Choix Cornélien

1ere session de pratique réalisée ce jour, commune avec les autres formations 125 décrites sur le forum.

1. Démarrage, lent (maniement en première, jouer avec l'embrayage), maniabilité très basse vitesse
2. Passage 1ere, 2nde, demi-tour en seconde
3. Passage 1,2,3 jusque 50km/h, retour 2nde, demi-tour, idem puis freinage d'urgence.
4. Slalom (entre 30-40 km/h) --> partie la plus difficile pour moi. Là où le moniteur arrivait à en faire 5, j'en ai fait difficilement 2 puis 3-4.
(Le temps que la crispation se passe)
On me dit, si tu y arrives on teste un peu de circu... Je n'y croyais pas trop.

Surprise à la fin --> retour petite portion de 7 kms pour revenir à la moto école (mix centre ville 30-50 km/h et voie urbaine a 70 km/h). Je ne partais pas confiant mais tout c'est bien passer hormis un calage.

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Reprise avec un peu plateau plus avancé et circula fois prochaine.

Une fois le niveau de stress passé ça va mieux , j'espère progresser encore sur l'inclinaison slalom en contre braquage.

Voilà ce premier compte rendu

C'est bien tu as bien décomposé et appris les bases.
Maintenant dans la circulation de tous les jours tu devras appliquer tous ces exercices continuellement.

Avec le temps et l'expérience tout cela deviendra des automatismes.

Trouver des stages de perfectionnement, rouler et discuter avec d'autres motards te fera gagner du temps et découvrir des façons de faire ou astuces.

Salut,

Bientôt prêt à circuler sur voie ouverte

Merci voie ouverte réalisée aujourd'hui... Avec du bon et du moins bon.
Parcours de 40 kms pour se faire la main, intersections, rond points, succession de virage sur un mix 30/50/70/80 km/h.
Récapitulatif des consignes en amont, positionnement sur la route, contrôlés et observations etc...
Malheureusement trop crispé au début, j'ai mal pris une interaction pour glisser sur le trottoir d'en face a basse vitesse (autour de 10-15 km/h) je crois, alors que j'avais fait les choses correctement la semaine dernière...
(Foutu regard qui s'est concentré sur les poignées au lieu de bien visualiser le point de sortie...).
Erreur légèrement similaire quelques minutes plus tard... Au bout d'un moment je me suis senti moins crispé et tout s'est mieux passer sur le reste de la conduite (y compris lorsque des livreurs vous doublent dans les rond-point), sur le coup j'ai amplifier les réflexes que j'aimais déjà en voiture avec plus de contrôle.
J'ai été surpris, la prise d'angle s'est bien passée même à 50 km/h et dans les rond points parfois a 20-30 km/h.
(Alors que c'était ce point qui m'inquiétait le plus avant le départ).

J'ai eu le petit carton de formation en fin de session, mais j'ai demandé au moniteur la possibilité de retravailler les virages serrés (type intersection), le lent et le contre braquage en plateau. Je pense aussi reprendre de la circu par la suite sur un créneau de 2h.

Les 7h ont aussi montré l'intérêt dans mon cas de partir sur un brêle qui a déjà un peu de vécu pour ne pas la martyriser en période de rodage... (Sélecteur, montée dans les tours...).

Je pense aussi orienter vers un modèle assez haut et assez récent (disposant d'abs) pour mon 1m83.
J'avais envisagé la tuono qui me plaisait bien, mais le moniteur a évoqué comme ici sur le forum le fait que les machines italiennes restent capricieuses niveau fiabilité.

De même j'apprécierais un écran plus grand que sur la xsr.

Je suis preneur de tous les conseils :)

P.S. la formation me permet de valider aussi ce que je pensais, elle apporte les premières pierres, comme indiqué plus haut, trouver une asso et d'autre moyens d'acquérir de l'expérience permettra de se sentir plus à l'aise dans l'optique de ne pas se mettre cependant en danger.

P.S. je suis content d'avoir porter mes EPI ad'hoc. Mon seul regret est de ne pas avoir pris des bottes pour commencer et protéger plus les tibia (petit bobo de la chute.., certainement du au repose pied).

(Sur ma dorsale nucléons kr2, j'ai ajouté la protection du coccyx (kr-tb), je suis bien content de l'avoir ajouté avec du recul)
--> pour la conduite en conditions réelles hors moto-école, l'airbag ne sera pas un simple accessoire (je pense partir sur le modèle all-shot sans dorsale intégrée pour mettre au dessus du blouson).

boujou les amis 

- félicitations    comme toutes les formations celle là  t'apporte les rudiments et maintenant tu as toute la vie de motard pour apprendre à  conduire et peut-être même dans tes rêves à  piloter  
- bonne route

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

Super pour ta formation Quelques heures de plus ne peuvent pas te faire de mal si tu n'es pas en confiance. Mais pas de panique ça va venir.   
Pour la XSR, si la machine te convient, ne te focalise pas sur l'écran. Finalement un écran ne sert à pas grand chose en conduite courante. Tu as dessus en instantané les informations essentielles. Vitesse, rapport engagé et compte tour. Même à la limite, le compte tour tu n'en as pas vraiment besoin à tes débuts.
Bon avant l'XSR mes motos n'en avait pas et ça aller très bien.

boujou les amis 

- il en a été question cette semaine sur notre beau fofo, un joli tableau de bord trop garni fait plaisir mais contribue à la distraction du "pilote" distraction dont le  débutant n'a vraiment pas besoin bien occupé à la route et se dangers, j'abonde donc les propos de Burli43 avec un bémol sur le compte tour utile si la machine est neuve

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

La question ne doit plus se poser car je pense que toutes les motos neuves ont un compte tour

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis 

- il en a été question cette semaine sur notre beau fofo, un joli tableau de bord trop garni fait plaisir mais contribue à la distraction du "pilote" distraction dont le  débutant n'a vraiment pas besoin bien occupé à la route et se dangers, j'abonde donc les propos de Burli43 avec un bémol sur le compte tour utile si la machine est neuve

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

Salut,

Bonne nouvelle.
Si tu as un peu de doute sur la moto, prends qui a beaucoup de kilomètres, avec ta taille, je te conseil la varadero. Elles tiennent largement les 100000 avec les entretiens réguliers

lio29 a écrit:Salut,

Bonne nouvelle.
Si tu as un peu de doute sur la moto, prends  qui a beaucoup de kilomètres, avec ta taille, je te conseil la varadero. Elles tiennent largement les 100000 avec les entretiens réguliers

Merci pour les réponses, il faut dire que la XSR de la moto-école en a pris un coup (surtout la protection qui a été griffée, et cale pied dont la moitié a été cassé...  ).
J'ai fait l'erreur de mal dosé l'embrayage en tournant au stop... et en mettant trop de gaz.

de ce fait, je regarde aussi un modèle sur lequel je peux mettre des protection au début.