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Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par manowar63 le Lun 20 Fév - 13:14

http://www.club-hyosung-france.com/Tutos/125Comet/Installation_kit_up

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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Lun 20 Fév - 13:40

Merci beaucoup pour l'aide, je vais m'en occuper. good
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par manowar63 le Mar 21 Fév - 14:10

Dit moi tu mais combien en pression dans la roue avant j ai mit 2bars vue que je suis souvent en duo j ai l impression qu elle est lourde de l avnt (faut dire que j etait habituer a la nsr)
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Mer 22 Fév - 15:31

Bonjour,
@Manowar63, oui c'est bon ton chiffre, en règle générale il faut 1.75 AV et 2.25 AR en duo et 1.75 AV et 2 AR en solo, mais c'est à toi devoir ce qui est le mieux.
Le kit UP-Power est commandé, pour la carburation suite aux pots TK Turbokit,
J'ai pu faire une petite vidéo pour le son, à froid et sans les modifs de la carburation.


Je vous tiens au courant dès que tous les réglages seront fait.
tchin
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par skyros le Mer 22 Fév - 20:12

top le son pour moi rien de plus envoûtant qu'un v2
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par manowar63 le Jeu 23 Fév - 6:31

Sympa le son et vraiment jolie l avant
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Jeu 23 Fév - 13:25

Bonjour,
J'ai reçu le kit up-Power, mais j'ai du mal à comprendre, les gicleurs fournis sont plus petits que ceux d'origine!!! Alors qu'il me faut des gicleurs +10 points.
Je pense que je vais revoir tout ça, car c'est étonnant.
Je vous tiens au courant.
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par roro02 le Jeu 23 Fév - 14:41

Superbe ce son,ça sonne comme un harley good good good
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par knightbiker le Ven 24 Fév - 10:47

Très  belle moto la couleur est top le travail est propre et soigné petit V
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Ven 24 Fév - 12:03

Bonjour,
Merci à vous tous pour vos commentaires et votre aide, c'est vraiment super sympa..
Dès que les modifications sur la carburation seront faites ( dans une dizaine de jours) je vous informerai des différences.
Bonne journée
tchin
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par manowar63 le Ven 24 Fév - 13:47

De rien j ai un petit pro avec la mienne j ai une bonne vitesse de pointe 125 voir avec vents dans le dos 130 par compte je trouve quel manque de reprise
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Sam 4 Mar - 16:02

Bonjour,
Comme convenu, je vous tiens au courant, pour la carburation suite aux nouveaux pots, j'ai du mal à comprendre, j'ai installé le fameux kit up-power, mais j'ai des soucis,, je n'ai plus de "raté" en accélération, mais j'ai le ralenti qui ne tient pas, soit il accélère à 5000 tours, soit la moto cale,, je ne comprends pas pourquoi sur le kit up-power pour l'aquila, il n'y a pas les vis de ralenti comme dans le kit de la Comet.
Je cherche le pourquoi, mais je ne trouve pas, j'ai changé les gicleurs pour en mettre d'autres et Idem..
Bref je tâtonne et c'est bizarre..
A++
tchin
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par Sylvain CARROY le Mer 8 Mar - 20:03

As-tu bien fais le perçage des boisseaux, comme indiqué dans la notice du kit Up-power ? Ou tes câbles d'accélérateur ne sont-ils pas coincés ou grippés ? 
Très jolie le bruit des échappements.
Sur la mienne, j'ai gardé les gicleurs d'origine, j'ai uniquement modifié le boitier de filtre à air, la hauteur des aiguilles et le réglage de la richesse obligatoirement. Les trous à l’accélération ont disparus, les reprises sont plus vives, mais en vitesse de pointe n'a pas changé à savoir 110 km/h en duo tout comme en solo

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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par manowar63 le Mer 8 Mar - 21:52

Vous pouvez me dire si je monte suspension AR en 265cm de haut sa risque de frotter ?
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par skyros le Jeu 9 Mar - 18:09

265 cm ??? cela fait sauf erreur 2.65 m tu vas frotter mais la tête sous les ponts lol!mdr
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par manowar63 le Jeu 9 Mar - 18:13

Mdr 265 mm mais j ai vue c est pas bon d origine j ai trouvé elles font 317mm
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Sam 11 Mar - 13:34

