125 custom de 1951

Chacun a bien le droit de faire ce qu'il veut avec la bécane dont il est le propriétaire. En tout cas c'est mon avis.

Nano a écrit:Chacun a bien le droit de faire ce qu'il veut avec la bécane dont il est le propriétaire. En tout cas c'est mon avis.

Je suis bien d'accord  avec toi !!! Même si je préfère laisser une Bécane avec son apparence d'origine ! Après il faut respecter les avis de chacun !!!!!!! c'est ce qui fait notre différence !

salut les amis 

- bien sûr que chacun fait ce qu'il veut, en revanche il y a le fond et la forme... notre copain alex8889 n'a même pas pris le temps de venir voir une seule réponse positive où négative alors qu'il demande des avis, une attitude pas très respectueuse des copains qui prennent le temps de lire et de répondre au sujet... 
- vive la 125 attitude  ! 

à la r'voyure 
Alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis 

- bien sûr que chacun fait ce qu'il veut, en revanche il y a le fond et la forme... notre copain alex8889 n'a même pas pris le temps de venir voir une seule réponse positive où négative alors qu'il demande des avis, une attitude pas très respectueuse des copains qui prennent le temps de lire et de répondre au sujet... 
- vive la 125 attitude  ! 

à la r'voyure 
Alain

Je suis bien d'accord sur ce point !!!! Voyant que nous avons un intérêt à son partage , qu'il soit pour ou contre la moindre des choses et de répondre ! C'est la moindre des politesses !

Je suis peut-être un vieux c.. , mais je campe sur ma position et même si je ne détient pas la vérité, j'ai le droit de m'exprimer de la façon qui me plait.
Si on me demande mon avis je le donne

je suis pas fan de la chose... je préfère les motos d' origines mais chacun fait comme il l' entend...

Sylvain CARROY a écrit:Je suis peut-être un vieux c.. , mais je campe sur ma position et même si je ne détient pas la vérité, j'ai le droit de m'exprimer de la façon qui me plait.
Si on me demande mon avis je 

ça n'est pas être un vieux con que de défendre ses opinions !!!c'est un droit et une liberté ! Après que nous ne soyons pas tous d'accord ça fait partie de la vie ! 

salut a tous,
désolé pour mon absence 
je reprends mon aventure
j'avais acheté il y a maintenant 17 ans de ça cette griffon 125 type 555 de 1951
 
après une restauration complete par mes soins (photo 1)plusiers tentatives de remise en route et des années de stockage, je l'ai mise sur leboncoin plusieurs fois et pas de preneurs

 j'ai décidé d'en faire un bobber ou chopper ou meme HORREUR (comme vous voulez)
le projet d'y mettre un moteur 200cm3 est tombé a l'eau donc j'ai trouvé une 125 cagiva roadster a bon prix

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Bon, et bien maintenant on connait son histoire à cette moto, et aussi le fait qu'elle n'a pas trouvé preneur une fois restaurée .

"le projet d'y mettre un moteur 200cm3 est tombé a l'eau donc j'ai trouvé une 125 cagiva roadster a bon prix"

Sauf erreur de ma part, ce moteur cagiva est un 2 temps qui fait 16cv?

Effectivement c'est bien un 2 temps, la puissance est bien 16cv avec une boîte 6 vitesses 
D'après son ancien propriétaire la Moto atteignait les 120kms/h ce qui est suffisant. 
Je pense que le moteur developpera plus car ma moto est bien plus légère 
J'ai mis une couronne de 57 mais actuellement le pignons est de 14 donc faudra monter en 17 pour plus d'allonge

Bon, va falloir bosser !!!
Qu'on voit l'avancée des travaux, et qu'on puisse critiquer objectivement  !!!
Plus de critiques positives que négatives pour toi, j'espère !

J'attend avec impatience la suite !

J'aurais dû me renseigner sur la puissance du moteur de dirt car ça m'a obligé à refaire des fixations moteurs pour le nouveau et esthétiquement c'était pas ça 
Maintenant j'ai plus de puissance et un meilleur rendu 
Le gros travail à venir est le faisceau électrique,l'installation du frein ar et les cales pieds

Je viens de tomber par hasard sur un lien savec la manuel d'atelier de la Cagiva et de son moteur.
Si des fois tu ne l'as pas,et si ça peut t’être utile, je pourrais te poster le lien.

