Yamaha Dragstar ?

par Bot18 Mar 7 Nov 2017 - 15:21

Bonjour à vous tous et toutes...

J’aurais quelques questions au sujet de la moto concernant la fiabilité / entretiens .

J’ai vu une annonce sur un bobber du plus bel effet mais pas d’amortisseurs arrière mais avec une selle bobber... le confort de la selle peut-il remplacer celui des amortisseurs ?

Quand est-il de la conduite sans amortisseurs ? Dangereux ou pas...

Pour l’instant j’ai pas l’année ni kilométrage... j’attends un mail de l’acheteur .

Vous allez me dire... faut y aller pour l’essayer pour ce qui est de rouler sans les amortisseurs arrière mais si j’avais des avis ça me permettrais d’avoir une idée...

Pour ce qui est de la puissance, j’ai vu que c’était environ 110km/h dans de bonne conditions mais ça ne m’intéresse pas... je veux seulement me balader tranquille sans plus .

Merci en attente... amicalement .

PS: j’ai posté ici mais pas sûr d’être sur la bonne section... désolé pour nos amis administrateurs / modérateurs si c’est pas le cas good

par Bot18 Mar 7 Nov 2017 - 15:25

Oups j’ai oublié les photos Embarassed

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par rebel 125 Mar 7 Nov 2017 - 15:34

Pour ce qui est de la moto elle est superbe !!! Après pour la tenue de route et le confort ,rien ne remplace un essai sur au moins 10 bornes pour vraiment te rendre compte si tu te trouves bien au guidon en ligne droite , virages ,etc .... C'est un ressenti personnel ! good

par **Alabasse 14** Mar 7 Nov 2017 - 15:57

salut les amis

- aïe ! le remplacement des amortisseurs par des barres va tu t'en doute nuire au confort, passons, après tout c'est ton dos mais plus grave en augmentant le poids des masses non suspendues la tenue de route va se trouver fortement dégradée... on peut ou non la trouver jolie mais ce n'est pas ce que j'appelle un bon achat...
- pense aussi qu'un jour tu voudras la revendre

petit V

à la r'voyure
alain

> sujet déplacé

par **BALDO** Mar 7 Nov 2017 - 16:04

perso je préfererai acheter une moto d'origine et la transformer moi meme mais si tu as un coup de coeur pourquoi pas !

à essayer mais avec le cadre rigide et le guidon plat, le confort n'est forcément pas son atout !

par malcomx Mar 7 Nov 2017 - 16:32

surpris encore aujourd'hui de voir un marché pour ce genre d'engin; de l'avis de Baldo il y a différence entre modifier sa moto et la revendre sans garde-boue ni amortisseurs, je ne suis pas le mauvais augure mais qu'adviendra de cette moto le jour où le CT arrivera?

par rebel 125 Mar 7 Nov 2017 - 16:51

Après c'est une histoire de goût !!!!!! Et tout le monde n'est pas capable de faire des transformations ! Il ne reste alors que l'achat !

par **BALDO** Mar 7 Nov 2017 - 16:54

c'est peut etre très bien fait mais quand on ne sait pas, en voyant les barres qui remplacent les amortisseurs, on peut se poser des questions..... par exemple, sont-elles assez solides pour le poids du pilote, la visserie est-elle adaptée ou est-ce que ça peut résister à un nid poule à 110km/h ? .... le cas échant je n'ose pas imaginer les conséquences affraid

par **Alabasse 14** Mar 7 Nov 2017 - 17:02

salut les amis

- d'après ce que je vois la barre droite est fixée avec un collier en tôle à sa partie inférieure, rien qu'à voir ça je saute sur ma mob et je file à donf... là ce n'est plus une question de goût et je rejoins malcomx vivement que le contrôle technique arrive pour ce genre de "bricolage"

petit V

à la r'voyure
alain

par rebel 125 Mar 7 Nov 2017 - 17:06

Il est certain que si cela touche à la sécurité ,ça n'est plus la même chose !!! Je ne parle que du coté esthétique que je trouve sympa !

par Bot18 Mar 7 Nov 2017 - 18:05

Merci pour vos conseils...

Pour la barre en lieu et place de l’amortisseur ça me laisse perplexe aussi sur la fiabilité et qui plus est à vive allure Rolling Eyes

Je vais laisser tomber et m'orienter sur une machine en stock et après je verrais .

Merci... vous êtes d’une aide précieuse good

par **Alabasse 14** Mar 7 Nov 2017 - 18:38

salut les amis

- je pense que tu as pris la bonne décision, tu souhaitais des conseils pratiques et si les moustachus du fofo t'ont aidé un peu le pari est réussi !

petit V

à la r'voyure
alain

par Stephan Ar CG Mar 7 Nov 2017 - 18:46

J'ai toujours été dubitatif sur le remplacement d'amortisseurs par des éléments rigides sur une moto prévue à cet effet.

Pour lui donner une chance, je demanderais au proprio de remonter les amortisseurs. S'il me dit que ce n'est pas possible, alors oui je passe mon chemin...

