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Message par lio29 le Sam 25 Aoû - 11:33

Salut à tous,

Comme promis, la présentation de la nouvelle venue.

Initialement, elle ne devait arrivée qu'en 2019 mais le concess m'a fait une belle remise sur les powerparts.

Elle est donc équipée de
- pot Akrapovic + support silencieux ( uniquement esthétique bien sur!)
- kit déco factory ( seulement sur les écopes de réservoir)
- rétro embout de guidon de duke 790

J'ai enlevé les repose pied arrières car elle ne servira pas en solo, les autocollants 125 à l'arrières. J'ai préféré ne pas mettre l'ensemble du kit déco car ma duke 2014 est déjà équipée de la sorte et je trouvais que le kit alourdissait visuellement la moto.

Pourquoi la ktm?

Bah déjà la 2014 me plait énormément et elle ne m'a jamais fait défaut. Ensuite j'ai bien regardé vers honda mais la vara est surcotée en occass et la CB125 fesait trop plastoc ( désolé pour les possesseurs de ce modèle et ce n'est que mon avis good)

La MT , j'ai pas cherchée, j'avais déjà tranchée en 2014 entre elle et la duke.

Restait donc la mondial, Un concess à 30kms, des modèles à la fiabilité aléatoire et l'importateur qui ne reponds pas au mail client. Pour info, j'avais envoyé un mail pour avoir des infos sur le modèle anniversaire. 2 mois après j'attends toujours.

Je garde la 2014, Pourquoi????

Tout simplement pour faire des sorties avec madame! ouaiii ouaiii ouaiii

Allé, fini le blabla et place aux photos:

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Message par lio29 le Sam 25 Aoû - 11:42

Pour infos,

Le fait d'avoir enlevé les repose pieds lui ont fait perdre + d'1 kg et le support plaque 1 kg également.

Mon projet serait de modifié la ligne en supprimant le présilencieux( boite noire) MAIS pas le catalyseur.
Peut être en mettant le decata leovince et en l'adaptant. Un simple raccordement me fera dépassé la limite admissible au sonomètre en cas de contrôle.

Ce n'est qu'un projet et y a pas urgence.Mais lui faire perdre 5 kgs serait pas mal car malgré son surpoids face à l'ancienne et bien, elle semble plus légère à pilotée.Maintenant reste à ne pas être hors la loi

Si les possesseurs de duke ont des questions niveaux adaptabilité des pièces, je pourrais les aidés. J'ai fait différents tests.

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Message par Alabasse 14 le Sam 25 Aoû - 11:43

salut les amis

- ah oui ! 2 mêmes brêles, faut aimer ça   Wink  
- c'est une belle mob, si elle destinée au solo tu pourrais supprimer la selle passager, un capot plastoc serait   good   

petit V  à la r'voyure
alain



>>> édit: si tu souhaites ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" 


Dernière édition par Alabasse 14 le Sam 25 Aoû - 11:45, édité 1 fois (Raison : Explication fonction "éditer")
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Message par BALDO le Sam 25 Aoû - 12:09

2 Duke sinon rien ouaiii  félicitations pour cette nouvelle acquisition, elle est superbe  good

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Message par BAT. le Sam 25 Aoû - 13:07

jolie duke ! good
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Message par gg90 le Sam 25 Aoû - 16:37

good petit V

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Message par spartiate le Sam 25 Aoû - 18:27

good on a trouvé la famille Duke !! tremble shérif !  good
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Message par maverick le Sam 25 Aoû - 21:13

Superbe ta duke good
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Message par KENZO le Dim 26 Aoû - 10:46

Elles en jettent ces Duke  good good good

Elle reste une des plus belles 125 du marché !
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Message par Looker le Dim 26 Aoû - 16:27

@KENZO a écrit:Elles en jettent ces Duke  good good good

Elle reste une des plus belles 125 du marché !
+1000

Souvent, le reproche qui peut lui est fait est "qu'elle plairait plus aux jeunes" avec ses couleurs chatoyantes ...
En fait, j'ai découvert qu'entre les différentes couleurs à l'achat, + les kits deco, il y en a vraiment pour tous les gouts !!!.

