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Message par totoche54 le Dim 1 Juil - 18:33

Bonjour
Je doit avoir un soucis avec ma honda CG car je suis obligé de recharger la batterie tous les mois.
Je précise qu'elle ne sort que les samedis matin pour une petite ballade.
Je suis une bille en élec mais je me dis que j'ai peut être un problème avec l'alternateur.
Comment puis je le contrôler?
Quelles sont les autres pistes à suivre...
merci
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Message par Alabasse 14 le Dim 1 Juil - 18:57

salut les amis

- si ta machine n'est utilisée qu'une fois par semaine pour une courte durée c'est normal que la batterie faiblisse, un petit coup de chargeur mensuel est la solution ou… rouler +   motard face 

petit V  à la r'voyure
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Message par totoche54 le Dim 1 Juil - 19:00

ok Alabasse 14
merci de ta réponse
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Message par Doumé le Dim 1 Juil - 20:41

La durée de vie dune batterie est de 3 à 5 ans selon l'usage
Donc si ta batterie vie 2ans le reste est bénef ...
+1 Avec Alain un coup de chargeur de temps en temps est bénéfique pour le maintien en forme
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Message par Alabasse 14 le Dim 1 Juil - 20:55

salut les amis

- j'ai revendu ma 1 ère Varadero alors qu'elle allait fêter son 10 ème anniversaire, la batterie série était encore à 12.6 v au repos, traitement de faveur: garage et p'tit coup de chargeur de temps en temps… ma Varadero n° 2 a 9 ans et c'est la batterie d'origine… mon auto allemande = 16 mois pleure   

petit V   à la r'voyure
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Message par phifi le Lun 2 Juil - 19:22

Si la batterie est vieille, je conçois qu'il faille la recharger.
Mais si elle est récente il y a de fortes chances que le régulateur soit en cause, car en tournant une fois par semaine elle n'a aucune raison de se décharger.
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Message par Doumé le Lun 2 Juil - 19:57

C'est une idée !!
Mais quand le régulateur flanche c'est souvent une sur tension, donc le peu de temps que la moto tourne on s'en en perçois pas et la batterie prend pleine charge.
I y a un test pour ça
Met en marche,tu allumes les feux et tu débranche la batterie, si les ampoules claquent c'est que c'est en surtension, si le moteur s’arrête, c'est l'albernateur, (voui c'est comme ça que je l'appelle) qui est cuit
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Message par totoche54 le Lun 2 Juil - 21:43

Merci pour vos réponses
Dis moi Doumé il n'y a pas un autre moyen de tester sans griller mes ampoules?
Est ce que ca ne pourrais pas venir aussi du régulateur?
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Message par Doumé le Lun 2 Juil - 21:53

Il te faut un multimètres, moteur en marche et il doit te sortir sur les bornes de la batterie entre 13 V et 14 V
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Message par snobooligan le Lun 2 Juil - 21:56

et quand tu allumes tes phares moteur allumé si la tension baisse c'est l'alterno
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Message par totoche54 le Mar 3 Juil - 18:37

ok merci pour ces infos,je vais commencer par regarder cela.

Je pense aussi avoir un problème de langage :
Quel différence entre
- le stator, l'alternateur, le plateau d’allumage, le volant magnétique.
- la cellule redresseur et l’alternateur
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Message par phifi le Mar 3 Juil - 19:22

alternateur = stator

plateau d'allumage = partie sur laquelle vient se fixer le stator

rotor = volant magnétique = "sorte de cloche métallique" avec des aimants dedans qui se met sur le stator

cellule redresseur = régulateur
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Message par totoche54 le Mar 3 Juil - 20:12

Merci phifi
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