Technique de "la glisse"

Coucou

Il existe des centres qui peuvent vous intéresser pour ce genre de technique..Il faut posséder le permis

Je peux vous renseigner en MP  si vous le désirez..

Ma fille a eu 6 mois d arret pourtant elle était sur circuit..sur une moto spécifique GC..

Le problème c'est que je n'ai pas le permis moto Lili
Eh oui tout usage de moto est dangereux c'est pour sa qu'il faut faire attention et etre vigilants
Désolé pour ta fille 
Ah non je ne connais pas cette technique

Bon, une autre tactique sur l'agilité...
Ne pas réfléchir, ça passe lorsque d'autres trépassent
La preuve en image... Chapeau bas...
HS, désolé, mais c'est tellement beau
https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422411861&x-yt-cl=84924572&v=LEECE2PRTnI

une sacré course! je connaissais l'enduro dans les bois mais là c'est carrément un truc de fou.
certains doivent encore avoir des cales pieds dans les rayons.
Respect pour les pilotes qui ont eu le courage d'affronter ces obstacle.

lili-la-motarde a écrit:Coucou

Il existe des centres qui peuvent vous intéresser pour ce genre de technique..

Je peux vous renseigner en MP  si vous le désirez..

Je veux bien filer un coup de main sur Bordeaux aux Dames  pour diverses techniques
MP si vous désirez

OUlahhhhh......... Je sors.......
Si ma femme lit ça, j'ai plus de moto, ça c'est sûr

heureusement que Mme accepte nos RDV entres hommes... d'ailleurs je te rappelle qu'on en a un samedi matin ...pense a mettre ta jolie montre blanche (la préférée de Phifi)

C'est plus de la technique mais un vrai savoir faire là 

Respect!!!

BALDO a écrit:je te rappelle qu'on en a un samedi matin ...

C'est plutôt mal barré...
J'ai regardé la météo ce matin, et c'est pluie toute la nuit de vendredi à samedi,
avec pluie légère samedi matin... Il se peut que je voie pour décaler le RDV,
car essayé une brèle de ce type sur route mouillée, ce serait gâcher

Fred6336 a écrit:Le problème c'est que je n'ai pas le permis moto Lili
Eh oui tout usage de moto est dangereux c'est pour sa qu'il faut faire attention et etre vigilants
Désolé pour ta fille 
Ah non je ne connais pas cette technique

Coucou

C est possible d apprendre certaines techniques avec sa moto..

J ai eu un petit soucis de pied cette année mais , je vais peut être m inscrire l année prochaine..
donc tu peux..


Lili

Perso j'ai fait ça la première semaine ou j'ai eu ma varadero... Ok j'ai pas fait exprès, c’était dans la circulation et j'ai fait un peu d'huile mais bon 
Ça fait bizarre quand ça part du cul quand même...
Sinon je suis 100% d'accord sur le faite d'apprendre à maîtriser son véhicule et je regrette que ce ne soit pas plus montré lors des différents permis (pour moi voiture et 125).

Ca a été dit plus haut et je maintient, il faut effectivement APPRENDRE à maitriser sa machine, quelle qu'elle soit.

Mais apprendre ca se fait dans des bonnes conditions de sécurité (ou au moins des conditions de sécurité minimales), en étant coatché comme il faut.
On n'apprend pas la conduite sur glace, le drift ou le pilotage de formule 1 sur 1 forum ni sur une vidéo.
On n'apprend pas plus le wheeling ou l'évitement en moto sur les mêmes supports.

Je suis adepte de l'adrénaline, mais aussi de la prise de risque calculée...

J'ai pratiqué, et pour certains cas je pratique encore, des disciplines à sensation, en vrac kilomètre lancé (ski), BMX (race et freestyle), course automobile (rallye et couse de côte), VTT de descente, canyoning et j'en passe...

Apprendre à connaitre sa voiture en faisant des tours de rond point, c'est peut etre le secret qui m'aurait fait obtenir des résultats en rallye et continuer ma courte carriere... Je n'y ai pas pensé, comme des ânes on se payait des sessions sur circuit et on attendait les courses pour avoir des routes fermées
Les parkings pour faire de la moto c'est merveilleux... C'est surtout plein de lignes blanches et de bordures de trottoir.

