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Message par Titine Jeu 13 Avr 2017 - 16:05

Laughing  Si ils attendent, c'est sûr ...

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Message par Fred6336 Jeu 13 Avr 2017 - 16:07

Titine c'est dur d'être à 160km/h dans les virages de campagne  fume
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Message par savate2doigts Jeu 13 Avr 2017 - 16:26

Fred6336 a écrit:Titine c'est dur d'être à 160km/h dans les virages de campagne  fume

Et plus encore avec une moto qui fait 250 kg !
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Message par Fred6336 Jeu 13 Avr 2017 - 16:57

Ça c'est clair savate  pastis
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Message par Titine Jeu 13 Avr 2017 - 21:12

Les seuls endroits où un 125 peut tenir un GC, c'est dans des routes étroites, très serrées et parsemeés de virages, donc, surement pas à 160 Laughing
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 7:23

En même temps la route n'est pas un circuit donc techniquement tout 125 tient un GC  dirt
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Message par savate2doigts Ven 14 Avr 2017 - 7:32

Non quand même pas... En tous ça pas tout 125.

Parce qu'avec ma bécane le 0 à 90 je le fais bien plus vite qu'avec n'importe quelle 4 temps.
Et le 130 je peux le tenir 400 km (après faut faire le plein !)

Mais bon... Pour faire de l'autoroute j'aime autant la bagnole !

Par contre sur une petite route pleine de virages je ne suis pas sur de suivre une petite 125 2 temps débridée qui est 2 fois moins puissante que ma bécane mais aussi 2 fois plus légère ! (Et 4 fois plus facile à placer dans les enchaînements de courbes).
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 7:42

Déjà moi l'autoroute c'est non j'aime pas sauf en voiture. 
Après comme je disais la route c'est pas un circuit donc en théorie toute les 125 sont capable de tenir un 90/100 donc capable de tenir un GC après en accélération c'est pas la même. .. lol 
Mais j'ai tenu bon nombre de GC et pas en route sinueuses haha mais j'étais pas à 70km/h non plus... c'était un plaisir furtif parce que je tiens à mon permis (et ma vie)  Cool
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 8:38

merci les gars mais les deux temps ca reste tres fragile surtout les cagivas entretient meticuleux par rapport au nsr que j avais avant le nsr echangé contre le freccia la dessus les japonaise sont peux etre moins puissante quoi que?? mais j ai realiser mon reve rouler avec une belle italienne
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Message par Titine Ven 14 Avr 2017 - 8:45

Fred6336 a écrit:En même temps la route n'est pas un circuit donc techniquement tout 125 tient un GC  dirt

Laughing  Et en ville, les 50 tiennent les 125 et les vélos tiennent les 50 Idea Laughing
Désolé de pourrir le post, mais qu'est ce qu'on peut lire Rolling Eyes
Bon, pour me mettre en accord, une bonne 125 peut "suivre" un GC Wink
Après, forcément, y a des mous du genoux qui s'achètent une bécane de "100ch",
et ceux-là, oui, tu peux même les bouffer Laughing  Mais bon, je parle et parlais  à "pilote" égal siffle
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 8:57

Non mais titine moi je parle de suivre un GC qui se prends pas pour Valentino Rossi lol 
Donc en ville et hors ville c'est faisable un 2T monte à 160km/h en moyenne donc je vois pas pourquoi on tiendrait pas un GC puis ça fais presque 4 ans que j'ai ma NSR et je me suis jamais fait larguer... bref oui oui un GC mange tout le monde si tu veux  Very Happy
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 8:58

apres chacun son choix de moto les gars
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:00

moi perso jamais j aurai de 4 temps ni de gros cube j aime trop les deux temps qui pus l huile
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 9:06

Stephane je suis d'accord avec toi un 2T c'est la vie !! Ça pue ça se gratte et ça procure de la joie 
En tout cas magnifique en gris ça change carrément le look j'adore
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:07

bon prochaine etape avec prime d interessement remplacement du pot d echappement par un pot joly moto le moi de mai
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:09

merci fred le carenage est un peu abimer mais bon pour le prix je vais pas me plaindre puis je trouve aussi que le gris passe mieux c est plus discret
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 9:11

Top ! J'en voulais un aussi mais j'avais trop mis d'argent sur ma moto lol 
Du coup j'ai acheté un gianelli. Tu me diras ton retour sur le pot ça m'intéresse  petit V
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:12

il parait theoriquement que tu gagne en couple a bas regime je verai
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 9:12

Comme tout 2T les carénages sont souvent abîmé... en tout cas en photo ça se voit pas. Les miens étaient plus que mort j'ai du tout refaire à l'acétone/ABS....
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 9:14

C'est ça ! Tu auras normalement une meilleure reprise. La tienne part direct ? La mienne partait à partir de 7000t/m c'était assez chiant
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:16

mon ancien nsr
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:17

la mito s engorge a bas regime par contre de 6000 a 12000 c est direct
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:18

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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:21

apres j ai regler pas mal de probleme dessus carbu refait reglage precis valve a l echapement regler et surtout j ai dechicaner car sur la mito c est brider aussi au niveau du silencieux
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Message par Fred6336 Ven 14 Avr 2017 - 9:22

Elle pars plus vite en effet 
Trop belle ton ancienne NSR !!! Elle était full ?
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Message par Stephane91 Ven 14 Avr 2017 - 9:23

oui full d origine et la tienne par contre j ai retirer la pompe a huile je graissais a 3pour cent
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