J'en ai vu une l'autre jour, et au premier regard, mon oeil a été attiré, mais je n'ai pas reconnu tout de suite une Duke.
En fait, elle était noire avec un kit deco chrome".
Dans cette finition, elle faisait moins "sportive brute", mais très classe. Wink
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Message par Wald33 le Dim 26 Aoû - 17:44

Belles bécanes good 

Et sympas d'avoir chacun la sienne ...
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Message par Mortek le Lun 27 Aoû - 4:54

2 belles motos
Super !!!
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Message par savage le Lun 27 Aoû - 7:52

good good
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Message par janfran le Lun 27 Aoû - 18:55

belles motos good petit V

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Message par lio29 le Lun 27 Aoû - 19:01

Salut,

Merci pour vos retours, et oui 2 ktm à la maison!

Pour la duke 2018,le fait d'avoir monté des rétros d'embouts de guidon assoient la moto, j 'attendais de les avoirs pour vous la montrée, il ont mis 15 jours pour venir d'Autriche!

J'y ai mis le prix mais au moins ils s'accordent avec la ligne KTM et surtout ils ne bougent pas.

Par contre pas à 100% content des autocollants sur les écopes de reservoir.

Ktm pourrait crée un service exclusive parts pour faire des kit déco unique, c'est ce qui manque un peu au secteur de la moto.On verra au printemps pour faire éventuellment un kit perso (via le forum duke 125, il y a un gars qui en fait).

Bref, content de la machine, vivement qu'elle soit rodée parce que à 70 à fond de 6 c'est dur!!!

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Message par maverick le Lun 27 Aoû - 19:05

Tu fais comment ton rodage?

70 a fond de 6 a 7500tr/mn?
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Message par lio29 le Lun 27 Aoû - 19:08

Bah à 6500, préconisation constructeur/ concess!
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Message par maverick le Lun 27 Aoû - 21:40

Mon concessionnaire ma dit de 0 à 500 km 5000 tr/mn
De 500 à 1000km rajouter 500 tours tous les 100km.

Sur le livret il est juste écrit de ne pas dépasser 7500tr/mn pendant 1000km.

La a 800 km à 6000 tr je suis à 70km/h
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Message par lio29 le Mar 28 Aoû - 19:55

@maverick a écrit:Mon concessionnaire ma dit de 0 à 500 km 5000 tr/mn
De 500 à 1000km rajouter 500 tours tous les 100km.

Sur le livret il est juste écrit de ne pas dépasser 7500tr/mn pendant 1000km.

La a 800 km à 6000 tr je suis à 70km/h
Comme quoi, chaque vendeur dit ce qu'il veut!

J'arrive à 500kms, j'ai tourné à 6000/6500 tours/minute, mon shift light est clignotant à 6500.

Tu as du bien en chi** les 500 premiers kms 5000 RPM c'est 60 max?

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Message par Buno le Mar 28 Aoû - 21:56

Très sympas en effet
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Message par lio29 le Dim 12 Mai - 20:21

Salut les gars,

Je viens vous donné des news sur mon projet de modification/suppression de la boite noire ( présilencieux).

Tout d'abord, j'avais acheté un tube de raccord de chez MIVV. Celui-ci supprimait le catalyseur et le présilencieux mais après un essai sur route, je peux vous dire que ça fait un barouf pas possible! Donc à évité. non

Ensuite j'ai donc fait modifié le tube MIVV pour que celui-ci se raccorde au catalyseur : recoupe et raccourci avec soudure d'un raccord du diamètre correspondant à la sortie du catalyseur.

Pour info, l'entrée du cata est plus petite que la sortie.

Enfin repose du tube modifié et essai cet après midi: NICKEL! good

La moto fait un peu plus de bruit MAIS pas beaucoup plus qu'avec le présilencieux.

Pour rappel, le but n'est pas d'aller plus vite moque, ni de faire plus de bruit, ni de pollué plus (d'ou le choix de laissé le cata).

Pour clore le sujet, l'ensemble des modifications m'ont fait gagné 6/8 KGS et donné un look plus léger à la duke.

Je vous ferais 2/3 photos cette semaine.

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Message par lio29 le Mer 15 Mai - 10:51

Salut les gars,

Voici comme promis les photos du présilencieux retiré avec remplacement par un tube:

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Voilà donc mon projet de 125 superduke R terminé!

Maintenant plus qu'à profité.

petit V

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Message par Looker le Mer 15 Mai - 11:05

good good
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Message par BAT. le Mer 15 Mai - 16:03

beau boulot good
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Message par janfran le Mer 15 Mai - 21:32

sympa  good tu nous fait une vidéo pour le bruit?  petit V

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