C'est gentil mais il faudrait que je cherche le schéma électrique c'est une usine à gaz!!!

alex8889 a écrit:C'est gentil mais il faudrait que je cherche le schéma électrique c'est une usine à gaz!!!

Le schéma électrique de la cagiva a l'air d’être dans ce manuel d'atelier.
Je te poste le lien, tu verras si tu y trouve quelques infos utiles:

http://static.issuu.com/webembed/viewers/style1/v1/IssuuViewer.swf?mode=embed&layout=http%3A%2F%2Fskin.issuu.com%2Fv%2Fdark%2Flayout.xml&documentId=090116225641-e64f7b3ba2f8435fadd42b868f76e4ac&docName=1994_wsm_roadster521net&username=cfouq&loadingIn

Merci looker si tu es dans les environs de besse sur issole passes voir la moto j'ai Lambretta ld 1957 aussi et une fiat 500 d'origine (Je la récupère cette semaine normalement quand jai mon nouveau garage)
Ha oui je rénove des véhicules entièrement d'origine ça m'arrive!!!

alex8889 a écrit:Merci looker si tu es dans les environs de besse sur issole passes voir la moto j'ai Lambretta ld 1957 aussi et une fiat 500 d'origine  (Je la récupère cette semaine normalement quand jai mon nouveau garage)
Ha oui je rénove des véhicules entièrement d'origine ça m'arrive!!!

Je suis un peu loin , je suis en Vendée, aux Sables d'Olonne.

En effet!!
J'ai cru voir que tu étais dans le var DSL!!

Perso, vu ce que tu dis du bloc d'origine, je collais simplement le moteur Cagiva dedans, sans rien changer d'autre, ça aurait fait un bitza sympa pour le peu que les pas du pignon de sortie de boîte et de la couronne correspondent...

Oui mais au niveau freinage on y était pas du tout.
Je voulais me faire une moto personnalisée car jusqu'à aujourd'hui je renovais à l'origine mais je savais qu' en créant ce poste j'allais pas me faire que des amis mais vu ce que j'ai dépensé pour la refaire à neuve et ce qu'on me proposais j'ai décidé d'en faire autre chose
J'ai essayé de vendre ma Lambretta sur Leboncoin et idem,tout les vendeurs les mettent à 2500€ mais ils se les gardent pourtant en vu de ce qu'on depense pour les rendre belles le prix est justifié voir on fait kit.
Pour le var c est comme ca même en faisant des bourses je n'ai pas trouvé preneur maintenant chez vous ça doit être différent peut être

Ça oui...

Vu la qualité du travail sur la Peugeot à l'origine tu n'aurais pas manqué de candidats, mais il faut parfois savoir attendre longtemps pour avoir le bon acheteur., surtout avec un moteur en rade.

Maintenant, ton histoire de freinage, tu en aurais parlé, on t'aurai indiqué des trucs. Par exemple, J'avais une CG 125 de 2008 (tu as pu en voir le post ici) et les propriétaires de CB twin des années 70 commandent souvent la fourche de celle-ci parce qu'ils peuvent passer les CB en disque à l'avant.

Cela n'aurait pas été la Peugeot d'origine, mais avec un bon soudeur, et une jante à la bonne taille tu pouvais faire un truc dans le genre sans être aussi "radical" que pour ton actuel projet...

J'aime bien la fourcfourche parallélogramme et le fait que le cadre soit rigide
Pour les soudures j'arrive à de bons résultats avec le mig ( je ne suis pas un pro mais j'ai fais la tolerie de ma fiat 500)

Justement, ta fourche à parallélogramme (un des atouts de la peugeot en version d'origine) aurair pu accueillur la pièce soudée ou fixer l'étrier de frein et là tu avais le Bitza d'enfer...

Et bien Alex8889 bravo. Tu m'as l'air d'être balèze en restauration. Tu as bien raison de t'amuser avec ta Griffon !

merci nano, 
je suis dans le bâtiment donc faut toucher à tout dans mon activité et je suis d'un naturel curieux et volontaire de découvrir d'autres métiers comme la soudure, le pliage, la peinture etc... 
en restaurant une bmw 535i de 1985 j'ai aussi touché a l’électricité auto est ça m'a bien plu donc la moto est bien facile à coté !!
aujourd'hui, après le travail je me suis créer un "pont" (plateforme de 40cm de hauteur environ avec rampe) en OSB  pour pouvoir travailler dans de meilleurs conditions
demain je me remets sur la moto photos a suivre !!