Yamaha DTLC 1991

Salut la team,

Bon c'est bon j'ai ma petite 125 en poche. 
J'ai acheté une Yam' DTLC de 1991 il y a quelques jours.

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Elle a l'air plutôt propre mais elle roulait très peu ces derniers temps et le gas qui me l'a vendue n'a fait strictement aucun entretiens spécifiques à part ses niveaux. Elle a 17 400km.

Du coup j'ai quelques soucis dessus :
- J'ai beau régler le ralenti elle cale si je ne mets pas un peu de gaz.
- Elle fume pas mal au démarrage
- Les 1er & 2ème répondent bizarrement, après plus de problème sur les autres vitesse
- Le compte tour ne marche qui il a envie

Je ne sais pas ce qu'il est bon de changé sur une moto comme ça sur laquelle il n'a rien été fait ?
Si les problèmes que je viens de citer sont facilement fixable ou si il faut mieux que je l'emmène au garage pour un checkup complet comme ça fait longtemps quelle a pas roulé ?

Merci à vous
À la prochaine sur les routes

contrôle le filtre a air ,nettoyage carbu est réglage, vidange de tous les fluides 

Salut vincent,
Vu l'age de la moto, l'entretien effectué et les symptômes, du doit prévoir un bon nettoyage du carburateur et vérifier le filtre à air - c'est un minimum.

C'est un minimum, mais avant de toucher au carbu je te conseille de retirer le cache d'allumage afin de vérifier si tu vois des traces d'huile et d'essence au niveau du spy de queue de vilo.
Je suis prêt à parier qu'il est mort ainsi que son homologue coté embrayage, ce qui explique tes soucis de ralenti et de fumées

salut les amis

- que des bons conseils par les spécialistes du cylindre à trous   ensuite tout dépend de tes capacités connaissances et outillage en mécanique…
- pour avoir eu "ça" dans le temps jadis c'est une très bonne brêle qui donne beaucoup de plaisir
- bonne route

  à la r'voyure
alain

QUELLE HORREUR CE TOP CASE !!!!!

Tout ce qui est autour du top case est magnifique 

J'en conclue que tu es magnifique, Vincent

superbe DTLC, ça devient rare d'en voir dans cet état

belle moto

17400 kms et environ 30 ans sans entretien sur un 125 deux temps.

ceratians vont surement me tropuver in tégriste, mais pour moi il faut:
- tous les joints spis à changer
- piston neuf + déglaçage ou réalésage si besoin
- nettoyage complet du carbu et remise en état avec les valeurs d'origine
- bougie et filtre à air neufs
- changement de tous les fluides
-

Salut, 

Merci à tous pour les conseils, je vais essayer de regarder tous ça cette semaine je vous tiendrai au courant.
Le topcase est enlevé  ahahah ! Mais bon on peut pas lui enlevé son côté pratique de temps en temps.

Salut vincent,
Pour la fumée c'est sûrement un joint si tu es en graissage séparé. Si t'es au mélange, essaye de réduire un peu le pourcentage d'huile ? 2 ou 3 pourcents devraient suffire..
A+