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Chaîne, huile ou graisse ?

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Message par run3914 Dim 26 Oct 2014 - 7:57

bilbon a écrit:

Personnellement, je lubrifie ma chaîne au pinceau avec de l'huile pour chaîne de tronçonneuse.  scratch
:vroum02: hello


+1

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Message par jean-louis Dim 26 Oct 2014 - 8:00

alain! mille diou! ouaiii l'huile pour les fusils est : plus fine elle pénétre bien dans les mécanismes et surtout elle est anticorrosion et humidité, sur tout quand tu immobilises ta moto tout l'hiver. good


l'huile pour tronçonneuse bien aussi! Chaîne, huile ou graisse ? - Page 3 2808839869


Dernière édition par Alabasse 14 le Dim 26 Oct 2014 - 9:53, édité 1 fois (Raison : Regroupement de 2 messages consécutifs)
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Message par Alabasse 14 Dim 26 Oct 2014 - 10:00

salut Jean-Louis et les amis

- oui, oui, ça j'ai bien compris, et que dit le "manuel du conducteur" pour le Van van  Question

Wink   et à la r'voyure
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Message par jean-louis Dim 26 Oct 2014 - 15:58

alain,--- dans le manuel ils disent:----une huile a haute viscosité.--- mon frére qui roule sur des GC .---utilise  1°) racing chain double action huile et graisse . et 2) white chain lube teflon et ceramique ,---- bonne résistance a l'eau.
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Message par Alabasse 14 Dim 26 Oct 2014 - 16:04

salut Jean-Louis et les amis

- merci pour le temps passé en recherches :vroum02: je souhaite seulement connaître la préconisation des constructeurs !

Wink  et à la r'voyure
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Message par Stoof86 Mer 29 Oct 2014 - 20:22

De l'huile pour la chaine? Elle se barre pas au bout des 5 premiers km? Perso je mets dela graisse etil me semble que c'est ce qui est préconisé dans le manuel de la Mulh'
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Message par Rat Bike 17 Ven 31 Oct 2014 - 9:27

Toute chaine a joint torique se lubrifie avec de la graisse en bombe ,peu importe la marque (Ipone ou autre),ne pas trop en mettre l'important c'est que la chaine reste toujours legerement grasse good .Les huiles epaisses ou non ne 'collent 'pas et aspergent la roue et le reste.Pour le nettoyage c'est petrole mais surtout pas d'essence. non.
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Message par Alabasse 14 Ven 31 Oct 2014 - 17:10

salut Rat Bike et les amis

- comme dit dans mon premier post et déjà rappelé , je souhaite connaître les préconisations du "manuel du conducteur" exemple pour mes brêles:

> Varadero et DTMX, le manuel stipule:  huile

Wink  et à la r'voyure
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Message par Balana Ven 31 Oct 2014 - 21:53

Salut!
J'ai regardé dans le manuel , ça dit la même chose que Mich83, lubrifiant spécial pour chaine à joint torique.^^
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Message par KENZO Ven 31 Oct 2014 - 22:04

Alabasse 14 a écrit:salut Rat Bike et les amis

- comme dit dans mon premier post et déjà rappelé , je souhaite connaître les préconisations du "manuel du conducteur" exemple pour mes brêles:

> Varadero et DTMX, le manuel stipule:  huile

  et à la r'voyure;)
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Pour les motos du sud de la France,  en cas de fortes chaleurs, je conseille l'huile ............... d'olive  fume




Bon, ok, je sors !
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Message par Alabasse 14 Sam 1 Nov 2014 - 8:48

boujou Kenzo et les amis

- l'humour gardois est un peu "gras"  ouaiii ouaiii ouaiii

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Message par Bis Mar 10 Fév 2015 - 11:35

Petit déterrage
Pour mon canasson "Commercial chain lubricant"
pas très précis ça! think du coup je met de la graisse en tube
Je vois que pas mal de constructeurs préconise de l'huile, quelles sont les inconvénients de la graisse?  Question
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Message par loic363 Mar 10 Fév 2015 - 11:49

tu en fou partout des que ça chauffe car si tu l'as mal mise ça fait des pater et avec la chaleur ça devient de l'huile et ça arrose toute la becane mdr

sinon serieusement la graisse penetre moins bien que l'huile de plus tres visqueux ça colle pas mal donc a l'application on en met pas partout certe c'est un bon point mais en revenche ça fait aussi que toute les merdes que tu croiseras (poussiere sable et autre) se collerons a ta chaine ce qui formera une petite pâte abrasive dessus qui n'est pas du tout bon, la graisse tu peux a la limite la mettre lors que tu as demonter ta chaine et bien nettoyer nickel avant de long trajet ou autre mais il ne faut pas en abuser.

le mieux ça reste de l'huile en bombe (spray) qui va bien penetrer partout sur la chaine et qui par contre ne collera quasiment pas d’impuretés, les inconvénient, ça demande un entretien regulier car il faut regulierement (pas non plus tout les dix bornes) en mettre. apres il y a differents type d'huile avec des indices de viscosité differente.
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Message par savate2doigts Mar 10 Fév 2015 - 16:27

Faut éviter la graisse pour toi bis, ca colle le sable sur la chaine et c'est pas bien bon...
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Message par patricus Jeu 16 Juil 2015 - 21:47

Le manuel de ma derbi Mullh stipule: "lubrifiez la chaîne tous les 500 kms en employant exclusivement des produits spécifiques pour chaînes. Le produit doit être appliqué par petites quantités pulvérisées sur les bords des rouleaux". Pas vraiment précis quand au produit à utiliser!! Donc pour moi graisse pour chaîne en bombe 3-en-un.

