temps froid Wink

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