Bref, prenez soin de vous, et évitez à votre femme d’appeler le SAMU...

Pour apprendre à maitriser une moto la 1ere chose à faire à mon avis c'est de passer le permis gros cube.
Contrairement au permis voiture on y apprend à gérer des situations d'urgence.
Pour les voitures je dirais qu'en conduite normale, c'est la pratique le meilleur moyen d'apprendre.
Pour aller plus loin des stages de perfectionnement existent et sont pas mal fichus.
Sur route, sur glace, sur terre. Ca peut vous apprendre les bons réflexes. La mise en pratique en cas de situation d'urgence c'est plus compliqué.

Pour devenir pilote c'est encore une autre paire de manches, d'ailleurs j'ai pas la solution ayant moi même pas réussi à faire grand chose de mon volant (dans le meilleur des cas un podium de classe, dans le pire des cas des abandons sur casse mécanique ou sorties de routes...). On ne s'appelle pas tous Loeb ni Augier ! Moi j'étais plutôt du genre Alési (A fond à fond à fond.... et puis gravier !), mais sans son talent !

savate2doigts a écrit:1/Ca a été dit plus haut et je maintient, il faut effectivement APPRENDRE à maitriser sa machine, quelle qu'elle soit.

2/Mais apprendre ca se fait dans des bonnes conditions de sécurité (ou au moins des conditions de sécurité minimales), en étant coatché comme il faut.

3/On n'apprend pas la conduite sur glace, le drift ou le pilotage de formule 1 sur 1 forum ni sur une vidéo.
On n'apprend pas plus le wheeling ou l'évitement en moto sur les mêmes supports.

4/Je suis adepte de l'adrénaline, mais aussi de la prise de risque calculée...

5/Apprendre à connaitre sa voiture en faisant des tours de rond point, c'est peut etre le secret qui m'aurait fait obtenir des résultats en rallye

1/ Là, on est d'accord

2/En étant coatché...,certains  ont appris "autrement", ce n'est pas pour rien que lors d'un reportage télévisé, les habitants du "village"  d'un certain Seb L. (puisque tu le citais) disaient que jeune,
ils savaient lorsque c'était ce certain "Mr. qui arrivait"

3/Tout à fait d'accord

4/Le risque calculé comme tu l'appelles, ça a un coût, et tout le monde ne s'appelle pas Crésus...

5/ Surement pas, et ce n'est jamais ce qui a été dit, simplement, lorsque tu n'as pas d'autre solution,
hormis celle financière, ben tu fais comme ça...
Toi qui fait du ski, tu n'as jamais fait de hors piste eut être... 

Pour conclure, on avait payé un essai à un pote pour son enterrement de vie de garçon,
sur une Mégane RS, au circuit de Mérignac, avec d'abord deux tours avec explications
par le moniteur, puis, quelques tours au volant avec ce moniteur à ces côtés...
Mon pôte s'est jamais autant emmerdé qu'avec ce gonze à ces côté...
Même pas eu le plaisir de s'amuser une seule fois... Pas si vite, accélérez moins fort et j'en passe...
Ouah, génial les + de 150 balles pour faire des tours que j'aurai passé plus vite avec mon DCI 105 ...
Alors oui, il existe de vrais stages, qu'hélas tout le monde ne peut pas se payer,
car il y a d'autres choses à côté du plaisir mécanique, celui du fait qu'il faille mangé...
Préché la bonne parole, c'est bien... Ne pas inciter les autres, c'est bien aussi...
Après, chacun fait ce qu'il veut en essayant effectivement de minimiser les risques et
avec une sécurité maximale, c'est à dire lorsque tu es dans un endroit où tu ne mets pas
d'autres personnes en péril, et cela même si c'est hors d'un circuit...

N'y vois pas d'agressivité, tu exposes des idées, je t'espose juste les miennes

Je ne vois aucune agressivité dans tes propos, je suis totalement pour le débat, même un peu musclé  

Le hors piste ? Je ne fais quasi plus que ça maintenant que je suis "vieux". Du ski de rando plus précisément.
Là aussi (surtout je dirai même) il y a des précautions à prendre pour ne pas que ça finisse en drame ou plutôt pour mettre toutes les chances de son coté.
Il y a aussi un minimum d'équipements à avoir avec soit pour le jour ou ca se passe pas aussi bien que prévu...

