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Message par Solitary-lion Lun 01 Oct 2018, 16:39

Salut a tous je viens de voir une video sur la cyclone rx1.
Est’ce une moto fiable?
Le duo et petite ballade d’une centaine de kilomètres doit devenir agréable avec cette bête.
Si quelqu’un peux m’en dire plus je prend ces infos avec plaisir.


Dernière édition par BALDO le Lun 01 Oct 2018, 17:15, édité 1 fois (Raison : sujet déplacé)
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Message par lolocomet33 Lun 01 Oct 2018, 16:45

Fiable ??? elle vient juste de sortir sur le marché !!! comment  le savoir. Shocked


Pat33 a l'air pour le moment satisfait de la sienne, mais est ce pour autant que l'on peut dire que c'est "fiable" ??? L'avenir nous dira le reste Laughing
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Message par Solitary-lion Lun 01 Oct 2018, 17:04

Ah bon je n’etait meme pas au courant qu’elle venait de sortir c pour dire. Juste que je la trouve vraiment utile cette petite bécane
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Message par BALDO Lun 01 Oct 2018, 17:18

cette moto est fabriquée par Zongshen, un mastodonte Chinois qui a l'habitude de produire du matériel de qualité correct... ici en France la moto est rare mais en Espagne elle est courante et les retours sont plutot bons Wink

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Message par Solitary-lion Lun 01 Oct 2018, 17:20

Merci baldo pour ce retour. J’ai le budget mais je cherche a vraiment bien l’investir. Car a la base je desire la keeway k-light mais certaines personnes du forum mon fait prendre consience que plusieurs critères rentre en jeux
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Message par pat33 Lun 01 Oct 2018, 17:23

Cela fait a peu pres un an et demi que cette moto est sortie en France , elle etait sortie auparavant en Espagne , Angleterre Pologne etc... 
Je l ai acheté cela fait maintenant trois semaines , pour l instant elle tourne comme une montre , elle est plutot agréable a conduire son moteur un monocylindre fait bien son taf . Ce week end j ai été a Rocamadour avec ma femme comme passager , a deux dessus j ai trouvé que pour une machine de 10,6 cv elle s'en sortait plutot bien .
Pourtant la région est plutot tres vallonnée ce n est pas un plat pays comme chez toi , ici les cotes sont longues et pentues et pleines de virolos . bref si tu recherches une becane pas trop chere, bien équipée ,que tu est plutot un adepte des balades et des randonnées tranquilles cette becane peut te plaire ,en tout cas a moi elle me satisfait pleinement  petit V
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Message par Solitary-lion Lun 01 Oct 2018, 17:27

Salut pat33 oui je suis du genre ballade tranquille avec madame
Je ne recherche absolument pas la vitesse mais j’aimerais Atteindre les 90k/h a deux sur du plat.
J’avoue que de mon côté tout est plat et le vent n’est pas vraiment la.
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Message par pat33 Lun 01 Oct 2018, 17:39

Hier avec du vent de travers face , la becane oscillait entre 90 et 95 km/h en plus il y avait le poids des valises et top case chargés a bloc car nous étions partis sur deux jours ....
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Message par Solitary-lion Lun 01 Oct 2018, 17:41

Sa me conforte et la place dans mon choix de sélection
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Message par BALDO Lun 01 Oct 2018, 17:45

pour l'avoir vu en vrai, je trouve que l'assemblage et la qualité des plastiques sont tout à fait corrects good

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Message par Solitary-lion Lun 01 Oct 2018, 20:13

Bon a savoir... mon coeur balance
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Message par Alabasse 14 Lun 01 Oct 2018, 22:00

boujou les amis

- c'est actuellement le seul trail routier du marché, ça aide dans la décision !

petit V   à la r'voyure
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Message par Solitary-lion Mar 02 Oct 2018, 06:38

Ah bon il me sembler qu’il y en avait un honda
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Message par Alabasse 14 Mar 02 Oct 2018, 08:25

salut les amis

- ah   scratch   Honda n'aurait pas averti notre incontournable forum ?   Razz Razz Razz 

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Message par Varax03 Mar 02 Oct 2018, 09:37

Il y a bien celui-là: http://www.moto-net.com/article/nouveaute-honda-2019-le-super-cub-c125-en-approche.html
Mais peut on raisonnablement le ranger dans la catégorie "Trail"...?  excellent

(Belle "mobylette" en attendant  Wink )
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Message par Solitary-lion Mar 02 Oct 2018, 10:47