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Message par tophe Ven 17 Juil 2015 - 10:51

tant que tu ne fais pas d'enduro ni de cross ....
tiens, moi j'effectue un rodage a 80% routier , je demeure à la graisse de chaine


si un de ces 4 , je "repars" dans les chemins de façon définitive , ce sera "molykote" ...
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Message par Alabasse 14 Ven 17 Juil 2015 - 10:57

salut Tophe

- si tu veux bien, on va revenir au sujet, merci !

Alain




>>> édition: je crois que je vais fonder un comité:
            
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Message par lili-la-motarde Dim 19 Juil 2015 - 4:00

Coucou

Pensez à enlever les protèges PSB et le carter vers la roue..pour enlever la graisse te les petits cailloux..

et surtout bien nettoyer le guide de chaine ( coté PSB)..eh oui c est comme sur les tronçonneuses.. il n y a pas beaucoup d espace les graviers sont bien en attente d user la chaine..Il faut ramolir la graisse ,passer le petit doigt ( à chaque fois il y a un petit gravier qui me coupe le doigt sournoisement)

Sinon j utilise une bombe et je barbouille bien..
pour savoir si elle est bien graissée je passe le doigt sur la chaine si elle colle c est bon..

Pour ta tension..chez le professionnel c est son métier..
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Message par patricus Dim 19 Juil 2015 - 7:20

Merci Lili pour ton savoir-faire. Je passe la graisse sur une chaîne "chaude" (retour de balade par exemple) pour fluidifier la graisse, cette dernière devrait mieux pénétrer entre les rouleaux. Avis aux âmes mal intentionnées, ceci n'a rien de sexuel!! Wink
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Message par Invité Dim 13 Nov 2016 - 13:17

deterrage du sujet , je viens de consulter le manuel d entrtien de ma Shadow . Concernant le graissage de la chaine secondaire , voici ce que dit le manuel :je cite,pas de nettoyage a la vapeur ni a haute préssion , les solvants sont proscrits . ne pas brosser les joints toriques , essuyer et  lubrifier la chaine  qu avec de l huile pour engrenages SAE 80 ou 90 .Les lubrifiants pour chaines disponibles dans le commerce sont déconseillés, ils risquent d endommager les joints toriques . Jusque la j utilisais de l huile pour chaines Michelin , je vais donc essayer avec de l huile cité dans le manuel et j aviserais par la suite ....... petit V
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Message par Alabasse 14 Dim 13 Nov 2016 - 16:31

salut les amis

- bravo Pat33, beau déterrage     siffle   merci du retour,  Honda préconise souvent de l'huile...

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Message par kaguinette Dim 13 Nov 2016 - 20:33

Nous, on met actuellement de la graisse mais on est pas très convaincu surtout que l'on se prend beaucoup de sable sur la côte.....quand vous mettez de l'huile, vous en remettre tous les combien de kms ?
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Message par skyros Dim 13 Nov 2016 - 20:48

huile 80w90 pour le varadero et je n'ai pas le manuel du dragstar alors je fait pareil que la vara  Wink
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Message par Invité Dim 13 Nov 2016 - 22:01

kaguinette a écrit:Nous, on met actuellement de la graisse mais on est pas très convaincu surtout que l'on se prend beaucoup de sable sur la côte.....quand vous mettez de l'huile, vous en remettre tous les combien de kms ?

cela dépend des conditions , en temps normal un graissage tous les 500 kms , un bon nettoyage et graissage tous les 1000 kms . bien sur si j ai roulé dans des endroits poussiereux ou  sableux et si la chaine est sale le nettoyage et graissage sont rapprochés . De plus si je roule sous la pluie des que la moto est rentée je nettoie et regraisse la chaine sans attendre . En gros a chaque sortie avant de partir je regarde si ma chaine eSt propre et grasse, au retour idem . De cette maniere je suis sur que ma chaine est nickel , elle est d origine , 15 ans et 27000 kms , mais bon il est temps de la changer car elle se détend trés vite . petit V
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Message par Dr. SKY Dim 13 Nov 2016 - 22:22

Pour ma part, graissage tout les 500 km avec de ma graisse en bopbe speciale chaine motul et dégraissage complet puis graissage tout les 1000 km.
Toujours procédé de la sorte jamais eu de soucis ou d'usure prématurée.
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Message par rg76 Mer 4 Jan 2017 - 19:18

Yop le manuel pour ma vara  c'est bombe lubrifiant spécial.

Sinon  c'est graissage en bombe chaque semaine car environ 450 km/semaine et vers chez moi la pluie et les routes bien dégueulasse de campagne aide bien à salir la chaîne surtout à cette saison.
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