En montagne comme sur la route le risque 0 n’existe pas.
Sur piste je me fais trop ch... pour prendre du plaisir sans mettre les autres en danger.
J'y vais avec mes enfants, pour leur apprendre à skier.

Par contre j'ai arrêté le KL et la descente en VTT jugeant que c'est vraiment trop dangereux même en mettant toutes les chances de son coté.
Faut laisser le cerveau avant la ligne de départ, je ne sais plus faire.
Et pourtant ca fait un moment que j'ai arrêté, on n'allait bien moins vite qu'aujourd'hui surtout en VTT

Ca fait un peu donneur de leçons mes interventions, et pourtant je ne suis pas irréprochable non plus.
Je vous raconte pas tout, parce qu'on n'en est pas arrivé à s'essayer en rallye après avoir fait un tour de karting non plus...

Mais c'est pas parce qu'on a fait des conneries et qu'on n'a pas eu de problèmes à ce moment là qu'il faut conseiller aux autres de faire de même sur un forum ouvert à tous. Tout le monde n'a pas le discernement et la prudence nécessaire.

Quand à la qualité des stages elle est effectivement assez variable...
J'ai en souffrance un coffret "smart box adrénaline" ou truc de ce genre, quand je vois ce qui est proposé... Un coffret pêche à la mouche aurait peut être été mieux

Les sports mécaniques c'est cher. Pas de doute. Et outre nos résultats qui nous mettaient à l'abris de tout sponsor (ou alors un dépanneur à la limite   ) on a arrêté les frais en rallye à cause de ca... Les licences, les engagements, les pneus, les réparations, les harnais et baquets à remplacer... Bref, ca coute.
C'est pas une raison pour lancer le chrono sur routes ouvertes... On a vendu la caisse de rallye et on conduit nos voitures pour nous déplacer...

Ce faire coacher c'est bien mais par qui ? 
Apprendre en stage ? trop chère de nos jours...


Je suis adepte du risque minimal depuis que j'ai mon enfant...mais j'aime tout aussi bien l'adrénaline...

Tu parles du "fameux" Wheel, le fantasme du motard... bah j'ai appris la base sur YouTube le reste sur un parking..
Personne pour m'apprendre juste moi, mon bolide et ma femme avec son tel en cas de pépin  
Tout comme le drift ou le poser de genoux...

Il y a pas de coach ou recette miracle, comme il y a pas de cylindrée qui aide à arriver à ce que l'on veut..
Si on veut vraiment on y arrive mais pas sans mal.. Personne n'est un super héro de la moto, tu veux faire des trucs classes stunt ou frime ? faut passer par la case fracture, blessures etc...


TOUT les stunter se son péter un truc...

Ça doit être super cool de se sentir gliiisser 
mais ...

Fred a écrit:Rétrograder volontairement pour bloquer la roue ....

le moteur ne risque rien ?? 

Non le moteur ne risque rien comme en voiture quand on rétrograde volontairement pour utiliser l'inertie du moteur

Fred6336 a écrit:Non le moteur ne risque rien comme en voiture quand on rétrograde volontairement pour utiliser l'inertie du moteur

Hum... passer de 8000 tours à 0 ou presque instantanément je serais pas aussi formel sur les risques mécaniques (moteur et boite).
Encore une fois je suis pas mécano moto.

D'ailleurs si utiliser le frein moteur en voiture est sans conséquence c'est parce que la chute de régime excède rarement 3000 trs minute.
Je te confirme que passer la 1ere en roulant à 50 sur une voiture n'est pas sans conséquence.
Moi j'avais tenté un 4 => 2 en force et dans mon cas c'est la boite qui avait mangé, dans un 1er temps pignon de 2 et je ne sais plus quoi.... (planétaires peut être ?).
Réparé, suivi un an plus tard de l'arbre principal alors que je n'avais pas tenté d'autre acrobaties avec la voiture. Pas de bol ou plus certainement fissure non décelée à la 1ere réparation.

Bref, conduit souplement forcement ça dure plus longtemps.
Après peut être que moteur et boite moto supportent mieux ce genre de folies que les ensembles voiture.

Ben ça fait pas du bien quand même ...!