Sylvain CARROY a écrit:As-tu bien fais le perçage des boisseaux, comme indiqué dans la notice du kit Up-power ? Ou tes câbles d'accélérateur ne sont-ils pas coincés ou grippés ? 
Très jolie le bruit des échappements.
Sur la mienne, j'ai gardé les gicleurs d'origine, j'ai uniquement modifié le boitier de filtre à air, la hauteur des aiguilles et le réglage de la richesse obligatoirement. Les trous à l’accélération ont disparus, les reprises sont plus vives, mais en vitesse de pointe n'a pas changé à savoir 110 km/h en duo tout comme en solo
Bonjour,
Le mécano a effectivement tout suivi à la lettre, mais toujours un ralenti complètement "zarbi", lorsqu'on lache l'accélérateur, elle tient 10 secondes, puis monte à 5000 tours, redescend à 1000 remonte et cale, par contre, sur route elle tourne très bien, monte bien les tours, et a un super couple, par contre, j'ai été obligé de remettre le pignon de boite d'origine, car elle grimpait allègrement à 12000 tours, ce qui est trop.
Les pots sont superbes et le son assez sympa, un vrai twin good
Pour l'instant, elle est toujours chez le garagiste qui cherche une prise d'air!! je verrai ça plus tard, car mercredi, je me fais opérer de la main droite et serai indisponible pendant au moins 1 mois.
Merci des renseignements.
tchin
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par Sylvain CARROY le Dim 12 Mar - 14:54

Je t'en prie.
Je me souviens lors de la remise en route de la mienne, le problème de calage intempestif a été résolu en partie par les pipes d'admission fendues et avant que je traite le réservoir au Restom et que je passe les carbus au bac à ultrason. Dans ton cas la carburation ne devrait pas souffrir de problème, mais peut-être les pipes.
Bon courage pour ton intervention chirurgicale petit V

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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Sam 15 Avr - 19:35

Bonjour,
Apparemment c'est un problème de boisseaux, j'ai laissé un commentaire dans la rubrique moteur.
tchin
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Lun 19 Juin - 16:14

Bonjour à tous,
juste pour vous faire un petit "coucou" après un retour de ballade d'1 mois, (Portugal-Espagne)
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Message par gg90 le Lun 19 Juin - 18:27

good

_________________
RD 50 M ,DT 50M que du 2 temps dans le panier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par Sylvain CARROY le Lun 19 Juin - 20:18

Tu as fais l'Espagne et le Portugal avec l'Aquila ?

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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Lun 19 Juin - 20:26

Oui, 1 mois, à 3 motos, 2 125 et un HD.
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par Sylvain CARROY le Lun 19 Juin - 21:25

Combien de kilomètres pendant ton périple ? 
L'Aquila s'est bien comportée pendant le voyage ?

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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par bigne40 le Mar 20 Juin - 10:50

Bonjour,
On a fait à peu près 3500 kms, Bilbao-Burgos-Salamanque-Vallée du Louro, Braga-Porto-Lisbonne-Séville-Malaga-Catagène-Valence-Barcelonne etc.. etc.. J'ai eu quelques ennuis sur mon Aquila, plaquettes de freins, carburation, câble de compteur, crevaison, quelques pépins électriques, mais dans l'ensemble, rien de vraiment méchant. Mais c'est quand même long siffle
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Re: Mon ancienne et ma nouvelle (moto évidemment)

Message par savate2doigts le Mar 20 Juin - 10:58

Wahoo super !
On compte sur toi pour un petit CR imagé !!!

3500 km ça commence à faire.

Pour les soucis :
- Les plaquettes : Tu aurais pu (du) anticiper ! Mais on ne se rend pas toujours compte, et moto chargée on sollicite forcement plus les freins !
- Carburation tu as eu quoi ? Tu as pu régler ça ?
- Câble de compteur : Pas de bol ! Mais heureusement ce n'est pas bloquant comme panne
- Crevaison : Rien de grave mais ça peut vite devenir une galère ! Tu as réparé comment ?
- Pépins électriques ? Du genre ? Solutionné ?

Je trouve que ca fait pas mal d'emmerdes pour une moto qui n'a pas beaucoup de kilomètres au compteur.

[Mode boule de cristal ON]
Tu penses que c'est lié à la qualité de l'Aquila ou la même chose aurait pu arriver avec la Shadow ? (pour la carburation et l'électricité bien sur, le reste ça peut arriver avec n'importe quelle moto je pense !)
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