Mdr
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Message par Mars Dim 28 Nov 2021, 13:16

Bonjour à tous ! Je viens d'acquérir une RXi de 630 km au compteur. Déjà un roman à écrire. Points faibles : disques se voilent facilement, attention aux coups de freins trop brusques. Et chaîne à retendre tous les 200 bornes. On s'y attendait, les chaînes d'origine sont en général fragiles.
Sinon, débridage complet : grille sous filtre à air virée (juste posée !) pot défloré (pastille trouées au fond des deux sorties) et nid d'abeilles torpillé (avec un long forêt de 13). résultat en bref : une autre moto. Moteur plus fluide, encaisse mieux les sous-régimes, plus nerveux en reprise et surtout maintenant qu'il n'est plus freiné : SP 98 ! Vive les chinoises !
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Message par Mars Dim 28 Nov 2021, 13:20

Précision : je me suis décidé grâce à la renaissance de cette moto sous la marque Motron, modèle X-Nord. Mais je ne voulais ni du refroidissement liquide, ni des 6 vitesses. prochainement, maintenant qu'elle crache au moins 12 ou 13 chevaux : une sortie de boîte avec une dent supplémentaire. (vaut environ 5 dents de couronne). là, elle sera parfaite !
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Message par Alabasse 14 Dim 28 Nov 2021, 13:34

boujou les amis

- félicitations si tu as gagné "au moins"   2.4 cv  good  tu pourrais ouvrir un sujet pour parler de tes modifs, sujet qui pourrait intéresser bon nombre de copains de notre beau forum !

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Message par phifi Dim 28 Nov 2021, 14:23

L'essentiel c'est d'y croire dans sa tête....
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Message par Mars Dim 28 Nov 2021, 16:20

Bonjour Alain et merci pour ton avis. C'est effectivement ce que je ressens avoir obtenu et terme de gain. Ce peut-être risible pour certains mais c'est conséquent.
Phifi  le spécialiste, merci pour tes encouragements à y croire. Ma tête se porte très bien. Et après 9 125 en 20 ans, j'ai eu un peu les temps d'étudier comment ça marche. Si tu considères que c'est dans ma tête, tu dois pas en démonter souvent. Bonne route à toi.

- 3 Rebel
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Dernière édition par Mars le Dim 28 Nov 2021, 17:06, édité 1 fois
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Message par phifi Dim 28 Nov 2021, 16:54

siffle Faut que tu m’explique comment tu fais pour gagner 20 à 25% de puissance sur un moteur en touchant juste à une plaque dans la boite à air et en faisant sauter 1 ou 2 chicanes dans le pot.
Sans toucher à l'intérieur du moteur qui est prévu d'origine pour 10 à 11cv, ça relève de la magie ou du relevé de puissance "au doigt mouillé selon la vitesse du vent".

Si tu avais parlé de soupape plus grosses avec un arbre à came modifié, je me serais dit pourquoi pas, mais gagner 2 à 3 cv avec les simples modifs que tu annonce c'est un poil exagéré.
Je ne doute pas que le caractère moteur de ta moto est changé, mais de là à annoncer un tel gain de puissance !!

Pour te donner une idée, des machines de 15cv d'origine kitées en 180cc avec culasse + arbre came racing +cartographie au banc + pot racing, arrivent péniblement à passer la barre des 20cv réels.
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Message par Mars Dim 28 Nov 2021, 17:07

Je parle de lâcher les freins pour la sortir de ces poussifs 10.2 chevaux et la rapprocher des 15 qu'est censé donner un moteur 125. Pas de modifier quoi que ce soit en interne (forcément, je peux monter un 200 ou 250). Et encore moins de monter un kit pour tricher.  Voir en détail dans la rubrique moteur. Merci.
Je ne connais d'ailleurs que deux fabricants qui font cracher réellement un 125 ses 15 d'origine : Honda et MZ.
(Surement d'autres mais pas beaucoup).
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Message par phifi Dim 28 Nov 2021, 17:17

Sauf qu'au banc ton moteur doit actuellement être plus proche de 11cv que des 15cv.
Beaucoup de moteurs actuels sont en 15cv réels.
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Message par Mars Dim 28 Nov 2021, 17:27

Bien. Je te promets de la passer sur un banc lorsque j'aurai ajouté une dent en sortie de boite. Et de publier les courbes. Bien à toi.


Dernière édition par Mars le Dim 28 Nov 2021, 17:29, édité 1 fois
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