Tout dépend comment ont interpréte le "changement volontaire" de rapport.... 

En stage eco conduite on nous fait passer de la 5 a la 3ème par exemple et ça ne cause pas de soucis majeur.... Au contraire ça fait rien consommer.... 

Tout est relatif 

Wi, OK, tu peux même faire 5 2 pour donner + de frein moteur et économiser le système de freinage, mais tout en douceur

Fred6336 a écrit:Tout dépend comment ont interpréte le "changement volontaire" de rapport.... 

En stage eco conduite on nous fait passer de la 5 a la 3ème par exemple et ça ne cause pas de soucis majeur.... Au contraire ça fait rien consommer.... 

Tout est relatif 

Toi aussi tu as fait cette formation.  Intéressant et bluffant. 
Mais on est plus dans les sous regimes que dans la glissade.
"Mon" 4 - 2 c'était en entrée d'épingle et c'était plutot viril (et surtout mal fait) lol.

Bluffant
Mis à part le fait que sur l'inertie du véhicule,
le moteur ne consomme plus...Alors que certaines personnes pensent qu'au point mort, ils consomment moins et que ce n'est pas dangereux  Là OK

Pour tout le reste, ça coule simplement du bon sens...
Et une fois qu'il n'y a plus "l'inspecteur" à côté,
les mécanismes "acquis" depuis longtemps reviennent au galot   Encore + pour ceux qui roulent en deux roues et qui reprennent leur caisse derrière 

Je consomme 0, 5 litres/100 km de moins depuis plus d'1 an que j, ai fait le stage

Sur 60 000 km dans l'année ca fait 300 litres d'economises.
Je suis passe de 6, 7 l a 6, 1 - 6, 2 l.

Apres je suis ok avec toi les automatismes ont la vie dure. J'applique avec parcimonie.  Une piqure de rappel ferait pas de mal.

L'éco conduite est surtout une prise de conscience  
Et lorsqu'elle touche le portefeuille, elle y trouve forcément sa place
J'ai donné ces fameuses formations à la Poste,
et suivant aussi les consommations de la flotte
des 10 véhicules équipant notre petit parc, je peux te dire que les formateurs qui consommaient peu avant consomment toujours aussi peu, quand aux autres, ils n'ont pas baissé significativement (alors que la Poste annonçait une baisse d'environ 20%), et ont vite repris le pli puisqu'effectivement, cela ne touche pas leurs porte monnaie
Sur les formations, le max que " j'ai fais faire" est 23% à un "bourrin" que j'ai du museler sans cesse
(passe ta vitesse de SUITE, anticipes, laisses glisser et j'en passe...), et j'ai eu aussi des consommations équivalentes au premier trajet, soit du au fait que ces personnes étaient déjà très économes soit du au fait que le flux de circulation du circuit pratiqué avait augmenté lors du second passage, donc, on "aurait pu constaté " une baisse   La moyenne pendant les formations était de 12/13% pour ma part, mais vraiment, ce sont des "mécanismes", des "habitudes"
à changer qui sont souvent ancrées depuis des années, et c'est là le plus difficile, changer ces reflexes... Que la moto te redonne de suite
Et "Dieu" sait que je l'ai vanté cette formation 
L'autre vrai point positif, c'est que logiquement, on remet une couche sur la sécurité lors de la conduite, l'anticipation, le respect des vitesse,  à passer encore moins vite que ce qui est tôléré si mauvaise visibilité etc etc... ça, c'est une bonne piqure de rappel

Je n'ai pas passer de stage, c'est lors de mon contrat pro chauffeur livreur j'ai eu droit à l'éco conduite pendant 6 mois 

Ce qui a changer ? 
- Une remise en question sur le fonctionnement d'un véhicule
- La connaissance de savoir comment moins consommer
- L'anticipation de toute situation qui génère moins de stress donc plus d'attention sur la route 
- Le fait de comprendre que la route ne nous appartient pas et que se n'ai pas le circuit du Mans version géant 

Après c'est sur je ne le respecte pas tout le temps, encore moins en moto 2T ou je dois être toujours haut dans les tours mais j'ai appris beaucoup de chose très utile (selon moi).

Le cour sur l'éco-conduite ne devrait pas avoir lieu.... Si les Auto école faisait leur boulot....