Comme dit plus haut, rien qu'à voir les fixations du bas, je ne monte pas dessus, même pour un essai.

par jean-louis Mar 7 Nov 2017 - 20:25

JE PENSE : que cet engin devrait passer aux mines ,après de telles transformations .elle ne correspond plus a son certificat d'origine, et question assurance en cas d'accident?

par Stephan Ar CG Mer 8 Nov 2017 - 9:05

jean-louis a écrit:JE PENSE : que cet engin devrait passer aux mines ,après de telles transformations .elle ne correspond plus a son certificat d'origine, et question assurance en cas d'accident?

Rien qu'à voir la photo, si on ne remet pas d'amortos dessus, inutile de le faire passer aux mines sauf si on veut renouveler le corps des fonctionnaires de cette fonction:
Dès qu'ils verront la partie arrière, ils vont mourrir de rire ou s'étrangler direct... Laughing

par **Alabasse 14** Mer 8 Nov 2017 - 9:18

salut les amis

- voilà une machine qui a tout à fait sa place sur terrain privé ou dans une concentration, le copain Bot 18 a posé des questions, l'a bien compris et à lâché le morceau...
- ensuite que des motards trouvent ce genre beau, pourquoi pas sauf que le critère esthétique ne doit pas aveugler

petit V

à la r'voyure
alain

par Bot18 Mer 8 Nov 2017 - 10:43

Salut...

Il est vrai qu’à l'aspect visuel elle me plaisait beaucoup mais pour le côté sécuritaire là c’est une autre affaire bof

En tout cas très bon forum avec des membres super sympa qui m’ont aidé clap

Merci bien good

par Tof Mer 8 Nov 2017 - 14:24

Perso je n'aime pas les cadres rigide, ça fait mal au cul.
Par contre si vous regardez bien la photo la barre est boulonné dans la fixation d'origine de l'amortisseur, la partie en "tôle" est la fixation du pot qui est boulonné avec.
Donc rien d'irréversible, il suffit de remettre les amortisseurs.

par skyros Mer 8 Nov 2017 - 20:51

Tof a écrit:Perso je n'aime pas les cadres rigide, ça fait mal au cul.
Par contre si vous regardez bien la photo la barre est boulonné dans la fixation d'origine de l'amortisseur, la partie en "tôle" est la fixation du pot qui est boulonné avec.
Donc rien d'irréversible, il suffit de remettre les amortisseurs.

les barres rigides qui remplacent les amortisseurs sont des struts
c'est une modification très courante dans le monde du custom et cela n'a rien d'un bricolage fait par jojo la bricole
moi j'adore ce bobber , as tu demandé au vendeur si il a les pièces d'origine ?
a quel prix et il ??
la transformation me semble soigné sur les photos
pour ce qui est du coté legal effectivement toutes modif et je dis bien toutes sont non légale du simple clignotant a une ampoule led en passant par le changement de toute pièces moteur ou échappement
certain dirons mais ma pieces est homologué !!! oui mais pas sur ta moto !!!!
voila de quoi méditer
moi perso je modifie mes bécanes et si c'est illégal je m'en tape petit V

par rebel 125 Mer 8 Nov 2017 - 20:56

skyros a écrit:
Tof a écrit:Perso je n'aime pas les cadres rigide, ça fait mal au cul.
Par contre si vous regardez bien la photo la barre est boulonné dans la fixation d'origine de l'amortisseur, la partie en "tôle" est la fixation du pot qui est boulonné avec.
Donc rien d'irréversible, il suffit de remettre les amortisseurs.

les barre rigide qui remplacent les amortisseurs sont des struts
c'est une modification très courante dans le monde du custom et cela n'a rien d'un bricolage fait par jojo la bricole
moi j'adore ce bobber , as tu demandé au vendeur si il a les pièces d'origine ?
a quel prix et il ??
la transformation me semble soigné sur les photos
pour ce qui est du coté legal effectivement toutes modif et je dis bien toutes sont non légale du simple clignotant a une ampoule led en passant par le changement de toute pièces moteur ou échappement
certain dirons mais ma pieces est homologué !!! oui mais pas sur ta moto !!!!
voila de quoi méditer
moi perso je modifie mes bécanes et si c'est illégal je m'en tape

par Copik Mer 8 Nov 2017 - 22:38

jean-louis a écrit:JE PENSE : que cet engin devrait passer aux mines ,après de telles transformations .elle ne correspond plus a son certificat d'origine, et question assurance en cas d'accident?

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1478

par rebel 125 Mer 8 Nov 2017 - 22:47

Copik a écrit:
jean-louis a écrit:JE PENSE : que cet engin devrait passer aux mines ,après de telles transformations .elle ne correspond plus a son certificat d'origine, et question assurance en cas d'accident?
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1478

Ils ne disent pas grand chose au niveau des motos !!!! Donc beaucoup de transformation passent à travers !

par **Alabasse 14** Mer 8 Nov 2017 - 22:51

salut Copik et les amis

- presque hors sujet:
- en tant que pro de l'assurance quelle serait la position d'un assureur sur les machines profondément modifiées en cas de problème grave Idea

à la r'voyure
alain

par rebel 125 Mer 8 Nov 2017 - 22:58

Précautions avant modification d'une moto - Tout Sur La Moto

www.toutsurlamoto.com/precautionsavantmodif.htm (Désolé pour les grosses lettres du textes ) Un copier/coller !

par Copik Mer 8 Nov 2017 - 23:14

https://www.automotocompare.fr/actualites-assurance/assurance-moto/assurance-moto-que-faire-apres-un-tuning.html

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