Ma nouvelle 125 ... Une Royal Enfield Himalayan

j'ai un pote anglais qui a roulé des années en royal enfield

puis un jour il a acheté une honda ..... puis il l'a revendue

il s'emmerdait avec, elle ne tombait pas assez en panne 

carlo29 a écrit:Une belle gueule de baroudeuse !    

Certainement très agréable en montagne.
Attention, il ne te reste plus qu'une seule place pour ajouter une moto dans ton profil !!  

J'ai fait un peu de ménage dans mon profil ! Mais les motos n'ont pas disparu de mon garage ! 

Pour ce qui est du comportement en côte, pour le peu d'expérience accumulée, je suis enchanté. Le couple permet de grimper avec une facilité déconcertante ; le moteur semble plus puissant qu'annoncé. Comme il ne développe que 24 cv et que la bête est lourde, le travail accompli par les motoristes est formidable.
Mais attention, cette moto ne peut pas et ne doit pas être comparée à une 400 de 40 cv !

Il faut la comparer à une 125 affûtée et légère ou à une 250. Avec en bonus un couple qui vous fait évoluer entre 3000 et 5000 t/mn. 

J'accumule suffisamment de kms pour en faire un compte rendu précis . Notre virée de 700 kms à Guedelon, les 7,8 et 9 septembre m'y aidera grandement ! Sans compter la virée du 4 avec Pierrot55 et les potos de l'Isère.

Savate, tu pourras l'essayer, mais y caser tes grandes guiboles va poser un problème! 

A plus les amis et merci pour vos commentaires !

Nano a écrit:Il faut la comparer à une 125 affûtée et légère ou à une 250. Avec en bonus un couple qui vous fait évoluer entre 3000 et 5000 t/mn.

Tout à fait d'accord !!

Ah la voilà cette Enfield.
J'ai hâte de la voir en vrai.tu vas pouvoir faire le tour du monde... Voire plus.

Et niveau taille, Nano tu crois qu'elle peut être rabaissée ?

gerardetsylvie a écrit:Et niveau taille, Nano tu crois qu'elle peut être rabaissée ?

a l arriere c est un mono amortisseur , comme sur la vara , il doit y avoir un moyen pour la rabaisser un peu . Entre la vara et la royale enfield il y a moins de 10 kgs de difference , par contre au niveau du couple il ya un monde .........

Rabaisser une Himalayan ?

Pat 33 a certainement raison. C'est certainement possible.
L'amortisseur est monté sur biellette, mais comme on peut le voir sur la photo son support est important. Donc on devrait pouvoir en trouver un plus petit, pour gagner 2 à 3 centimètres. Quelqu'un devrait pouvoir dénicher une adresse, en Europe ou en Inde. Ou en faire fabriquer un.

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Par-ailleurs la selle est plus étroite que celle d'une vara. A mon avis ça correspond à une hauteur de 78 cm pour une Varadero.

Nano a écrit:Il faut la comparer à une 125 affûtée et légère ou à une 250. Avec en bonus un couple qui vous fait évoluer entre 3000 et 5000 t/mn.

Sur le plan "couple", je ne peux pas m'aligner (même si j'ai gagné pas mal aussi de ce côté), mais avec les 8 ch qu'UPower m'a fait gagner (23 en tout), et avec les quelques kilos de moins, je pense que ma Vara n'est pas si loin !

A mon avis elle sera aussi performante avec la souplesse des suspensions en plus ! 

Je n'ai qui mot à dire Nano, Passe me voir avec ta machine et Marilyn bien sur.

Avec plaisir amigo !

En mettant des biellettes plus longues en principe on abaisse la moto. Facile à faire fabriquer si ça n'existe pas encore.

Bon moi j'ai pas ce problème   , plutôt l'inverse. Et là c'est la selle à remonter + les cale pieds à abaisser, c'est un poil plus compliqué.

J'essaye pas trop de motos, et encore moins celles des copains, j'ai trop peur :
1 - de casser / abimer
2 - d'avoir envie d'acheter !

Ma V-Strom me convenant en gabarit/performances/fiabilité/bagagerie/options, je reste là dessus... pour le moment.
Mais ne faisant plus de duo je n'exclue pas de descendre en cylindrée pour la prochaine.

Ou bien remplacer les biellettes par deux paires de rotules raccordées par une partie filetée . 
Réglable en hauteur de plus selon souhaits .
Par exemple :
https://www.bikers-store.fr/rst-biellette-avec-rotules-rst-10,p-17568.html
Mais réalisation maison pour plus d"économie .

jackrider 26 a écrit:Ou bien remplacer les biellettes par deux paires de rotules raccordées par une partie filetée . 
Réglable en hauteur de plus selon souhaits .
Par exemple :
https://www.bikers-store.fr/rst-biellette-avec-rotules-rst-10,p-17568.html
Mais réalisation maison pour plus d"économie .

effectivement des bielettes de ce genre conviendraient tres bien , mais j y rajouterais un contre écrou suplémentaire . 

Nano,  chiche la semaine prochaine...

gerardetsylvie a écrit:Et niveau taille, Nano tu crois qu'elle peut être rabaissée ?

Ben ! ça va surement venir   

il y a un spécialiste des pièces RE  : Hitchocks

http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/Himalayan

et puis , y a ça aussi :

https://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-kit-de-rabaissement-moto-hyperpro/28668-kit-de-rabaissement-hyperpro-royal-enfield-himalayan-400-17-18-30mm-ressorts.html

Bravo Goloyeu !

Et on roule ! 650 kms depuis samedi 25 août .

Ci-dessous une brève halte, cet après-midi près de Lons le Saunier (39,Jura):

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Super nano elle te va comme une moto ( je voulais pas dire comment en grand) je hâte d'être la 4 pour vous voir et voir la machine.bise à vous deux.( Marilyn et toi pas la machine)

Nano, pas chiche alors!

Terra, La semaine prochaine sortie avec Pierrot puis 
Guedelon. Après Lozère pour plusieurs jours ! Donc il faudra voir après !

Mon Tian tu verras la Royale mais pas Marylin . Je viendrai en célibataire 

La semaine prochaine je suis sur Prémanon!

Belle monture, Nano. Cool, comme tu les aimes! On a pu l'admirer en traversant le Dévoluy.
A+Bye.

Merci Pierrot!
J’ai parcouru plus de 2300kms avec. Je pourrai faire un compte rendu détaillé. Demain on part en CB125F et en Royale pour plusieurs jours en Haute Loire.
A bientôt!

Bonne route les Nano's  

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