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Sym présente 2 nouvelles 125: la NHX et la NHT

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Message par pat33 le Lun 29 Oct - 12:49

je maintiens ce que j'ai déja dit , ce trail est trop lourd , trop massif de l'avant , on dirait l'avant train d'un bulldog  petit V

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Sym présente 2 nouvelles 125: la NHX et la NHT  - Page 2 Empty Re: Sym présente 2 nouvelles 125: la NHX et la NHT

Message par Alabasse 14 le Lun 29 Oct - 12:50

salut les amis

Twisted Evil   un trail sur le marché
Evil or Very Mad   un poil tarabiscoté pour mon goût et le sabot est particulièrement réussi question mocheté   good 

petit V   à la r'voyure
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Message par Looker le Lun 29 Oct - 12:52

@pat33 a écrit:je maintiens ce que j'ai déja dit , ce trail est trop lourd , trop massif de l'avant , on dirait l'avant train d'un bulldog  petit V

Oui mais ça doit être une femelle Bulldog, car on ne voit pas de coucougnettes qui pendent à l'arrière !!! ouaiii
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Message par sebastos89 le Lun 29 Oct - 16:58

en tout cas sa fait plaisir de revoir des trails  125 sur le marché  
manque surement de puissance mais j aime bien le look et le compteur
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Message par phifi le Lun 29 Oct - 17:16

@pat33 a écrit:je maintiens ce que j'ai déja dit , ce trail est trop lourd , trop massif de l'avant , on dirait l'avant train d'un bulldog  petit V
 Tout à fait d’accord, il donne une impression de massif et pataud !!
En clair: c'est très moche !!

C'est dommage car il n'y a quasiment rien sur le segment des trails 125, et il y avait moyen de faire des ventes...
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Message par Looker le Jeu 25 Avr - 13:36

Elles sont maintenant dispo en concession.

2499 € pour le Roadster et 2699 € pour la version  Trail !

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Message par Pascal 77 le Jeu 25 Avr - 13:42

De toute façon, donner un look aussi sportif à des machines à la mécanique anémique, ça fait un peu "foutage de gueule", nan ? think
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Message par Looker le Jeu 25 Avr - 13:49

@Pascal 77 a écrit:De toute façon, donner un look aussi sportif à des machines à la mécanique anémique, ça fait un peu "foutage de gueule", nan ? think

Question de gout !
Perso je préfère ça à l’absence total de look,(c'est un doux euphémisme) et au moteur tout aussi "anémique" des 125 basiques proposées par les japonais au même tarif.

Et si on part de ce principe, et en le poussant un peu plus loin, la meilleure des 125 sportives avec son look de bécane de grand prix et son carénage qui se fera griller par la 1ere Twingo sur la route .... Rolling Eyes
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Message par Elricdestanpee le Jeu 25 Avr - 14:55

mis à part le support de plaque arrière déporté... je trouve pas si top que ça ce design... 
Le roadster fait fluet...un peu comme la Z, mais en moins bien.
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Message par phifi le Jeu 25 Avr - 14:57

Niveau motorisation, c'est vrai que les CBF et les YS ne sont pas mieux loties think
Niveau freinage et suspensions c'est bien moins "entrée de gamme" sur ces Sym que sur les YS et CBF.
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Message par BALDO le Jeu 25 Avr - 17:31

Sym fait généralement du bon matos puis voilà enfin un nouveau trail.... bref, une bonne nouvelle pour le marché good

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Message par janfran le Jeu 25 Avr - 17:49

je suis curieux sur le trail, je me renseigne où aller pour aller faire un essais honda

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Message par Pascal 77 le Ven 26 Avr - 19:22

@Looker a écrit:si on part de ce principe, et en le poussant un peu plus loin, la meilleure des 125 sportives avec son look de bécane de grand prix et son carénage qui se fera griller par la 1ere Twingo sur la route .... Rolling Eyes

La meilleure, certainement pas ! je me souviens d'un BPS (moteur Sach 125 cc de +/- 30 ch, dans les 120 kg tous pleins faits) capable d'enrhumer bien plus qu'une Twingo au démarrage, et c'était pas un piège de compète, hein, homologuée sur route, mais il est vrai qu'à l'époque, nos chers dirigeants que nous aimons tous tant n'avaient pas encore châtré les 125 avec leur limitation à 10 kg par kW minimum ! Rolling Eyes
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Message par Looker le Ven 26 Avr - 19:36

Il se trouve que ça a été ma 1ere 125 pour mes 16 ans, une BPS 125 Silver Vase ! (et en l'espace de 2 ans à l'époque suivi par une Monark, une Hercules et une KTM). Wink

Mais je te parlais des 125 routières d'aujourd'hui, pas des petites bombes auxquelles nous avions droit dans les années 70.
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Message par phifi le Ven 26 Avr - 19:44

Les deux temps marchaient bien, mais même le 125 quatre temps le plus puissant commercialisé n'était pas si extraordinaire que ça du haut de ces 17cv.
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