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Question concernant la 125 nsr

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Message par Lucas86 Jeu 27 Mar 2014 - 13:21

Bonjour, bon je sais la question que je vais poser est assez bète car elle oppose un 2t et un 4t.

Mais voila, je vais passer ma formation 125 dans a peut près 1 moi et j'hésite entre une NSR ou une CBR.

J'aimerais prendre la NSR pour ces performances  Razz  mais le problème est que je compte faire de la route (partir en vacance,...) et j'ai lue sur plusieurs forum qu'il faut changer les segments tous les 1 000 km a peut près du coup sa me freine un peut car je n'ai pas envie de faire sa tous les mois.  No 

Qu'en pensez vous? Est ce vrai ou non? Merci d'avance.

Lucas
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Message par Invité Jeu 27 Mar 2014 - 13:46

salut


1000km pour une segmentation ça me parait prématuré
je dirais plus aux alentours de 5000km en usage intensif et tout les 10 000km le piston
mais le budget s'envole vite avec un 2T, entretien, huile, consommation....
et tu a intérêt à t'y connaitre en mécanique sinon les garages vont te matraqué

le 4T est plus fiable (normalement think )
plus économique et plus agréable à rouler (plus de couple)

maintenant niveau performance vu que tout les 125cc doivent être à 15ch max
si tu ne débride pas la nsr il n'y aura pas de grande différence entre les deux
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Message par BALDO Jeu 27 Mar 2014 - 14:57

2 excellentes motos au moteur radicalement différent.

bien entretenue, la NSR est un 2T fiable qui est capable de parcourir une grande distance sans soucis. un piston tous les 15/20.000km suffira amplement. 

la CBR, c'est un vrai tracteur qui ne te lachera jamais avec une conso ridiculement basse... mais en contrepartie elle t'offrira beaucoup moins de sensations.

a toi de voir ou se situent tes priorités...

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Message par mich83 Jeu 27 Mar 2014 - 16:47

je choisirais la CBR, même si les perfs de la NSR sont un ton au dessus 2temps oblige !!  good
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Message par Lucas86 Jeu 27 Mar 2014 - 18:03

Bien évidement je parle de NSR débridé  Twisted Evil  J'ai lue que c'était fiable comme tu Baldo, je pense que je vais attendre de pouvoir essayer les 2 pour comparer et si la CBR est suffisante alors je choisirais surement la voix de la sagesse  siffle.

Mais le problème est aussi le gabarit, la CBR fait plus mob non ? ^^
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Message par Lucas86 Jeu 27 Mar 2014 - 18:07

Et même si c'est pas une sportive est ce que le genre Hyosung comet sa marche bien ou pas? car je trouve qu'elle à de la gueule aussi  Question
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Message par BALDO Jeu 27 Mar 2014 - 18:11

la nsr est assez fluette également.

pour avoir pas mal roulé avec un copain en nsr, alors que moi j'étais au taquet a 140/145  (avec ma TDR), lui prenait dans les 160 facile  Shocked   Cool


pour la comet, c'est une très belle bécane au gabarit valorisant ! niveau perf je dirai kif kif mais au niveau qualité de finition, par rapport a Honda, c'est un cran en dessous  Wink

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Message par KENZO Jeu 27 Mar 2014 - 18:13

Il faut savoir qu'une NSR même bridée d'origine laisse sur place la CBR !!!

Au niveau entretien, un 2 temps tient bien le coup si on le respecte à froid avec de la bonne huile et changement de bougie et de filtre à air régulier  good 

Sans hésiter, la NSR ( phase 2 ) ! L'essayer, c'est l'adopter !!!
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Message par BALDO Jeu 27 Mar 2014 - 18:15

quand je dis kif kif pour les perfs de la comet c'est évidemment en comparaison de la CBR (a peu de chose près) ... pas de la NSR qui laisse n'importe quel 4T "sur place"

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Message par Lucas86 Jeu 27 Mar 2014 - 18:23

Ok ok merci beaucoup tout le monde, plus qu'à essayer !!!

Et heu si encore une petite question ^^ les segments c'est facile à changer ?
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Message par BALDO Jeu 27 Mar 2014 - 18:27

c'est pas très compliqué, le plus chiant c'est de virer les carénages et tout ce qui gène l'accès autours. avec un bon tuto (tu en trouveras surement un sur un forum consacré a la nsr) tu devrais t'en sortir !

mais quitte a ouvrir le moteur, je te conseille également de changer le piston  Wink

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Message par Lucas86 Jeu 27 Mar 2014 - 18:35

D'accord et il y à un moyen de savoir quand les changer ou c'est au feeling tout les temps de km?
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Message par Alabasse 14 Jeu 27 Mar 2014 - 19:17

boujou Lucas et les amis

 +1   avec tout ce qui a été dit plus haut
- notre forum représente tout l'éventail de la 125, contrairement à un forum dédié, et ça c'est un vraie richesse au moment du choix !
- 1000 km me paraît très excessif avant de remplacer la segmentation à moins de faire exclusivement de la piste
- trouve-toi un bon 4 temps fiable si tu ne sais pas remplacer un jeu de segments car le 2 temps demande un investissement temps, soins et financier plus important que le 4 temps, attends pour le "débridage" pour l'instant si tu n'as jamais ouvert un moteur

 Wink  et à la r'voyure
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Message par BALDO Jeu 27 Mar 2014 - 19:26

Lucas86 a écrit:D'accord et il y à un moyen de savoir quand les changer ou c'est au feeling tout les temps de km?


pas au feeling  non  Laughing

tous les 15.000 c'est une moyenne raisonnable (certains te diront de 10, d'autres 20... et encore d'autres te diront qu'ils ont fait 30.000 sans soucis mais la ça devient la loterie  bof )

au plus ça s'use, au plus tu as du mal a monter haut dans les tours sur les derniers rapports (perte de compression).

pour avoir un aperçu de l'état du haut moteur, il faut démonter le pot et regarder l'état du piston par la lumière d'échappement, si noirci sous le 2eme segment c'est que ce n'est plus étanche donc a changer.

autre chose importante sur un 2T, c'est de faire un bon réglage carbu. trop riche tu perds en puissance... trop pauvre tu risques de serrer car ça augmente la T° dans la chambre combustion.

 Wink

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Message par Lucas86 Jeu 27 Mar 2014 - 19:50

Tout d'abord merci beaucoup pour toutes vos réponses !!! Je pense que je vais aller essayer un 4t voir si sa me plait et j'aviserais après si sa me convient ou non
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Message par Alabasse 14 Jeu 27 Mar 2014 - 20:31

boujou Lucas et les amis

- c'est effectivement la voie de la sagesse si tes connaissances en mécaniques sont faibles   Twisted Evil 
- cerne bien d'abord ce que tu souhaites faire avec ta brêle, une bourre entre potes ou le tour de France en duo avec ta chérie !

 Wink  et à la r'voyure
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Message par mr87 Ven 28 Mar 2014 - 8:35

Pour quelqu'un qui commence la moto, la CBR est bien assez puissante.

Le moteur est robuste c'est vrai  good 

Sa silhouette est assez fine oui mais pour les slaloms, faufilements, bref elle est ultra malléable...
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