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Message par Pirex le Dim 18 Nov - 18:22

J’ai refait les carénages car la plupart étaient cassés, je lui ai fait une peinture perso en gardant une couleur qui va avec les tdr et à mon goût.
Je lui ai mis un silencieux gianelli et j’ai changé le kit chaîne.
Mais depuis que j’ai fait changé le kit chaîne, les rapports sont plus long et de la 5ème (presque 110 km/h ) et en 6ème ( 80 km/h ) : je perds de la vitesse.
Savez-vous de quoi ça peut venir ?
On me dit que le moteur est à refaire, mais j’ai du mal à y croire.À 30 000 km ça me paraît un gros investissement.
Est ce qu’il y aurait une autre solution ?
Merci à tous
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Message par Alabasse 14 le Dim 18 Nov - 18:40

salut les amis

- si le moteur n'a jamais été touché à 30 M km il serait grand temps d'y penser , le 2 temps ne supporte pas trop longtemps les approximations
- si tu as des photos, on est curieux

petit V  à la r'voyure
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Dernière édition par Alabasse 14 le Dim 18 Nov - 18:41, édité 3 fois
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Message par pat 77 le Dim 18 Nov - 18:40

Bonjour et bienvenue pour les performances après le changement du kit chaîne a tu pris le bon développement entre la couronne arrière et le pignon de sortie de boite
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Message par Pirex le Dim 18 Nov - 18:44

Pat 77
Y m’ont changer le pignon de boîte, la couronne et la chaîne, apparemment d’origine.
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Message par Pirex le Dim 18 Nov - 18:47

Alabasse 14
C’est le cas, je ne sais pas ce qui a était fait et apparemment l’ancien proprio s’en fouter niveau entretient vu l’état de la moto quand je l’ai acheté.
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Message par Pirex le Dim 18 Nov - 18:48

Est ce que quelqu’un connaîtrait une 125 tdr 4fu a ba prix de quelqu’un qui veut s’en débarrasser car j’en cherche une pour les pièces.
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Message par phifi le Dim 18 Nov - 19:29

Le kit chaine ne doit pas avoir la même démultiplication que l'ancien, d'origine c'est du 16x57.
Sur un TDR il faut absolument changer le piston à maximum 20000 kms (et encore je suis large), comme tu as 30000 kms il faudra un piston neuf + un déglaçage du cylindre.
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Message par Pirex le Dim 18 Nov - 19:40

Ok et le déglaçage qui fait ça à prix raisonnable ça consiste en quoi car cela vaut t’il Le cou ou plutôt de changer le cylindre
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Message par phifi le Dim 18 Nov - 23:52

Plutôt que d'écrire longuement, voici un line qui va t'expliquer ce qu'est le déglaçage http://www.tract-old-engines.net/rev_moteur.html#lien12

Vers chez toi il y a cette entreprise qui le fait http://www.rectif38.fr/
Tu leur laisse le cylindre démonté, valve d'échappement retirée, ils mesurent la cote précise puis le déglace et te fournissent le piston neuf qui va avec.

Je ne connais pas leur tarif, mais à vue de nez ça doit être dans les 50/60€, le piston coute à peu près 100€, et pour la pochette de joints haut moteur c'est de l'ordre de 30€.
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Message par Pirex le Lun 19 Nov - 12:53

Merci
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Message par pat33 le Lun 19 Nov - 13:02

30000 kms , si rien n'a ete fait dessus ,ça sent la réfection moteur ...... petit V
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Message par Pirex le Mer 1 Jan - 15:17

Merci a tous pour votre aide j’ai emmené ma moto chez mon mécano et c’était tout mort j’ai tout changer piston cylindre et culasse j’ai fait le rodage et maintenant je suis près pour des balades bonne et heureuse année à vous tous
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Message par coyote le Mer 1 Jan - 15:36

Beaucoup de choses de changées mais tu repars sur une bonne base  good
Vu l'état supposé de la machine, je pense que les joints spy ne vont pas tarder à suivre.
Je n'avais pas suivi ce post et je ne sais pas si tu as mis des photos de ta belle..
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Message par philartis le Mer 1 Jan - 15:41

Tu as un cylindre et une culasse neuve ??

Certainement de l'Athena, alors.
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Message par coyote le Mer 1 Jan - 16:05

J'y ai pensé aussi.. quitte à investir..
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